4月16日發(fā)布鄉(xiāng)鎮(zhèn)(村)居民網(wǎng)購消費(fèi)調(diào)查結(jié)果顯示，目前在部分遠(yuǎn)郊鄉(xiāng)村地區(qū)，仍有不少網(wǎng)購平臺(tái)和快遞物流公司未做到送貨到家，快遞物流存在“最后一公里”問題，有的代收地址離消費(fèi)者填寫的收貨地址距離幾公里乃至數(shù)十公里，最遠(yuǎn)的甚至達(dá)20多公里。
4月16日發(fā)布鄉(xiāng)鎮(zhèn)(村)居民網(wǎng)購消費(fèi)調(diào)查結(jié)果顯示，目前在部分遠(yuǎn)郊鄉(xiāng)村地區(qū)，仍有不少網(wǎng)購平臺(tái)和快遞物流公司未做到送貨到家，快遞物流存在“最后一公里”問題，有的代收地址離消費(fèi)者填寫的收貨地址距離幾公里乃至數(shù)十公里，最遠(yuǎn)的甚至達(dá)20多公里。
本次調(diào)查采集了14個(gè)遠(yuǎn)郊鄉(xiāng)村網(wǎng)購案例及8次遠(yuǎn)郊鄉(xiāng)村網(wǎng)購體驗(yàn)案例發(fā)現(xiàn)，只有京東、天貓和順豐快遞等少數(shù)做到送貨到家，其他大多數(shù)網(wǎng)購平臺(tái)和快遞物流公司存在將包裹送到快遞代收點(diǎn)、農(nóng)村驛站網(wǎng)點(diǎn)、村委會(huì)等地點(diǎn)，然后通知消費(fèi)者自己去提取。
這樣不僅離著遠(yuǎn)，而且代收點(diǎn)對(duì)包裹保管過于隨意，消費(fèi)者難以當(dāng)面驗(yàn)貨，因此時(shí)效、服務(wù)態(tài)度和運(yùn)費(fèi)是鄉(xiāng)鎮(zhèn)(村)居民最在乎的網(wǎng)購物流問題，有70.83%的被調(diào)查者希望改善物流配送速度和質(zhì)量。
市消協(xié)建議，有關(guān)部門應(yīng)針對(duì)鄉(xiāng)村尤其是偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)的網(wǎng)購物流問題，出臺(tái)相應(yīng)扶持政策，采取相應(yīng)措施完善物流配套體系，比如在包括車輛、道路、收費(fèi)、通信等基礎(chǔ)性快遞物流設(shè)施方面予以支持。同時(shí)規(guī)范鄉(xiāng)村網(wǎng)購包裹末端投遞和代收問題。電商經(jīng)營者和快遞物流公司應(yīng)盡量整合鄉(xiāng)村或偏遠(yuǎn)地區(qū)的物流資源，盡量把鄉(xiāng)村居民網(wǎng)購商品送到填寫的收貨地址，打通遠(yuǎn)郊鄉(xiāng)村網(wǎng)購物流“最后一公里”。
京東宣布快遞進(jìn)入同城市場 稱最快30分鐘送達(dá)
4月16日上午消息，續(xù)劉強(qiáng)東公開信爆“物流全年虧損超過23億”后，京東集團(tuán)宣布，京東快遞推出特瞬送同城服務(wù)，最快可實(shí)現(xiàn)30分鐘送達(dá)，首批開通城市包括北京、上海、廣州、長沙。
京東方面稱，此次聯(lián)合了同城速遞信息服務(wù)平臺(tái)——達(dá)達(dá)，以京東自營團(tuán)隊(duì)、達(dá)達(dá)騎士兩種運(yùn)力開展這一服務(wù)，由專人接單快速上門，預(yù)計(jì)1小時(shí)內(nèi)送達(dá)，3公里內(nèi)最快可實(shí)現(xiàn)30分鐘送達(dá)。
劉強(qiáng)東昨日發(fā)布公開信稱，京東物流2018年全年虧損超過23個(gè)億，這已經(jīng)是第十二個(gè)年頭虧損?！斑@還不包括內(nèi)部結(jié)算盈余(京東零售的內(nèi)部訂單)，也就是說，如果扣除內(nèi)部結(jié)算，京東物流去年虧損總額超過28億。
核心原因就是外部單量太少，內(nèi)部成本太高”。他在信中稱，“在過去只派件不攬件情況下，大家的收入差距很小，典型的大鍋飯機(jī)制，以后公司必須打破大鍋飯，讓價(jià)值觀好、能力強(qiáng)的兄弟掙得更多”。
2020-2025年中國自行車行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報(bào)告
隨著自行車行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的自行車企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前...
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