2月新能源汽車單月批發(fā)突破10萬大關(guān) 2021-2025年我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展前瞻

• 2021年3月19日 YeYuJuan來源：中國青年報(bào) 287 11
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乘用車信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年2月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成12.4萬輛和11萬輛，連續(xù)8個(gè)月刷新月產(chǎn)銷紀(jì)錄，同比增長640%，零售銷量達(dá)到9.7萬輛，同比增長675%。

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。新能源汽車產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展節(jié)能汽車是推動(dòng)節(jié)能減排的有效舉措。目前能源和環(huán)境問題日益嚴(yán)重，社會(huì)輿論壓力空前，大力發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是解決能源環(huán)境問題的有效途徑，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)國家生態(tài)文明建設(shè)的有力舉措。

新能源汽車的關(guān)注熱度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燃油車

乘用車信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年2月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成12.4萬輛和11萬輛，連續(xù)8個(gè)月刷新月產(chǎn)銷紀(jì)錄，同比增長640%，零售銷量達(dá)到9.7萬輛，同比增長675%。特別是在一些不限制外地車輛出行的城市，新能源車的銷量更是不斷增長，這其中就包括江蘇南京。

截至2020年底，南京市新能源車保有量為5.6萬輛，其中私家車的占比約為79%，新能源車增速超過20%，今年以來，增速還在提升。今年2月份整個(gè)南京市五菱的銷量980臺(tái)，其中新能源的車輛占到了326臺(tái)，接近35%的比重，其中新能源車有70%以上的用戶都是90后，90后里面有60%以上都是女性。目前新能源車型的熱度要高于傳統(tǒng)燃油車，很多年輕消費(fèi)者都表現(xiàn)出對新能源汽車更高的關(guān)注度。

由于各地新能源牌照投放基本穩(wěn)定，加之補(bǔ)貼正在緩慢退坡，新能源車的增量將主要來自于二三線城市需求的釋放。隨著市場熱度的不斷提升，各大車企也相應(yīng)推出了多款新能車型，甚至有些車型出現(xiàn)了一車難求的局面。

我國新能源汽車市場競爭優(yōu)勢大

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 2020年9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成13.6萬輛和13.8萬輛，同比分別增長48.0%和67.7%。得益于政府對新能源汽車消費(fèi)的支持，及企業(yè)的有力舉措，新能源汽車市場規(guī)模穩(wěn)中有升，本月新能源汽車產(chǎn)銷刷新了9月歷史記錄。2020年前三季度，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成73.8萬輛和73.4萬輛，同比分別下降18.7%和17.7%。從細(xì)分能源類型來看，2020年前三季度純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成56.8萬輛和57.9萬輛，同比分別下降22.9%和18.6%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成17萬輛和15.4萬輛，同比分別下降0.4%和13.9%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成570輛和579輛，同比分別下降56.7%和53.7%。

當(dāng)前我國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展關(guān)鍵期，特別是純電動(dòng)已成為全球先行者，我國非化石能源供給占比已經(jīng)超過40%，燃煤發(fā)電效率提升、排放降低，相關(guān)指標(biāo)均走在世界的前列。我國將新能源應(yīng)用從純電動(dòng)、混動(dòng)城市公交、出租、共享汽車等推廣到私人用車，逐步形成新能源汽車產(chǎn)業(yè)、市場、基礎(chǔ)設(shè)施和政策法規(guī)的綜合競爭優(yōu)勢。目前，中國新能源汽車核心技術(shù)水平不斷提高，優(yōu)勢明顯。

新能源汽車比傳統(tǒng)汽車更加環(huán)保和高效，能夠滿足人們的交通出行需求，未來必將普及到人們的日常生活中?，F(xiàn)階段新能源汽車還不能夠普及，但新能源汽車得到改善后就能夠大力推廣。中國人口基礎(chǔ)、收入水平和經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長態(tài)勢，共同決定了中國新能源汽車市場的規(guī)模化快速增長，這將直接為新能源汽車制造商提供十分可觀的市場需求。

新能源汽車朝“高端化、智能化”趨勢發(fā)展

近幾年，新能源汽車呈現(xiàn)出了銷量快速增長的態(tài)勢。快速的發(fā)展步伐也對新能源汽車提出了新的要求。以往低質(zhì)低價(jià)、續(xù)航里程差的低端新能源汽車顯然將會(huì)陸續(xù)被市場淘汰。截止2019年12月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到121.9萬臺(tái)，同比增加50.8%，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)420萬輛，車樁比達(dá)到了3.4:1。2019年月均新增公共類充電樁約1.5萬臺(tái)，相比2018年的0.98萬臺(tái)，增速提高53%，從數(shù)據(jù)上能看出公共類充電樁隨著新能源汽車的發(fā)展還處于高速發(fā)展階段，保持增長態(tài)勢。新能源汽車進(jìn)入了從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動(dòng)的發(fā)展時(shí)期，2019年經(jīng)歷的“陣痛”，將促使中國新能源汽車市場更健康的發(fā)展。新能源汽車市場顯露出了全新發(fā)展趨勢，“高端化”、“智能化”成為了消費(fèi)者是否購買新能源汽車的關(guān)鍵指標(biāo)。

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