2021年我國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模有望突破7000億 中國(guó)汽車電子“缺芯”背景下穩(wěn)步發(fā)展

• 2021年7月22日 LuoYuGui來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1470 97
• 繁體

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模約6600億元，2021年有望突破7000億元，至2025年，將向9000億元逼近，未來(lái)5年復(fù)合增長(zhǎng)率6.4%。

2021年伊始，全球汽車行業(yè)“缺芯”問(wèn)題更加嚴(yán)重，多家車企宣布汽車產(chǎn)量將受半導(dǎo)體短缺影響而下降。業(yè)內(nèi)人士表示，芯片堪稱汽車的神經(jīng)，整車應(yīng)用芯片的數(shù)量已達(dá)500塊以上，車上電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)(ESP)、電子控制單元(ECU)等車內(nèi)核心系統(tǒng)都依賴于此。

隨著新能源汽車的普及，作為可提升汽車電氣化性能的功率器件，汽車微控制器(MCU)和傳感器等芯片能力已成為車企核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要構(gòu)成之一，企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域?qū)π酒牟少?gòu)將是燃油車的近一倍，其中僅功率器件數(shù)量增長(zhǎng)就超過(guò)100%。未來(lái)智能汽車所需智能化、網(wǎng)聯(lián)化的需求，使得汽車AI芯片、圖像處理芯片、通信芯片、安全芯片等在汽車制造產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中占比將越來(lái)越高，汽車電子芯片在未來(lái)汽車制造產(chǎn)業(yè)中將成為“生死命門”，決定產(chǎn)業(yè)發(fā)展的速度和高度。

全球轉(zhuǎn)向汽車電動(dòng)化，一切都是基于碳中和。中國(guó)、歐盟、英國(guó)、日本，以及美國(guó)都制定了雄心勃勃的碳減排、碳中和計(jì)劃。降低石化資源使用，加大可替代能源如水電、光伏、風(fēng)能的開(kāi)發(fā)和使用，成為各國(guó)政策目標(biāo)，這是未來(lái)汽車電動(dòng)化的最深層動(dòng)因。圍繞汽車電動(dòng)化，全球各國(guó)都制定了不同的目標(biāo)。各國(guó)都出臺(tái)了日趨加嚴(yán)的節(jié)能減排目標(biāo)，全球加速?gòu)娜加推嚂r(shí)代轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車時(shí)代，奔馳、大眾、寶馬、福特、通用等傳統(tǒng)車企紛紛斥重資加速發(fā)展電動(dòng)汽車。毫無(wú)疑問(wèn)，電動(dòng)汽車替代傳統(tǒng)燃油汽車是大勢(shì)所趨。從中國(guó)來(lái)看，據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右;IDG則預(yù)計(jì)2025年中國(guó)新能源汽車銷量占比約為25%，超過(guò)500萬(wàn)輛/年。有分析預(yù)計(jì)，2025年全球新能源汽車的銷量有望達(dá)到1400萬(wàn)輛，相比2020年4倍以上的增長(zhǎng)空間。

從目前來(lái)看，汽車電子已經(jīng)成為智能駕駛時(shí)代最大的創(chuàng)新風(fēng)口。隨著汽車“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、集成化”的新四化發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)計(jì)汽車電子在整車制造成本中的占比會(huì)快速提升。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國(guó)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模約6600億元，2021年有望突破7000億元，至2025年，將向9000億元逼近，未來(lái)5年復(fù)合增長(zhǎng)率6.4%。在汽車電子方面，隨著汽車的智能化升級(jí)，汽車電子在整車成本中的占比不斷提升，根據(jù)蓋世汽車的數(shù)據(jù)，2020年汽車電子的整車成本中的占比有望達(dá)50%，同時(shí)，2017-2022年，全球汽車電子市場(chǎng)規(guī)模將以6.7%的復(fù)合增速持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)至2022年全球市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)2萬(wàn)億元，其中，中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模將接近萬(wàn)億。智能駕駛是汽車電子產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域最值得期待的科技創(chuàng)新，且構(gòu)成中美科技競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，從最近上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹公開(kāi)宣稱拒絕使用華為的智能駕駛系統(tǒng)一事件來(lái)看，智能駕駛的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開(kāi)始升級(jí)。

從全球市場(chǎng)上來(lái)看，汽車電子的市場(chǎng)規(guī)模確實(shí)將會(huì)迎來(lái)進(jìn)一步增長(zhǎng)。Statista的數(shù)據(jù)表明，2020年全球汽車電子市場(chǎng)規(guī)模約為2180億美元，到2028年有望達(dá)到4000多億美元，增長(zhǎng)逾80%，年復(fù)合增長(zhǎng)8%左右。全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)也有望實(shí)現(xiàn)突破，Statista的數(shù)據(jù)顯示，2020年，全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模約385億美元，由于全球芯片短缺，比前一年減少了約8%。然而，該市場(chǎng)預(yù)計(jì)將于2021年開(kāi)始增長(zhǎng)，并有望在2023年超過(guò)約555億美元的規(guī)模。

政策上，早在2018年12月25日，工信部印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》提出，2020年，車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達(dá)到30%以上，新車駕駛輔助系統(tǒng)(L2)搭載率達(dá)到30%以上，聯(lián)網(wǎng)車載信息服務(wù)終端的新車裝配率達(dá)到60%以上的行動(dòng)目標(biāo)。2019 年12 月，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》(征求意見(jiàn)稿)，強(qiáng)調(diào)中國(guó)將逐步推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)，深化“三縱三橫”研發(fā)布局。2020年2月，國(guó)家發(fā)改委、工信部等十一部門聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出到2025年，實(shí)現(xiàn)有條件的自動(dòng)駕駛汽車規(guī)模化生產(chǎn)，高等級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車在特定場(chǎng)景市場(chǎng)化應(yīng)用，同時(shí)基本形成中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系。正式將發(fā)展智能汽車上層到國(guó)家戰(zhàn)略層面。

《2021-2026年中國(guó)汽車電子行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》對(duì)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程，或橫向類別分析提出論點(diǎn)、分析論據(jù)，進(jìn)行論證。報(bào)告如實(shí)地反映客觀情況，一切敘述、說(shuō)明、推斷、引用恰如其分，文字、用詞表達(dá)準(zhǔn)確，概念表述科學(xué)化。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2026年中國(guó)汽車電子行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

  汽車電子研究報(bào)告對(duì)行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程，或橫向類別分析提出論...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡