業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，基建投資、排放升級(jí)、治超治限以及高速公路按車(軸)型收費(fèi)在內(nèi)的宏觀利好政策，成為推動(dòng)8月乃至全年重卡市場持續(xù)增長的重要驅(qū)動(dòng)力。
重卡是重型卡車的簡稱。這是一種地道的、傳統(tǒng)的、非正式的對(duì)重型貨車和半掛牽引車的稱謂，包括大家在公路上看到的各種專用車(灑水車、消防車、公路清潔車、油罐車、攪拌車等等)、自卸車(拉土車，都有舉升器)、貨車(運(yùn)貨的，包括牲口之類)以及一些不多見的越野車(軍用的多)。
目前國內(nèi)從事重型卡車生產(chǎn)的廠商有將近30家，不過市場份額的90%以上集中在銷量的前九家，它們分別是中國一汽、東風(fēng)集團(tuán)、中國重汽、陜汽集團(tuán)、福田汽車、北奔重卡、上汽紅巖以及來自安徽的兩家汽車公司華菱汽車和江淮汽車。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年8月，我國重卡市場銷售各類車型約12.8萬輛，同比增長75%;2020年1~8月，我國重卡市場累計(jì)銷量約108.35萬輛，同比累計(jì)增長35%，凈增長接近28萬輛，我國重卡市場已連續(xù)五個(gè)月刷新月銷量紀(jì)錄。具體來看，8月，一汽解放和東風(fēng)公司的銷量均超過2.7萬輛;中國重汽銷量約2萬輛，同比大幅增長80%;陜汽集團(tuán)8月銷售重卡約1.9萬輛，同比增長81%;8月，福田汽車銷量達(dá)1.35萬輛，同比增長133%，增幅居主流重卡企業(yè)前列;上汽紅巖8月銷售重卡6091輛，同比增長52%;大運(yùn)重卡8月銷量達(dá)3338輛，同比增長50%;徐工重卡8月銷量2005輛，同比增長18%;華菱重卡8月銷量1820輛，同比增長44%。
2020年11月，山東重工(濟(jì)南萊蕪)綠色智造產(chǎn)業(yè)城—中國重汽智能網(wǎng)聯(lián)(新能源)重卡項(xiàng)目投產(chǎn)暨首臺(tái)車輛下線儀式在該項(xiàng)目總裝車間舉行。按照產(chǎn)品高端、制造高端、配套高端和管理高端的項(xiàng)目建設(shè)思路要求，中國重汽智能網(wǎng)聯(lián)(新能源)重卡項(xiàng)目采用全球先進(jìn)的智能制造生產(chǎn)線，打造中國領(lǐng)先、世界一流的高端、智能、綠色重卡生產(chǎn)基地，產(chǎn)品工藝達(dá)到國際一流水平，未來，項(xiàng)目將利用新能源、無人駕駛、人工智能等技術(shù)，將單一、傳統(tǒng)的整車產(chǎn)品升級(jí)為新能源、智能網(wǎng)聯(lián)綠色產(chǎn)品，把中國重汽打造成為國際一流的全系列商用車品牌。
2021年上半年，上汽紅巖重卡銷量成績亮眼。上半年，上汽紅巖2021年目標(biāo)完成率近50%。7月初，上汽紅巖100輛牽引車再次交付小馬國炬，7月8日，上汽紅巖&集鴻物流戰(zhàn)略合作暨100輛交車儀式在內(nèi)蒙古鄂爾多斯舉行。7月中旬，上汽紅巖海外市場又添新戰(zhàn)績，向俄羅斯用戶交付500輛紅巖杰獅C6 LNG牽引車，為中俄兩國能源轉(zhuǎn)型與清潔能源探索貢獻(xiàn)力量。從上汽紅巖重卡的數(shù)據(jù)來看，重卡成績十分亮眼，這也呈現(xiàn)出我國重卡的良好銷量。
從近幾年來看，重卡銷量連續(xù)攀上新高，2020年達(dá)到162萬輛、2021上半年超過100萬輛。讓重卡“狂賣”的原因，除了提前淘汰國三、新法規(guī)導(dǎo)致的換車等政策及市場因素外，還有一個(gè)因素不容忽視，那就是“金融”的力量。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，基建投資、排放升級(jí)、治超治限以及高速公路按車(軸)型收費(fèi)在內(nèi)的宏觀利好政策，成為推動(dòng)8月乃至全年重卡市場持續(xù)增長的重要驅(qū)動(dòng)力。受政策、投資的拉動(dòng)，重卡市場繼續(xù)保持良好的增長態(tài)勢。
《2021-2025年中國重卡行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報(bào)告》由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家工信部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志以及專業(yè)研究機(jī)構(gòu)公布和提供的大量資料，對(duì)中國重卡及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、市場供需形勢、新成果與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國重卡行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國重卡行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。
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2021-2025年中國重卡行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報(bào)告
2019年，在基建投資回升、國Ⅲ汽車淘汰、新能源物流車快速發(fā)展，治超加嚴(yán)等利好因素促進(jìn)下，商用車產(chǎn)銷好于乘用車;其中卡車市場在整體汽車市場大幅下滑的形勢下，表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。根據(jù)中國汽車工...
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