港口投資行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景如何 未來(lái)港口投資發(fā)展方向分析

• 2021年7月3日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 695 41
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據(jù)媒體報(bào)道稱，中企西非最大港口投資項(xiàng)目萊基港建設(shè)進(jìn)度過(guò)半。尼日利亞拉各斯州長(zhǎng)巴巴吉德表示，隨著萊基港的運(yùn)營(yíng)，貨物周轉(zhuǎn)速度會(huì)更快，物流成本將大幅下降，隨著經(jīng)商便利性的改善，人們將目睹尼日利亞經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)。

港口投資行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景如何 未來(lái)港口投資發(fā)展方向分析

據(jù)媒體報(bào)道稱，中企西非最大港口投資項(xiàng)目萊基港建設(shè)進(jìn)度過(guò)半。尼日利亞拉各斯州長(zhǎng)巴巴吉德表示，隨著萊基港的運(yùn)營(yíng)，貨物周轉(zhuǎn)速度會(huì)更快，物流成本將大幅下降，隨著經(jīng)商便利性的改善，人們將目睹尼日利亞經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)。

據(jù)悉，4月29日尼日利亞萊基港實(shí)現(xiàn)融資首放款;5月18日，1號(hào)泊位所有樁基施工完畢;5月24日，絞吸挖泥船“新海豚2輪”開(kāi)始吹填作業(yè)。從2020年6月開(kāi)工至今，由中國(guó)港灣工程有限責(zé)任公司(中國(guó)港灣)控股的萊基港投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目穩(wěn)扎穩(wěn)打，破除新冠肺炎疫情干擾，推動(dòng)項(xiàng)目整體建設(shè)進(jìn)度不斷提前，達(dá)到了54.71%，預(yù)計(jì)于2023年正式投入運(yùn)營(yíng)。

中國(guó)港口正經(jīng)歷著“以合為主”的又一輪港口變革，港口資源整合態(tài)勢(shì)明顯，包括以資產(chǎn)為紐帶的區(qū)域港口集團(tuán)橫向整合、港口與腹地資源的縱向整合、港口與城市資源的整合。那么，未來(lái)港口投資行業(yè)市場(chǎng)行情如何?

對(duì)比1月及2月的港口數(shù)據(jù)來(lái)看，2020年1月，全國(guó)港口完成貨物吞吐量107893萬(wàn)噸，在2月這一數(shù)字降至79570萬(wàn)噸。從1月至2月，港口的貨物吞吐量出現(xiàn)環(huán)比下降趨勢(shì)，新冠疫情對(duì)國(guó)內(nèi)港口吞吐量帶來(lái)的負(fù)面影響在2月較1月更為嚴(yán)重。2020年1-6月，全國(guó)港口累計(jì)完成貨物吞吐量675,213萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.6%;1-6月，全國(guó)港口累計(jì)完成集裝箱吞吐量12,019萬(wàn)TEU，同比下降5.4%。隨著我國(guó)新冠疫情得以全面控制，生產(chǎn)生活全面恢復(fù)正常，港口生產(chǎn)形勢(shì)延續(xù)近月反彈態(tài)勢(shì)。

在中國(guó)港口經(jīng)營(yíng)管理模式的演變方面，未來(lái)15-20年間中國(guó)部分港口可能會(huì)掀起探索地主港管理模式的改革浪潮。但由于中國(guó)各港口的發(fā)展歷史背景不同，中國(guó)的地主港模式也將具有中國(guó)特色。預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)將主要產(chǎn)生兩類地主港經(jīng)營(yíng)管理模式：地方政府管委會(huì)為“地主”的模式和現(xiàn)有國(guó)有港務(wù)集團(tuán)企業(yè)轉(zhuǎn)化為“地主”的模式;此外，部分地方仍存在以國(guó)有企業(yè)為主投資建設(shè)并運(yùn)營(yíng)港口的模式，部分港口將推行投資建設(shè)的民營(yíng)化。民營(yíng)企業(yè)或外資企業(yè)將成為港口碼頭經(jīng)營(yíng)的主體。

2020年我國(guó)港口規(guī)模全球第一

6月24日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會(huì)。交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)趙沖久在會(huì)上介紹稱，2020年，全國(guó)港口貨物吞吐量完成145.5億噸，港口集裝箱吞吐量完成2.6億TEU，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均居世界第一。另外海運(yùn)承擔(dān)了我國(guó)約95%的外貿(mào)貨物運(yùn)輸量。截至2020年底，全國(guó)港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位22142個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位2592個(gè)。我國(guó)海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模達(dá)3.1億載重噸，居世界第二位。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、招商局集團(tuán)經(jīng)營(yíng)船舶運(yùn)力規(guī)模分別位列全球海運(yùn)企業(yè)第一、第二位。

到2030年，中國(guó)企業(yè)構(gòu)建的港口網(wǎng)絡(luò)將遍布全球，尤其會(huì)在南美、北非、東南亞、中東等發(fā)展中國(guó)家和戰(zhàn)略合作國(guó)家的港口投資網(wǎng)絡(luò)布局。中國(guó)將會(huì)出現(xiàn)以碼頭裝卸為主營(yíng)業(yè)務(wù)的企業(yè)成為全球性碼頭運(yùn)營(yíng)商。2030年，中國(guó)沿海主要集裝箱樞紐港將實(shí)現(xiàn)碼頭的半自動(dòng)化，但全自動(dòng)化碼頭仍占少數(shù);上海、廣州、青島、天津等一線港口將會(huì)擁有1-2個(gè)全自動(dòng)化碼頭泊位。同時(shí)，中國(guó)港口90%以上的港口機(jī)械將采用LNG或電力能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)的能源。風(fēng)能、太陽(yáng)能將成為港口能源體系的組成部分。

據(jù)最新報(bào)道稱，東莞一大港口工程年底基本建成。近日11號(hào)、12號(hào)通用泊位碼頭已順利通過(guò)交工驗(yàn)收，并計(jì)劃8月啟用。本次驗(yàn)收的11號(hào)、12號(hào)通用泊位碼頭按靠泊10萬(wàn)噸級(jí)散貨船設(shè)計(jì)，碼頭岸線長(zhǎng)522米。這次通用泊位碼頭的成功驗(yàn)收，標(biāo)志新沙港實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)噸級(jí)靠泊能力，對(duì)優(yōu)化麻涌港口布局，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。

今年計(jì)劃投資3億元，截至6月16日，累計(jì)完成投資4.32億元，完成全年投資任務(wù)的約144%。這是一組亮眼的數(shù)據(jù)，充分體現(xiàn)了二期工程推進(jìn)的“加速度”和“快節(jié)奏”。據(jù)悉，二期工程建成后，將進(jìn)一步鞏固新沙港作為珠江東岸綜合樞紐港的核心地位，為國(guó)家南方的糧食安全、穩(wěn)定居民糧食供應(yīng)提供有力保障，更好服務(wù)粵港澳大灣區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國(guó)港口投資行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。

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