廣州地鐵21號線將開通 途徑哪些站點 全長多少公里

• 2019年12月20日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 606 34
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隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，地鐵技術(shù)也是更加成熟，大大便利了我們的出行。廣州作為我國的重要城市，各項建筑以及發(fā)展都是有目共睹的。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，地鐵技術(shù)也是更加成熟，大大便利了我們的出行。廣州作為我國的重要城市，各項建筑以及發(fā)展都是有目共睹的。近日廣州地鐵21號線即將開通!下面我們就來看看吧!

廣州地鐵21號線途經(jīng)站點

廣州地鐵21號線全長61.5公里，自西向東貫穿天河區(qū)、黃埔區(qū)和増城區(qū)，西起天河區(qū)員村站，止于增城廣場站，共設(shè)21座車站。

21號線是繼14號線之后第二條開行快車模式的線路。14號線和二十ー號線均屬于市郊線路，客流特征相似。21號線快車中途?？空军c確定為鳳崗、鎮(zhèn)龍，蘇元，大觀南路、黃村、棠東、天河公園。

廣州地鐵21號線開通時間

萬眾期盼的廣州21號線年底正式開通。12月18日，體驗乘坐地鐵1個小時就能從增城到廣州市區(qū)的快感!一路上，更驚喜的發(fā)現(xiàn)在于21號線的新廁所，真是想乘客之所想、急大家之所急，呵護備至，極度愉悅、舒適、溫馨，堪稱“五星級”，進(jìn)去后簡直就不想出來。

廣州地鐵21號線介紹

21號線的新廁所：積極采用除臭和排污新技術(shù)、智能化技術(shù)以及環(huán)保新材料，打造廣州市精品公廁、最美公廁，樹立行業(yè)標(biāo)桿，為市民提供更加便捷、更加有溫度的服務(wù)。

21號線列車最高運行時速為120km/h，車輛外觀設(shè)計結(jié)合二十一號線“匯智新地”文化主體，選取藍(lán)色作為主色調(diào)，選取流線型元素造型，體現(xiàn)智慧天地，科技引領(lǐng)的特點。

蘇元站6號線換乘21號線，導(dǎo)向標(biāo)識清晰。6號線和21號線的換乘距離非常近，兩個區(qū)域的扶手電梯之間只有20米左右，步行時間只需30秒。

21號線全線開通后，增城市民可通過換乘4、5、6號線進(jìn)入廣州市區(qū)，便捷性大大提升，同時，也將進(jìn)一步加大了換乘線路的客流量，尤其是5號線。21號線全線開通后，廣州地鐵運營里程突破500公里，達(dá)到513公里。

21號線在全線開通初期，常規(guī)運營列車行車間隔約8分鐘一趟，快車行車間隔約半小時，兩者開行比例為4：1。其中，快車僅停靠員村、天河公園、棠東、黃村、大觀南路、蘇元、鎮(zhèn)龍、風(fēng)崗及增城廣場這9個車站，單程旅行時間大約53分鐘，較常規(guī)運營模式列車節(jié)省14分鐘。

城市軌道交通行業(yè)細(xì)分結(jié)構(gòu)特征分析

中國內(nèi)地已開通城軌交通包括地鐵、輕軌、單軌、市域快軌、現(xiàn)代有軌電車、磁浮交通、APM七種制式。

(1)地鐵

地鐵是地下鐵道的簡稱，是地下、高架、地面線路三者結(jié)合的大容量快速軌道交通。地鐵的運能，單向在3萬人次/小時，最高可達(dá)6～8萬人次/小時。最高速度可達(dá)120km/h，旅行速度可達(dá)40km/h以上，可4～10輛編組，車輛運行最小間隔可低于1.5min。地鐵適合運量需求大的城市。

(2)輕軌

輕軌是一種介于標(biāo)準(zhǔn)有軌電車和快運交通系統(tǒng)的，用于城市旅客運輸?shù)能壍澜煌ㄏ到y(tǒng)，指運量或車輛軸重稍小于地鐵的快速軌道交通。輕軌一般采用地面和高架相結(jié)合的方法建設(shè)，路線可以從市區(qū)通往近郊。列車編組采用3～6輛，鉸接式車體，最高速度可達(dá)60km/h，克服了有軌電車運能低、噪聲大等問題。相對地鐵來說，輕軌的運量小與軸重輕。

(3)單軌電車

單軌也稱作獨軌，指通過單一軌道梁支撐車廂并提供導(dǎo)引作用而運行的軌道交通系統(tǒng)。以支撐方式的不同，分為跨座式和懸掛式兩種。單軌的車輛采用橡膠輪，最高速度可達(dá)80km/h，旅行速度為30～35km/h，列車為4～6輛編組，單向運送能力為(1～2.5)萬人次/小時。單軌電車的地形適應(yīng)能力強。

(4)現(xiàn)代有軌電車

現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)由電氣牽引、輪軌導(dǎo)向，2~3節(jié)編組，單向運輸能力為0.8~1萬人/小時的低運量城市軌道交通系統(tǒng)。現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)工程投資少、建設(shè)周期短、線路布置靈活、選線方便、不獨占路權(quán)、方便乘客乘降，但同時存在運量較低、速度較低、準(zhǔn)點率稍差、景觀效果有待改進(jìn)等缺點。

(5)市域快軌

市域快軌是指利用干線鐵路或修建專用線路，開行于市中心區(qū)到衛(wèi)星城鎮(zhèn)、衛(wèi)星城鎮(zhèn)到衛(wèi)星城鎮(zhèn)間，主要滿足市域范圍內(nèi)的出行需求。市域快軌通常使用電力牽引和內(nèi)燃牽引，列車編組多在4～10輛，最高速度可達(dá)100～120km/h，由于站距較地鐵長，運行速度超過地鐵。

(6)中低速磁浮交通

中低速磁浮交通是指最高運行速度不超過120公里/小時，通過電磁力實現(xiàn)車輛的懸浮和導(dǎo)向，由直線電機實現(xiàn)牽引驅(qū)動的車輛在軌道上運行的新型軌道交通系統(tǒng)。中低速磁浮交通特點：噪聲低、環(huán)保性能好;線路適應(yīng)性強;乘坐舒適;運行安全可靠;建設(shè)與維護成本低;運營效益好。

(7)APM

APM中文名為旅客捷運系統(tǒng)，該系統(tǒng)也稱為自動導(dǎo)軌快捷運輸系統(tǒng)(AGTS)，是一種無人自動駕駛、立體交叉的大眾運輸系統(tǒng)。旅客捷運系統(tǒng)并不是一種獨立及特殊的鐵路運輸技術(shù)，通常都會應(yīng)用到多種鐵路運輸技術(shù)。

想要了解更多關(guān)于城市軌道交通行業(yè)專業(yè)分析請關(guān)注中研普華研究報告《2019-2025年中國城市軌道交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》

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