滴滴推出月付產(chǎn)品 中國(guó)網(wǎng)約車行業(yè)市場(chǎng)深度分析

• 2020年12月18日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 935 58
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近日，滴滴推出了“滴滴月付”產(chǎn)品，目前該產(chǎn)品處于灰度測(cè)試狀態(tài)，面向部分用戶開放。

滴滴推出月付產(chǎn)品

近日，滴滴推出了“滴滴月付”產(chǎn)品，目前該產(chǎn)品處于灰度測(cè)試狀態(tài)，面向部分用戶開放。

滴滴方面對(duì)藍(lán)鯨TMT表示，其月付產(chǎn)品是滴滴金融近期嘗試性推出的一款先享后付的信用支付產(chǎn)品，用戶開通后，可用于支付滴滴平臺(tái)上的出行服務(wù)。

從使用方式看，滴滴月付采取本月使用、下月1日出賬單8日還款的方式。滴滴月付還款目前不能分期，同時(shí)提供的信用額度較小(約為幾百元)。

滴滴網(wǎng)約車平臺(tái)公司組織架構(gòu)大調(diào)整

滴滴網(wǎng)約車平臺(tái)公司成立兩周年當(dāng)天，網(wǎng)約車員工在周年會(huì)上迎來了一位新管理者孫樞。

孫樞新任網(wǎng)約車執(zhí)行總裁，同時(shí)身兼低價(jià)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)花小豬的總經(jīng)理。這位年輕的管理者同時(shí)帶來了網(wǎng)約車平臺(tái)公司近兩年最大的組織架構(gòu)調(diào)整。上一次大調(diào)整是2018年順風(fēng)車安全事件后，滴滴將快捷出行事業(yè)群、專車事業(yè)部、豪華車事業(yè)部合并成網(wǎng)約車平臺(tái)公司。

此次組織架構(gòu)調(diào)整主要將各城市運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼決策收歸總部、通過中臺(tái)管理城市運(yùn)營(yíng)。此外，滴滴還抽調(diào)部分網(wǎng)約車人員支援橙心優(yōu)選。橙心優(yōu)選是滴滴旗下社區(qū)團(tuán)購項(xiàng)目，成立于2020年上半年。

眾所周知，網(wǎng)約車以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托構(gòu)建服務(wù)平臺(tái)，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供預(yù)約出租汽車服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

多年來，中國(guó)的網(wǎng)約車市場(chǎng)快速拓展，網(wǎng)約車已經(jīng)逐步成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕x擇之一。我國(guó)個(gè)人互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭，網(wǎng)上預(yù)約專車/快車用戶規(guī)模增速最高。截至2018年末，中國(guó)網(wǎng)約專車/快車的用戶規(guī)模為3.33億人，增長(zhǎng)速度達(dá)到40.2%，網(wǎng)約出租車用戶規(guī)模為3.30億人，同比增長(zhǎng)39.8%。2018年中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)也開始逐漸步入正軌，并進(jìn)入了優(yōu)勝劣汰的階段。而隨著市場(chǎng)的不斷規(guī)范，網(wǎng)約車市場(chǎng)也將不斷擴(kuò)大。

根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究咨詢報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析

圖表：我國(guó)網(wǎng)約車企業(yè)市場(chǎng)規(guī)模結(jié)構(gòu)分析

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

二、人員規(guī)模狀況分析

圖表：我國(guó)網(wǎng)約車司機(jī)規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析

現(xiàn)階段的網(wǎng)約車，是以私家車加盟的C2C營(yíng)運(yùn)模式為主的。但從整個(gè)網(wǎng)約車的合規(guī)趨勢(shì)來看，滴滴出行、美團(tuán)打車采用的是C2C模式，屬于輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式?？墒灼s車、曹操專車、享道出行等新興網(wǎng)約車平臺(tái)，它們采用的卻是B2C模式。由網(wǎng)約車公司提供合規(guī)的網(wǎng)約車輛，降低司機(jī)的營(yíng)運(yùn)成本及風(fēng)險(xiǎn)，從而規(guī)范整個(gè)網(wǎng)約車的營(yíng)運(yùn)秩序。但B2C模式屬于重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，毫無疑問，這將加重網(wǎng)約車平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)成本，未來如果無法通過擴(kuò)大市場(chǎng)達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，該重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式下將面臨較大的風(fēng)險(xiǎn)。

想要了解更多關(guān)于網(wǎng)約車行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)關(guān)注中研普華研究報(bào)告《2020-2025年中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究咨詢報(bào)告》

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