緬甸成品油進(jìn)口量驟降 國(guó)內(nèi)成品油價(jià)迎牛年首漲

• 2021年2月20日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 818 50
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受緬甸國(guó)內(nèi)銀行停業(yè)及海關(guān)等部門(mén)公務(wù)員罷工影響，緬甸成品油進(jìn)口出現(xiàn)大幅下降，目前進(jìn)口量?jī)H相當(dāng)于之前的五分之一。同時(shí)，緬甸本地?zé)捰蛷S很少，無(wú)法滿足需求，有約98%的成品油需求依賴(lài)進(jìn)口。

緬甸成品油進(jìn)口量驟降

受緬甸國(guó)內(nèi)銀行停業(yè)及海關(guān)等部門(mén)公務(wù)員罷工影響，緬甸成品油進(jìn)口出現(xiàn)大幅下降，目前進(jìn)口量?jī)H相當(dāng)于之前的五分之一。同時(shí)，緬甸本地?zé)捰蛷S很少，無(wú)法滿足需求，有約98%的成品油需求依賴(lài)進(jìn)口。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，在緬甸經(jīng)營(yíng)進(jìn)口成品油業(yè)務(wù)的都是外國(guó)公司，受銀行及海關(guān)部門(mén)關(guān)閉影響，目前難以取得信用證及進(jìn)口許可證等手續(xù)，航空油料將最先面臨供應(yīng)緊張的局面。而車(chē)輛等方面用油由于存在需求量下降因素，預(yù)計(jì)將在兩三個(gè)月后才會(huì)出現(xiàn)短缺。而之后油料供應(yīng)能否得到緩解，則有待下一步局勢(shì)發(fā)展。

國(guó)內(nèi)成品油價(jià)迎牛年首漲

2月18日，牛年開(kāi)工首日，即迎來(lái)新一輪成品油價(jià)調(diào)整。國(guó)家發(fā)改委通知，當(dāng)日24時(shí)起上調(diào)汽柴油價(jià)格，調(diào)整幅度分別為每噸275元、265元，折合每升89號(hào)汽油每升上調(diào)0.20元、92號(hào)汽油0.21元、95號(hào)汽油0.23元、0號(hào)柴油0.23元。

調(diào)價(jià)將使私家車(chē)主用油成本增加。以油箱容量50升的普通私家車(chē)計(jì)算，此次調(diào)價(jià)后，車(chē)主們加滿一箱油將多花10.5元左右。本輪調(diào)價(jià)后，全國(guó)大多數(shù)地區(qū)92號(hào)汽油零售限價(jià)在每升6.4至6.6元。

本輪調(diào)價(jià)是2021年第三次調(diào)價(jià)，本次調(diào)價(jià)后，今年成品油調(diào)價(jià)將呈現(xiàn)“3漲0跌0擱淺”的格局。如果累加2020年末的調(diào)價(jià)，這將是現(xiàn)行調(diào)價(jià)機(jī)制自2013年春天執(zhí)行以來(lái)，首次上演“七連漲”。

當(dāng)前，市場(chǎng)普遍預(yù)計(jì)，2021年全球石油需求將大幅回升，但仍低于疫情前水平。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)大多預(yù)期，2021年國(guó)際油價(jià)僅會(huì)溫和上漲。新的一年，中東地區(qū)產(chǎn)油國(guó)在國(guó)際石油市場(chǎng)的份額預(yù)計(jì)將有所回升，歐佩克+減產(chǎn)協(xié)議和中東地緣政治形勢(shì)的變化將更多影響國(guó)際油價(jià)。

根據(jù)EIA的預(yù)計(jì)，2021年國(guó)際油價(jià)將穩(wěn)步緩慢上漲。其中，WTI原油期貨價(jià)格在一季度將上升至44.5美元/桶，四季度將上升至47美元/桶;布倫特原油期貨價(jià)格在一季度回升至47美元/桶，四季度回升至50美元/桶。全年看，2021年WTI原油期貨價(jià)格均值將保持在45.78美元/桶，布倫特原油期貨價(jià)格均值將保持在48.53美元/桶。

根據(jù)近期國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)變化情況，按照現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，自2021年1月15日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽油、柴油價(jià)格每噸分別提高185元和180元，折合每升89#0.14、92#0.14、95#0.15、0#0.15元。按照加滿一箱油50升來(lái)算，一箱油多花7.5元。本次調(diào)價(jià)是2021年第一次調(diào)價(jià)，將迎來(lái)“開(kāi)門(mén)紅”，同時(shí)累加2020年末的調(diào)價(jià)，也是現(xiàn)行調(diào)價(jià)機(jī)制自2013年春天執(zhí)行以來(lái)，首次完成“五連漲”。2020年下半年，隨著國(guó)際原油市場(chǎng)供應(yīng)端收緊，越來(lái)越多國(guó)家在防控疫情的同時(shí)啟動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，原油需求回暖，國(guó)際油價(jià)緩慢上漲。12月31日，紐約商品交易所輕質(zhì)原油期貨和倫敦布倫特原油期貨主力合約分別收于每桶48.52美元和51.80美元，比2019年年末分別下跌約21%和22%。

美國(guó)能源信息局也預(yù)言，2020年中國(guó)石油對(duì)外依存度為62.8%、2025年將達(dá)到68.8%。也就是說(shuō)，10年以后中國(guó)2/3以上的石油需求將依賴(lài)國(guó)際石油資源的供給。從國(guó)際石油市場(chǎng)的發(fā)展歷程和趨勢(shì)來(lái)看，石油衍生品市場(chǎng)特別是石油期貨市場(chǎng)在國(guó)際石油定價(jià)機(jī)制中的影響越來(lái)越大。金融是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的核心，石油是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的血液。

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