股市消息，特斯拉股價近期接連下跌，3月5日最低觸及每股566美元，與今年每股883美元的最高點相比跌幅接近36%，市值也縮水超3000億美元。截至3月5日收盤，特斯拉報收每股597.95美元，跌幅為3.78%。
股市消息，特斯拉股價近期接連下跌，3月5日最低觸及每股566美元，與今年每股883美元的最高點相比跌幅接近36%，市值也縮水超3000億美元。截至3月5日收盤，特斯拉報收每股597.95美元，跌幅為3.78%。不僅特斯拉，其它新能源汽車股票也紛紛下挫。數(shù)據(jù)顯示，與此前觸及的最高點相比，蔚來、理想、小鵬三家新能源汽車公司目前的股價已分別下跌超過40%、50%和60%。
發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，是應對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。近年來，我國新能源汽車進入加速發(fā)展新階段，成交量連續(xù)5年居全球第一，累計推廣超480萬輛，占全球一半以上。2020年受新冠肺炎疫情影響，汽車市場受到較大沖擊，但新能源汽車產(chǎn)銷量同比分別增長7.5%和10.9%，全行業(yè)披露融資總額首次突破千億元，一批國產(chǎn)新能源汽車品牌強勢崛起，成為促進汽車產(chǎn)業(yè)回暖、推動經(jīng)濟復蘇的一支重要力量。
中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了11月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，其中新能源汽車產(chǎn)銷分別完成11萬輛和9.5萬輛，同比分別下降36.9%和43.7%，連續(xù)5個月同比下滑。
2019年11月，中國汽車產(chǎn)銷量分別完成259.3萬輛和245.7萬輛，環(huán)比分別增長13%和7.6%，產(chǎn)量同比增長3.8%，銷量同比下降3.6%，比10月收窄0.5個百分點。1-11月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為2303.8萬輛和2311萬輛，產(chǎn)銷量較2018年同比分別下降9.0%和9.1%。
新能源汽車同比降幅依然明顯，11月產(chǎn)銷量分別為11.0萬輛和9.5萬輛，比2018年同期分別下降36.9%和43.7%。1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成109.3萬輛和104.3萬輛，同比分別增長3.6%和1.3%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成89.1萬輛和83.2萬輛，同比分別增長10.3%和5.2%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成20.1萬輛和21萬輛，同比分別下降18.7%和12.1%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1426輛和1337輛，同比分別增長398.6%和375.8%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布2020年1月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。多家機構(gòu)發(fā)布行業(yè)銷量點評，中信證券認為，當前新能源汽車行業(yè)景氣較低，短期受疫情沖擊影響，但全年看，行業(yè)政策環(huán)境有望回暖，預計銷量前低后高，全年銷量增速有望超過35%。今年預計新能源車補貼退坡幅度比較溫和，此外電動汽車百人會在北京舉行，釋放包括“雙積分政策擬于近期發(fā)布”與“補貼溫和退坡”等利好觀點，預計2020年行業(yè)整體政策環(huán)境有望回暖，銷量預期將明顯提升。同時近期海外對于新能源汽車的政策頻繁加碼，11月德國電動補貼上調(diào)、12月法國補貼得到延長、美國《2019年綠色能源法案》有望進一步加大稅收抵免政策優(yōu)惠力度，海外政策環(huán)境持續(xù)推動新能源汽車長期發(fā)展。
新能源汽車是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，唯有創(chuàng)新方能行穩(wěn)致遠。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)擁有諸多優(yōu)勢，但在汽車芯片、制造工藝等領(lǐng)域也存在短板。去年底印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，將“提高技術(shù)創(chuàng)新能力”列為5項戰(zhàn)略任務之首。扎扎實實提升工藝，心無旁騖升級技術(shù)，全心全意完善服務，我國新能源汽車企業(yè)必能在市場競逐中脫穎而出，成為中國制造的又一張亮眼名片。
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