中國(guó)軌道交通建設(shè)情況分析及輕軌交通在我國(guó)城市化進(jìn)程中的應(yīng)用前景

• 2019年5月28日 WuZhiCong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 931 58
• 繁體

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2017-2022年軌道交通智能照明行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示

2014-2016年中中國(guó)軌道交通建設(shè)情況分析

一、地鐵建設(shè)情況分析

地鐵為代表的城市軌道交通快速發(fā)展，城軌投資迎來(lái)高峰期。截至2016年底，全國(guó)已開(kāi)通城規(guī)交通運(yùn)營(yíng)的城市已達(dá)27個(gè)，地鐵運(yùn)營(yíng)線路達(dá)到94條，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)達(dá)到3169公里。自2015年以來(lái)，共批復(fù)北京、天津、深圳、大連、南京、武漢、濟(jì)南、石家莊、成都、南寧、呼和浩特、南昌、長(zhǎng)春共13個(gè)城市的地鐵近期建設(shè)或調(diào)整規(guī)劃，總投資高達(dá)10192億元，2016年全年投資3000億。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)共有39個(gè)城市獲批修建地鐵，已包括絕大部分的一二線城市，甚至連徐州、南通這兩座傳統(tǒng)意義上的三線城市也先后獲得批復(fù)。

圖表：2014-2016年全國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)線路數(shù)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華

預(yù)計(jì)2020年城軌運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)6618公里，“十三五”期間CAGA達(dá)12.84%，“十三五”期間城軌投資將超過(guò)2萬(wàn)億元，城軌投資迎來(lái)爆發(fā)期?？梢灶A(yù)計(jì)，“十三五”期間城市軌道交通新建里程總共增加3000公里~4000公里，年均600~800公里/年，遠(yuǎn)超“十二五”期間400公里/年的水平。我們以7億元/公里的建設(shè)成本計(jì)算，“十三五”期間城軌投資將超過(guò)2萬(wàn)億元，城軌投資迎來(lái)爆發(fā)期。

同時(shí)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩的背景下，鐵路裝備行業(yè)具有逆周期性，業(yè)績(jī)確定性較高。未來(lái)五年軌道交通行業(yè)投資額將繼續(xù)保持高位，其中城市軌道交通行業(yè)在各地政府加大投資的情況下將實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。城市軌道交通審批下放，有利于加快城市軌道交通的投資建設(shè)。2013年5月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于取消和下放一批行政審批項(xiàng)目等事項(xiàng)的決定》，將城市快速軌道交通項(xiàng)目按照國(guó)家批準(zhǔn)的規(guī)劃核準(zhǔn)下放省級(jí)投資主管部門(mén)。2015年11月，國(guó)務(wù)院再次下放軌道交通審批權(quán)限，有利于軌道交通的投資建設(shè)的持續(xù)爆發(fā)。

二、輕軌建設(shè)情況分析

輕型有軌交通(簡(jiǎn)稱(chēng)輕軌交通，Light Rail Traffic ，縮寫(xiě)為L(zhǎng)RT)，有著許多顯而易見(jiàn)的特點(diǎn)，比如，環(huán)保，可以容納更多的乘客，成本低廉，效益較好等，所以受到很多國(guó)家和政府的歡迎，當(dāng)然，我國(guó)也不例外。

最近幾年，我國(guó)成立了輕軌交通研究設(shè)計(jì)部門(mén)，許多大型城市也相繼頒布了有關(guān)法案，籌建工作已經(jīng)在不少的地方落實(shí)，所以，很顯然，輕軌交通是我國(guó)交通行業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。

1、從比較優(yōu)勢(shì)看我國(guó)輕軌交通現(xiàn)狀

(一)公共交通與軌道交通的概念

所謂公共交通，即由公共汽(電)車(chē)、小公共汽車(chē)、出租車(chē)、快速軌道交通等組成的交通體系，在綜合交通體系中具有關(guān)鍵性作用，甚至是核心組成部分。

軌道交通屬于公共交通，發(fā)展軌道交通，有利于推進(jìn)公共交通的發(fā)展，軌道交通與普通公共交通不同，列車(chē)的運(yùn)行方向和方式是依據(jù)軌道而定的，而且許多是依靠電力帶動(dòng)的。軌道交通并不完全一樣，可以分為地鐵、輕軌及區(qū)域鐵路等。

(二)輕軌交通的優(yōu)勢(shì)

輕軌交通作為一種新的交通方式，有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)：

1、載客量高、速度快

輕軌交通的速度較快，載客量也較高。輕軌車(chē)輛在地面運(yùn)行，一般以5 輛編組，長(zhǎng)約100m。設(shè)每小時(shí)最多發(fā)車(chē)30 次，按每平方米8 人計(jì)，每小時(shí)最大運(yùn)量可達(dá)4 萬(wàn)人次;地鐵編組輛數(shù)可達(dá)8～10 輛，每小時(shí)運(yùn)送人數(shù)可達(dá)6 萬(wàn)人以上;公共汽車(chē)按每平方米8 人計(jì)，每車(chē)可載客約160 人，設(shè)每分鐘發(fā)車(chē)一次，則每小時(shí)最大運(yùn)送量不足1 萬(wàn)人。所以，輕軌交通容量和運(yùn)行速度均遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于公共汽車(chē)，但劣與地鐵，所以輕軌有可能取代公共汽車(chē)。

2、輕軌建設(shè)費(fèi)用相對(duì)較低，靈活性大

據(jù)調(diào)查顯示，地鐵每公里綜合造價(jià)有的高達(dá)6億元以上，成本太高，除此之外，拆遷規(guī)模較大，花費(fèi)的時(shí)間也比較長(zhǎng)，。然而，輕軌卻避免了地鐵的這些缺點(diǎn)，而且和地鐵的效率非常接近，甚至相等。成本相差懸殊，比如：上海地鐵1 號(hào)線長(zhǎng)16.1 公里，造價(jià)為6.2 億/公里;廣州地鐵1 號(hào)線長(zhǎng)18 公里，造價(jià)為7.6 億/公里;上海明珠輕軌線長(zhǎng)24.97 公里，總價(jià)格為85 億元，造價(jià)是3.4 億/公里。除此之外，輕軌交通還有一個(gè)特點(diǎn)，就是比較靈活，比如：由于列車(chē)較小的質(zhì)量，對(duì)于復(fù)雜的障礙，可以輕松的穿越;在對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，靈活多變，有利于在小彎道和大坡道上順利行駛;行走系統(tǒng)較多，適宜鋼軌車(chē)輪或混土導(dǎo)向槽上橡膠車(chē)輪的車(chē)輛行走。

3、與公共汽車(chē)相比耗能少，所占的空間小

公共汽車(chē)的人均耗能量是輕軌交通系統(tǒng)人均耗能量的三倍，在相同載客量的情況下，公共汽車(chē)的空間需求量明顯較高4、污染水平較低，對(duì)環(huán)境友好眾所周知，城市空氣污染在一定程度是由于汽車(chē)引起的，汽車(chē)排放的尾氣有許多有害物質(zhì)，容易對(duì)空氣造成污染，輕軌交通則可以在一定程度上避免這個(gè)問(wèn)題，它采用電力牽引的方式，能夠有效降低對(duì)環(huán)境的污染，而且還具有震動(dòng)幅度小，噪音較低的特點(diǎn)，這是由于其采用了減震消燥技術(shù)，如：運(yùn)用大量無(wú)渣道和隔音棚，大大降低了噪音和震動(dòng)，污染程度顯著降低。

5、環(huán)境適應(yīng)性較好

輕軌系統(tǒng)可以說(shuō)是對(duì)城市目前格局的補(bǔ)充，這是由于其靈活和多種設(shè)計(jì)可行性能決定的。

6、乘坐舒適，安全性能好

眾所周知，與公共汽車(chē)和無(wú)軌電車(chē)相比，在車(chē)輛速度控制、座位等方面，地鐵和輕軌有著突出的優(yōu)點(diǎn)，而且因?yàn)榫哂邢鄬?duì)獨(dú)立的路線和車(chē)道，安全性能大大提高。

2、輕軌交通在我國(guó)城市化進(jìn)程中的應(yīng)用前景

(一)輕軌交通的展望

當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅速，輕軌的興起正是一個(gè)交通行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，引起國(guó)內(nèi)外政府的重視。而且輕軌并不是剛剛興起的，也不是沒(méi)有得到實(shí)施和驗(yàn)證的交通方式。在最近二十多年以來(lái)，軌道交通發(fā)展較好的要數(shù)英、德、法、意、西班牙、荷蘭等國(guó)家，輕軌和地鐵有著相當(dāng)?shù)牡匚?，由于輕軌自身獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，未來(lái)有可能代替公共汽車(chē)，作為公共交通形式，使人們的出行更加方便。對(duì)于美洲來(lái)說(shuō)，由于私家車(chē)方便快捷的特點(diǎn)，汽車(chē)的使用量較高，人們也較為喜愛(ài)汽車(chē)尤其是私家車(chē)，但是汽車(chē)以汽油作為燃料，造成空氣污染，為了環(huán)保起見(jiàn)，軌道交通有望代替汽車(chē)，成為美洲居民的交通出行工具，其中美國(guó)、加拿大已經(jīng)有部分城市采取軌道交通方式。對(duì)于亞洲來(lái)說(shuō)，軌道交通發(fā)展較好的，要數(shù)、新加坡和中國(guó)香港。日本的高架輕軌鐵路發(fā)展更為迅速，比如：東京羽田機(jī)場(chǎng)，速度極快，載客量多，可謂“天車(chē)”。

(二)在我國(guó)城市化進(jìn)程中的應(yīng)用前景

當(dāng)前，我國(guó)城市數(shù)量和城市人口顯著增多，而且在以后的一段時(shí)間里也會(huì)增多，雖然推動(dòng)了城市的建設(shè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是交通擁擠和堵塞情況越來(lái)越嚴(yán)重，所以發(fā)展城市軌道交通是非常有必要的。

到2020年，我國(guó)將建成輕軌線路約2000 公里;到2050 年前，將全部建成約4500 公里的輕軌線路。到那時(shí)，快速交通軌道體系會(huì)進(jìn)一步完善，互相連通，方便人們的出行，提高人民的生活質(zhì)量。

城市交通軌道的建設(shè)還有其它方面的意義，是高科技運(yùn)用于交通的證明，可以帶動(dòng)材料的發(fā)展和提高就業(yè)機(jī)會(huì)，據(jù)估計(jì)，輕軌每開(kāi)發(fā)一公里，就帶動(dòng)一萬(wàn)個(gè)工業(yè)就業(yè)機(jī)會(huì)和5000 個(gè)配套服務(wù)就業(yè)機(jī)會(huì)，許多產(chǎn)業(yè)很有可能因此迅速發(fā)展，所以輕軌交通有利于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，帶來(lái)的效益也是無(wú)法完全估量的。

想要了解更多關(guān)于行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析請(qǐng)關(guān)注中研普華研究報(bào)告《2017-2022年軌道交通智能照明行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2019-2025年軌道交通智能照明市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，軌道交通智能照明市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，軌道交通智能照明企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱(chēng)，軌道交通智能照明行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡