中信建投發(fā)布研究報告稱,預(yù)計2021年內(nèi)六氟磷酸鋰將持續(xù)保持高景氣度。近日，延安必康宣布其控股子公司九九久科技與Enchem公司簽署長期戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)悉，九九久科技承諾六氟磷酸鋰產(chǎn)品2021年7月-2022年12月供貨不低于432噸;2023年供貨不低于1200噸;
中信建投發(fā)布研究報告稱,預(yù)計2021年內(nèi)六氟磷酸鋰將持續(xù)保持高景氣度。近日，延安必康宣布其控股子公司九九久科技與Enchem公司簽署長期戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)悉，九九久科技承諾六氟磷酸鋰產(chǎn)品2021年7月-2022年12月供貨不低于432噸;2023年供貨不低于1200噸;2024年1月-2025年12月供貨不低于4800噸。作為動力電池最不可或缺的“配方”之一，六氟磷酸鋰的市場需求增長顯著，雖然多家企業(yè)推進(jìn)擴(kuò)產(chǎn)，但需求與產(chǎn)能產(chǎn)生缺口難填，產(chǎn)品價格持續(xù)上升。
目前，六氟磷酸鋰市場均價穩(wěn)定在42萬元/噸，市場價格區(qū)間在41.5萬元-43.5萬元/噸，生產(chǎn)企業(yè)目前暫無庫存，現(xiàn)貨緊張，以交付訂單為主。新能源汽車銷量快速增長也帶動了動力電池裝車量的增長。
六氟磷酸鋰制備在原材料、純度控制、生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)環(huán)境、運(yùn)輸過程等有著極高的要求，作為技術(shù)難度高、污染高、危險高的精細(xì)化工產(chǎn)品，在建設(shè)過程中，項(xiàng)目周期長、六氟磷酸鋰初始投資大，獲得審批周期也較長。六氟磷酸鋰生產(chǎn)成本主要由直接材料、直接人工和制造費(fèi)用等構(gòu)成。我國六氟磷酸鋰生產(chǎn)成本在7.47萬元/噸，原材料成本占比最大，其中氟化鋰和氫氟酸成本占比較高，兩者合計將近達(dá)70%，其次是制造費(fèi)用，包含折舊、修理費(fèi)、水電費(fèi)等，占比為15%。
隨著中國新能源產(chǎn)業(yè)和低碳經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，六氟磷酸鋰及其相關(guān)材料也得到長足發(fā)展。尤其是關(guān)鍵材料六氟磷酸鋰，不僅在生產(chǎn)工藝上取得了重大突破，還進(jìn)行了配套設(shè)備結(jié)構(gòu)及材料優(yōu)化，擁有了多項(xiàng)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的專利技術(shù)。
數(shù)年間打破了美、日、韓等國外企業(yè)對六氟磷酸鋰的技術(shù)封鎖和市場壟斷，使得六氟磷酸鋰的產(chǎn)品價格迅速下降，中國市場占有率達(dá)到40%以上，產(chǎn)品質(zhì)量可與國外產(chǎn)品相媲美。
電動車的高景氣拉動鋰電池需求高增。相關(guān)鋰電池企業(yè)相繼公布了20多個動力電池新投建項(xiàng)目，整體投資金高達(dá)1600多億元，建設(shè)年產(chǎn)能超過350Gwh。
據(jù)了解，六氟磷酸鋰電池由正極、負(fù)極、電解液和隔膜四部分組成。目前鋰電池約占整車成本的40%，其中電解液占比6%。新建1Gwh鋰電池需要1100噸電解液，1萬噸電解液需要1250噸六氟磷酸鋰，以此測算，僅一季度新增電池建設(shè)產(chǎn)能就將拉動約4.5萬噸六氟磷酸鋰需求。
今年以來，電解液從3萬/噸漲至7萬/噸。鑫欏鋰電在6月16日線上會議稱其漲價核心在于六氟磷酸鋰和添加劑緊缺，而六氟磷酸鋰價格從8萬/噸底部漲至35萬/噸。
截止全球主要企業(yè)六氟磷酸鋰產(chǎn)能達(dá)到5.88萬噸，中國六氟磷酸鋰產(chǎn)能達(dá)4.83萬噸，根據(jù)統(tǒng)計，到2019年底全球產(chǎn)能有望達(dá)到超7萬噸，國內(nèi)產(chǎn)能將達(dá)到6.13萬噸。
我國六氟磷酸鋰進(jìn)口量為1058噸，同比下降45%;出口量為3053噸，同比增長超300%，凈出口達(dá)2000噸。
欲了解更多行業(yè)相關(guān)分析，請點(diǎn)擊查看中研研究院出版的《2019-2025年中國六氟磷酸鋰行業(yè)深度分析與投資發(fā)展趨勢預(yù)測報告》。
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