我國二手車電商行業(yè)發(fā)展分析及企業(yè)發(fā)展分析

• 2019年8月30日 WuZhiCong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1237 80
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據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2025年中國二手車電商行業(yè)競爭格局與投資預(yù)測分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示

2016-2018年二手車電商行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、2016-2018年我國二手車電商行業(yè)市場規(guī)模

圖表：2016-2018年我國二手車電商行業(yè)市場規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：汽車工業(yè)協(xié)會(huì)

2018年中國二手車交易量達(dá)1382萬輛，預(yù)計(jì)2022年二手車交易量約為2960.6萬輛，年復(fù)合總長率接近19%;其中二手車在線交易量高達(dá)220萬輛，預(yù)計(jì)2022年二手車在線交易量約為827.7萬輛，年復(fù)合總長率約為39.8%;二手車電商的入局為行業(yè)帶來巨額用戶流量及關(guān)注度，促進(jìn)二手車行業(yè)整體的市場認(rèn)知及接受度;同時(shí)，行業(yè)整體發(fā)展反過來也為二手車電商平臺(tái)具體業(yè)務(wù)開展提供了充分的車源供給及交易基礎(chǔ)服務(wù)的支持，二手車電商行業(yè)成交量增速明顯高于傳統(tǒng)行業(yè)增速。

2018年二手車電商交易量滲透率達(dá)到15.9%，伴隨著交易量的增長而保持快速增長，預(yù)計(jì)2022年電商行業(yè)交易量整體滲透率約為28%;在二手車電商整體交易量中，其中2C模式電商交易量80.2萬輛，2B模式電商交易量74.9萬輛，2C模式相比2B模式呈現(xiàn)更快速的增長趨勢。

二、2016-2018年我國二手車電商行業(yè)發(fā)展分析

隨著汽車行業(yè)發(fā)展，汽車產(chǎn)量、保有量屢創(chuàng)歷史新高，中國的汽車市場的量和規(guī)模仍然讓世界上全球其他國家望其項(xiàng)背。同時(shí)二手車交易量雖然未達(dá)到成熟市場國家的規(guī)模，但2018年中國二手車交易量超過1300萬輛，預(yù)計(jì)2022年二手車交易量約為2960.6萬輛。隨著居民汽車保有量的迅速攀升，二手車的交易量也呈現(xiàn)出快速增長的情景，消費(fèi)者購買二手車的習(xí)慣也在逐漸養(yǎng)成。而伴隨著互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷成熟，國內(nèi)二手車在近些年來涌現(xiàn)出多種新興電商模式，自2014年起，二手車電子商務(wù)行業(yè)在中國開始了爆發(fā)性的增長，創(chuàng)業(yè)者、投資方均爭先恐后的涌入了這個(gè)發(fā)展?jié)摿薮蟮氖袌觥；ヂ?lián)網(wǎng)的介入，極大地提升了整個(gè)行業(yè)的效率和價(jià)值。

三、2016-2018年中國二手車電商企業(yè)發(fā)展分析

2018年以來，原本主攻線上的二手車電商開始布局線下，原因在于，當(dāng)前二手車電商的投入產(chǎn)出比并未得到改善。

2018年6月，優(yōu)信集團(tuán)引領(lǐng)汽車電商進(jìn)入新零售時(shí)代，預(yù)計(jì)到2020年構(gòu)建2000家線下門店和100城對200城的物流線路，啟動(dòng)“全國直購”。2018年9月，人人車也推出國內(nèi)首家二手車嚴(yán)選商城。近期，瓜子二手車嚴(yán)選直賣店相繼落地重慶、昆明，官方顯示瓜子嚴(yán)選直賣店已經(jīng)在全國開設(shè)了超過100家。

從邏輯來看，線下布局雖然燒錢，但有其合理的一面，因?yàn)橄衿囘@種“大件物品”，消費(fèi)者更傾向于看得見摸得著。消費(fèi)者購車時(shí)，實(shí)體店仍是最主流的購車渠道，占到七成以上的比例，而電商平臺(tái)僅占一成。這種一貫的消費(fèi)習(xí)慣，使得二手車電商平臺(tái)不得不逐步回歸線下。

與此同時(shí)，線下門店還具備另一個(gè)優(yōu)勢。門店可以將區(qū)域性數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)和分析，比如可以測算出哪些種類、排量、品牌的車在本地售出率高，方便合理調(diào)配車輛和人力，通過精準(zhǔn)匹配來降低獲客成本提高成交率。

信任危機(jī)爆發(fā)

多位二手車買主投訴他們在線下與二手車商談好價(jià)格購買汽車后，這些二手車商會(huì)推薦優(yōu)信二手車平臺(tái)為他們進(jìn)行貸款分期。

但是這些用戶在還貸過程中才發(fā)現(xiàn)，實(shí)際貸款金額要比自己要貸金額多出兩三萬元不等，幾乎與新車相等。這時(shí)他們才發(fā)現(xiàn)，簽訂的合同并非貸款合同，而是融資租賃合同，車輛產(chǎn)權(quán)仍屬于優(yōu)信二手車。

優(yōu)信二手車?yán)塾?jì)投訴量達(dá)到401件，已解決的數(shù)量僅為278件，并且近兩個(gè)月來，優(yōu)信的投訴量突然大量增加。該公司2017年10月當(dāng)月的投訴量為21件，到了11月就增加到47件，到12月更是增加到了76件。其中，這些投訴里大多是關(guān)于優(yōu)信套路貸的問題，還有一小部分為隱私泄露、虛假宣傳等問題。

實(shí)際上，這些問題在另外兩大二手車電商平臺(tái)人人車與瓜子二手車中也時(shí)常發(fā)生。根據(jù)21CN聚投訴平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，截至12月31日，優(yōu)信、人人車、瓜子二手車三大二手車電商平臺(tái)的投訴量合計(jì)已經(jīng)達(dá)到一千件左右。

數(shù)據(jù)顯示，2018年部分二手車電商平臺(tái)貸款收入已超總營收的50%，而與貸款相關(guān)的投訴案件同比翻了一倍，這就需要企業(yè)必須按要求規(guī)范操作。但金融貸款業(yè)務(wù)需借助車商推廣，在推廣的過程中，就可能存在有的車商為了賺取返點(diǎn)進(jìn)行違規(guī)操作，從而損害消費(fèi)者的利益。

未來活力源于數(shù)字化升級(jí)

目前國內(nèi)二手車電商的市場格局初步成型，要進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額只能進(jìn)軍線下，這點(diǎn)與阿里、京東、蘇寧等電商平臺(tái)的思路如出一轍。而二手車交易的鏈條比較長、涉及的配套服務(wù)比較多，只有真正打通線上線下，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，建立線上線下服務(wù)的閉環(huán)生態(tài)，才能從根本上引領(lǐng)并提升行業(yè)效率與服務(wù)體驗(yàn)。

新零售不僅僅是把商品數(shù)據(jù)化，而且是把圍繞零售的所有相關(guān)元素進(jìn)行數(shù)據(jù)化。對于主要業(yè)務(wù)是線上的公司，如果有線下業(yè)務(wù)，能形成一個(gè)從線下到線上的鏡像映射，把線下的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)全部數(shù)據(jù)化，回到線上，進(jìn)行優(yōu)化之后，再反饋到線下。

由于消費(fèi)者要考慮購買車輛的維修和保養(yǎng)服務(wù)，國內(nèi)約七成的二手車交易在實(shí)體店完成。然而，單個(gè)二手車商資源相對有限，很難匹配需求，需要一種高效的在線交易系統(tǒng)和數(shù)據(jù)分析平臺(tái)。

目前，車易拍的SaaS二手車業(yè)務(wù)綜合管理平臺(tái)已經(jīng)上線。該系統(tǒng)不僅整合了檢測、評(píng)估、定價(jià)、拍賣等多項(xiàng)工具，并具備“模塊化、可嵌入”的靈活特性，可以為經(jīng)銷商(集團(tuán))二手車業(yè)務(wù)和大型二手車經(jīng)營機(jī)構(gòu)量身定制全流程化的管理解決方案。車易拍平臺(tái)的合作車商超過了10萬家，讓眾多二手車經(jīng)銷商獲得了穩(wěn)定的車源渠道，減少交易環(huán)節(jié)和成本的同時(shí)，提升了異地流通效率。

同時(shí)，包括瓜子二手車、人人車在內(nèi)的二手車電商也注意到數(shù)字化升級(jí)的重要性，相繼上線數(shù)據(jù)分析平臺(tái)。

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