2020年將取消煤電價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制 煤電價(jià)格聯(lián)動(dòng)取消對(duì)電價(jià)影響 受益股有哪些？煤電聯(lián)動(dòng)是什么？

• 2019年9月27日 WuYaNan來(lái)源：中國(guó)煤炭新聞網(wǎng) 872 54
• 繁體

9月27日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，從明年1月1日起取消煤電價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，將標(biāo)桿上網(wǎng)電價(jià)機(jī)制改為“基準(zhǔn)價(jià)+上下浮動(dòng)”的市場(chǎng)化機(jī)制?；鶞?zhǔn)價(jià)按各地標(biāo)桿上網(wǎng)電價(jià)確定，浮動(dòng)范圍為上浮不超10%、下浮原則上不超15%，未來(lái)電價(jià)將會(huì)有波動(dòng)下限

9月27日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，從明年1月1日起取消煤電價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，將標(biāo)桿上網(wǎng)電價(jià)機(jī)制改為“基準(zhǔn)價(jià)+上下浮動(dòng)”的市場(chǎng)化機(jī)制?；鶞?zhǔn)價(jià)按各地標(biāo)桿上網(wǎng)電價(jià)確定，浮動(dòng)范圍為上浮不超10%、下浮原則上不超15%，具體電價(jià)由供需雙方協(xié)商或競(jìng)價(jià)確定。那取消煤電價(jià)格聯(lián)動(dòng)對(duì)電價(jià)有何影響?相關(guān)人士稱(chēng)未來(lái)電價(jià)將會(huì)有波動(dòng)下限。

煤電聯(lián)動(dòng)是什么時(shí)候提出的?

煤電聯(lián)動(dòng)政策始于2004年年底。當(dāng)時(shí)國(guó)家規(guī)定，以不少于6個(gè)月為一個(gè)煤電價(jià)格聯(lián)動(dòng)周期，若周期內(nèi)平均煤價(jià)較前一個(gè)周期變化幅度達(dá)到或超過(guò)5%,便將相應(yīng)調(diào)整電價(jià)。第一次煤電聯(lián)動(dòng)在2005年的5月,當(dāng)時(shí)電價(jià)上調(diào)了0.0252元。而隨后2005年11月份雖然再次滿(mǎn)足了聯(lián)動(dòng)條件,但卻并未有所動(dòng)作。

煤電去產(chǎn)能正在不斷升級(jí)

2019年3月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，防范化解煤電產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)的意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)意見(jiàn))。意見(jiàn)指出，十三五期間，全國(guó)停建和緩建煤電產(chǎn)能15億千瓦，淘汰落后產(chǎn)能02億千瓦以上，實(shí)施煤電超低排放改造42億千瓦節(jié)能改造34億千瓦靈活性改造22億千瓦。到2020年，全國(guó)煤電裝機(jī)規(guī)?？刂圃?1億千瓦以?xún)?nèi)，具備條件的煤電機(jī)組完成超低排放改造，煤電平均供電煤耗降至310克千瓦時(shí)。

意見(jiàn)還提出，從嚴(yán)淘汰落后產(chǎn)能清理整頓違規(guī)項(xiàng)目嚴(yán)控新增產(chǎn)能規(guī)模加快機(jī)組改造提升規(guī)范自備電廠管理保障電力安全供應(yīng)6項(xiàng)主要任務(wù)。

推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，防范化解煤電產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)工作，必須準(zhǔn)確把握能源行業(yè)特別是電力行業(yè)面臨的形勢(shì)和挑戰(zhàn)。當(dāng)前，防范化解煤電產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)刻不容緩，煤電轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展勢(shì)在必行。

取消煤電價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制

從明年1月1日起，取消煤電價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制，將現(xiàn)行標(biāo)桿上網(wǎng)電價(jià)機(jī)制，改為“基準(zhǔn)價(jià)+上下浮動(dòng)”的市場(chǎng)化機(jī)制。基準(zhǔn)價(jià)按各地現(xiàn)行燃煤發(fā)電標(biāo)桿上網(wǎng)電價(jià)確定，浮動(dòng)范圍為上浮不超過(guò)10%、下浮原則上不超過(guò)15%。

此前，燃煤發(fā)電市場(chǎng)化交易電量已占約50%、電價(jià)明顯低于標(biāo)桿上網(wǎng)電價(jià)的時(shí)機(jī)，對(duì)尚未實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化交易的燃煤發(fā)電電量。

在2010年前，我國(guó)煤電量一直處于高位。

2010年占全球發(fā)電總量的8698/21577.7= 40.3%，到2017年回落速度緩慢，仍然保持在9723.4/25551.3= 38.1%。2017年最大的燃煤發(fā)電生產(chǎn)國(guó)是中國(guó)，占全球燃煤發(fā)電總量的4360.9/9723.4= 44.8%，其次是美國(guó)，占總量的1314/9723.4= 13.5%，比去年有所回落。

然而，近年來(lái)我國(guó)煤電行業(yè)經(jīng)濟(jì)并不景氣，今年情況有所好轉(zhuǎn)，但虧損面依然高達(dá)50%左右。據(jù)了解，在我國(guó)，煤電占到總電量的大半，在“去產(chǎn)能”和高煤價(jià)的雙重壓力下，火電企業(yè)近來(lái)的日子并不好過(guò)。

2018年12月29日，上海清算所發(fā)布消息稱(chēng)，大唐發(fā)電控股的子公司大唐保定華源熱電有限責(zé)任公司(華源熱電)近日申請(qǐng)破產(chǎn)清算，牽涉到該公司目前在銀行間市場(chǎng)存續(xù)的五期債務(wù)(共計(jì)145億元)。由此可見(jiàn)，即使是央企，也不是萬(wàn)能的保險(xiǎn)箱，面對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)，破產(chǎn)依然在所難免。

電力的來(lái)源：

1)火力發(fā)電;

2)水力發(fā)電;

3)風(fēng)力發(fā)電;

4)核能發(fā)電。

煤電價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制取消利好概念股：

中國(guó)鋁業(yè)、云鋁股份、神火股份、南山鋁業(yè)等。

吉電股份、華電國(guó)際、國(guó)投電力、長(zhǎng)源電力等。

天壕節(jié)能

規(guī)模擴(kuò)張帶來(lái)穩(wěn)健的成長(zhǎng)性。我們預(yù)計(jì)仍將進(jìn)行多領(lǐng)域余熱項(xiàng)目拓展。節(jié)能電機(jī)取得收益仍需一段過(guò)程，中性預(yù)期盈虧平衡。

安源煤業(yè)

現(xiàn)有煤礦基本達(dá)產(chǎn)?，F(xiàn)有在產(chǎn)礦井20座，產(chǎn)能739萬(wàn)噸，已基本達(dá)產(chǎn)，目前正在申請(qǐng)對(duì)礦井生產(chǎn)能力重新核定，屆時(shí)將新增產(chǎn)能72萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)年底完成審批。

西山煤電

興能發(fā)電是煤電產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)，是目前國(guó)內(nèi)最大的燃用洗中煤坑口電廠，是國(guó)家發(fā)改委等六部委確定的循環(huán)經(jīng)濟(jì)首批試點(diǎn)企業(yè)。本次受讓將進(jìn)一步理順產(chǎn)權(quán)關(guān)系，把興能發(fā)電打造成山西一流發(fā)電企業(yè)。

億利能源

發(fā)布公告稱(chēng)，控股股東億利資源集團(tuán)同意由對(duì)其所持有的億利燃?xì)夤煞萦邢?314%的股權(quán)進(jìn)行托管，并簽署《股權(quán)托管協(xié)議》。此次托管并未確定托管期限， 同時(shí)規(guī)定托管費(fèi)用包括固定托管費(fèi)和業(yè)績(jī)提成兩部分，固定托管費(fèi)為2 萬(wàn)元月，業(yè)績(jī)提成為該項(xiàng)資產(chǎn)當(dāng)期凈利潤(rùn)的5%。

以上內(nèi)容就是“2020年將取消煤電價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制 煤電價(jià)格聯(lián)動(dòng)取消對(duì)電價(jià)影響 受益股有哪些？煤電聯(lián)動(dòng)是什么？”相關(guān)介紹，大家可參閱。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2020-2025年新能源客車(chē)市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告

  新能源客車(chē)行業(yè)研究報(bào)告主要分析了新能源客車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、新能源客車(chē)市場(chǎng)供需求狀況、新能源客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和新能源客車(chē)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況、新能源客車(chē)市場(chǎng)主要企業(yè)的市場(chǎng)占有率，同時(shí)對(duì)新...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡