共享出行插上“北斗”翅膀 2021共享出行平臺(tái)發(fā)展情況分析

• 2021年9月17日 HuangJiang來源：新浪 1003 63
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早在去年北斗三號(hào)收官之星發(fā)射成功之際，哈啰單車、助力車和哈啰電動(dòng)車就已經(jīng)開始接入北斗定位，也是兩輪電動(dòng)車行業(yè)最早應(yīng)用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的企業(yè)之一。目前哈啰出行正在進(jìn)行新一輪融資，估值高于此前。與其他平臺(tái)不同，哈啰出行的業(yè)務(wù)邊界已經(jīng)逐步擴(kuò)展至兩輪換電模式和兩

共享出行是指人們無需擁有車輛所有權(quán)，以共享和合乘方式與其他人共享車輛，按照自己的出行要求付出相應(yīng)的使用費(fèi)的一種新興交通方式。包括以打車軟件、共享單車為代表的一大批創(chuàng)新模式。

共享出行插上“北斗”翅膀

近日，長沙舉行的首屆北斗規(guī)模應(yīng)用國際峰會(huì)上，應(yīng)用成果展上展示的車輛為今年哈啰出行發(fā)布的新款共享單車、助力車以及哈啰電動(dòng)車。其中兩款共享車型也于近期獲得北斗認(rèn)證證書，這是兩輪出行行業(yè)產(chǎn)品首次獲北斗導(dǎo)航產(chǎn)品認(rèn)證。哈啰出行同時(shí)也參與了兩輪產(chǎn)品北斗高精度定位標(biāo)準(zhǔn)的制定。

早在去年北斗三號(hào)收官之星發(fā)射成功之際，哈啰單車、助力車和哈啰電動(dòng)車就已經(jīng)開始接入北斗定位，也是兩輪電動(dòng)車行業(yè)最早應(yīng)用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的企業(yè)之一。哈啰出行介紹，其大數(shù)據(jù)中心每天會(huì)從路面上的單車、助力車收到數(shù)億次定位信息。哈啰通過定位信息了解每一輛車的實(shí)時(shí)位置和行動(dòng)軌跡，形成大數(shù)據(jù)。基于此，哈啰能提前預(yù)估騎行需求，對(duì)路面運(yùn)維團(tuán)隊(duì)發(fā)送如“填補(bǔ)特定區(qū)域車輛需求缺口”等智能化車輛調(diào)度指令。

哈啰出行的客戶服務(wù)團(tuán)隊(duì)了解到，該品牌車輛接入北斗定位以來，每個(gè)月因車輛定位漂移引發(fā)的客戶投訴相比總騎行訂單量保持在萬分之一的低水平，與過往相比顯著下降。

哈啰出行發(fā)展情況分析

目前哈啰出行正在進(jìn)行新一輪融資，估值高于此前。與其他平臺(tái)不同，哈啰出行的業(yè)務(wù)邊界已經(jīng)逐步擴(kuò)展至兩輪換電模式和兩輪電動(dòng)車的生產(chǎn)銷售。

哈啰出行從共享單車“大戰(zhàn)”中突圍后不斷拓展出行邊界，由共享單車業(yè)務(wù)起步，逐漸進(jìn)化為包括兩輪出行、四輪出行、酒旅以及到店服務(wù)等多元化的出行及生活服務(wù)平臺(tái)，形成哈啰順風(fēng)車、哈啰打車、哈啰電動(dòng)車以及小哈換電四大新業(yè)務(wù)。

在科技巨頭紛紛加入“造車”大戰(zhàn)之時(shí)，哈啰出行則選擇了另一條路——造電動(dòng)車。哈啰電動(dòng)車已在年內(nèi)推出三款新車，并在今年7月宣布投建年產(chǎn)值達(dá)300萬輛的“兩輪電動(dòng)車超級(jí)工廠”。

未來無人共享車將占到共享出行市場的60%以上，市場規(guī)模預(yù)計(jì)超過1.3萬億。出行市場未來會(huì)轉(zhuǎn)向無人車出行服務(wù)場景。

五部門聯(lián)合約談11家網(wǎng)約車平臺(tái)公司

9月1日上午，交通運(yùn)輸部會(huì)同中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、公安部、國家市場監(jiān)管總局等交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會(huì)議成員單位，對(duì)T3出行、美團(tuán)出行、曹操出行、高德、滴滴出行、首汽約車、嘀嗒出行、享道出行、如祺出行、陽光出行、萬順叫車等11家網(wǎng)約車平臺(tái)公司進(jìn)行聯(lián)合約談。

交通運(yùn)輸部叫印發(fā)通知，要求網(wǎng)約車平臺(tái)公司規(guī)范定價(jià)行為，降低過高抽成比例，加快推進(jìn)網(wǎng)約車合規(guī)化進(jìn)程。這已經(jīng)不是主管部門第一次對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)提出相關(guān)要求。自網(wǎng)約車誕生以來，出于對(duì)新生事物的包容，加上解決了群眾出行的痛點(diǎn)，管理部門推出的網(wǎng)約車平臺(tái)管理辦法相對(duì)寬容，目的是促進(jìn)這一新行業(yè)規(guī)范發(fā)展。

隨著共享出行監(jiān)管加碼，資本市場回歸理性，資本對(duì)共享出行行業(yè)無理性投入時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，近年來共享出行的融資金額和融資次數(shù)都在下降。據(jù)數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計(jì)，去年國內(nèi)共享出行投融資事件發(fā)生次數(shù)僅20件，而在2017年這一數(shù)字則高達(dá)116件。

欲了解中國共享出行行業(yè)發(fā)展詳細(xì)分析，可點(diǎn)擊中研普華《2021-2026年中國共享出行行業(yè)市場運(yùn)行形勢分析及投資前景預(yù)測研究報(bào)告》

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  2021-2026年中國共享出行行業(yè)市場運(yùn)行形勢分析及投資前景預(yù)測研究報(bào)告

  本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息...

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