中國交通信息化行業(yè)發(fā)展歷程及交通信息化行業(yè)供需狀況

• 2019年4月1日 WuZhiCong來源：互聯(lián)網(wǎng) 331 14
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中國交通信息化行業(yè)發(fā)展概況

一、中國交通信息化行業(yè)發(fā)展歷程

1、鐵路投資穩(wěn)定，信息化占比將逐步提升

經(jīng)過多年來的大規(guī)模建設(shè)，我國鐵路營運里程大幅增加，鐵路密度同樣持續(xù)提升。截至2015年末，我國鐵路運營里程為12.1萬公里，鐵路路網(wǎng)密度為126.04公里/萬平方公里。與歐美發(fā)達(dá)國家相比，我國鐵路營業(yè)里程全球位列第二位，但按照路網(wǎng)密度進(jìn)行測算，我國路網(wǎng)密度明顯低于歐美發(fā)達(dá)國家。路網(wǎng)密度仍有較大提升空間。根據(jù)鐵路“十三五”規(guī)劃，擬在“十三五”期間建設(shè)新線3萬公里。至2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里。

2015年，我國鐵路固定資產(chǎn)投資為8238億元，同比增長1.85%，增速較2014年明顯放緩，鐵路投資規(guī)模整體趨穩(wěn)。根據(jù)鐵路“十三五”規(guī)劃，“十三五”期間，鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模將達(dá)3.8萬億元，其中基本建設(shè)投資約3萬億元。從“十三五”規(guī)劃情況看，我國鐵路投資規(guī)模整體趨穩(wěn)。投資規(guī)模穩(wěn)定將推升我國運營里程持續(xù)平穩(wěn)增長。

預(yù)計隨著鐵路建設(shè)不斷推進(jìn)，傳統(tǒng)鐵路占比將下降，高速鐵路占比將持續(xù)提升，由于高速鐵路的信息化程度較高，因此對鐵路相關(guān)信息化的投入會呈明顯帶動作用。此外，隨著建設(shè)里程不斷增加，鐵路投資結(jié)構(gòu)將會發(fā)生明顯變化，基建投入占比將呈下降趨勢而信息化服務(wù)占比將呈上升趨勢。綜上，我們認(rèn)為未來圍繞鐵路的信息化投入增加將明顯帶動相關(guān)信息化行業(yè)的景氣度。

2、城市軌道交通大踏步發(fā)展，加速推升軌交信息化景氣度

近年來，各地大力發(fā)展城市軌道交通，截至2015年末，我國城市軌道交通投資完成額為3683億元，同比增長27.04%，我國城市軌道交通運營里程達(dá)到3618公里，在運營線路為105條，擁有城市軌道交通的城市數(shù)量達(dá)到24個。

雖然近年來我國城市軌道交通建設(shè)如火如荼，但根據(jù)統(tǒng)計，北京、上海、廣州的軌道交通承運比與發(fā)達(dá)國家大城市相比仍有較大差距，我國的城市軌道交通路網(wǎng)密度仍然較低。根據(jù)各城市的“十三五”規(guī)劃統(tǒng)計，2016-2020年全國將集中建設(shè)4630公里地鐵，年均竣工926公里，相當(dāng)于“十二五”期間年均竣工443公里的2.1倍，屆時我國軌道交通無論從運營里程還是從運營線路數(shù)量上均有較大提升。

隨著城市軌道交通投資不斷加大，我國城市軌道交通信息化系統(tǒng)的市場規(guī)模也隨之?dāng)U張。2008年我國城市軌道交通信息化系統(tǒng)市場規(guī)模僅為31億元，增長率為12.73%，到2015年市場規(guī)模約為124億元，年均復(fù)合增長率為21.90%。

據(jù)統(tǒng)計，目前我國正在建設(shè)或者規(guī)劃軌道交通的城市數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了39個，2020年將有超過50個城市興建軌道交通設(shè)施?！笆濉逼陂g國內(nèi)城市軌道交通投資總規(guī)模將接近2.2萬億人民幣，年均復(fù)合增長率將達(dá)到13%，受其帶動，軌道交通信息化也將維持旺盛需求，預(yù)計年均增長率超過21%，2020年市場規(guī)模將達(dá)到326.04億元。

我國城市軌道交通信息化系統(tǒng)是由6個子系統(tǒng)組成，分別是：信號系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、自動售檢票系統(tǒng)、綜合安防系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、乘客資訊系統(tǒng)。信號系統(tǒng)是比重最大的一個子系統(tǒng)，2015年以上6個子系統(tǒng)的市場規(guī)模分別為33億元、28.4億元、20.6億元、16億元、14億元、12億元。預(yù)計2020年，信號系統(tǒng)仍將是軌道交通信息化系統(tǒng)中需求最大的子系統(tǒng)，投資規(guī)模將接近百億水平。

“十三五”期間我國城市軌道交通將大踏步式發(fā)展，對軌道交通信息化產(chǎn)業(yè)發(fā)展將形成有力支撐。在軌交信息化中的信號、綜合監(jiān)控、綜合安防系統(tǒng)提供商將充分受益于軌交信息化的景氣度持續(xù)提高所帶來的發(fā)展機遇。

二、中國交通信息化發(fā)展?fàn)顩r

1、交通信息化行業(yè)發(fā)展規(guī)模

圖表：2014-2017年中國城市軌道交通信息化市場規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：中研普華

2014年，中國交通信息化的市場規(guī)模為100億元，到2016年增長至151億元，同比2015年增長23.6%。預(yù)計2017年全年將增長至186億元。

2、交通信息化行業(yè)供需狀況

在目前的信息化社會，我國交通信息化的建設(shè)正處于初級階段，由于缺乏對標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)的重視程度，交通運輸行業(yè)的創(chuàng)新能力和信息化水平較低，導(dǎo)致交通運輸信息化建設(shè)的程度和水平也相對的較為落后，跟不上目前人們生活發(fā)展的實際需求，在科技水平的不斷提高和社會經(jīng)濟的快速發(fā)展下，需要對交通信息化建設(shè)中所出現(xiàn)的主要問題進(jìn)行分析，提高對交通運輸信息化建設(shè)的力度，以此來實現(xiàn)全面、高效的交通信息化建設(shè)。

1、信息化建設(shè)對促進(jìn)交通運輸發(fā)展的必要性

在目前的信息化社會當(dāng)中，信息技術(shù)是具有最快創(chuàng)新速度和最強滲透性的高端技術(shù)之一，信息技術(shù)的發(fā)展方向和程度都對我國現(xiàn)代交通運輸行業(yè)的發(fā)展起著重要的影響，首先，信息化技術(shù)在交通行業(yè)中的應(yīng)用，能夠發(fā)揮其本身的運行監(jiān)測管理作用，結(jié)合交通行業(yè)的主要流程和特點，從根本上提高交通運輸行業(yè)的科技含量和管理服務(wù)效能，為了實現(xiàn)我國交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，需要改變傳統(tǒng)的行業(yè)發(fā)展模式，這就需要利用信息技術(shù)創(chuàng)新性和滲透性的特點，對交通行業(yè)的傳統(tǒng)管理模式進(jìn)行改變，提高整體的管理效率，減少交通行業(yè)發(fā)展中的成本投入，以環(huán)境友好型的社會建設(shè)目標(biāo)來推動交通行業(yè)的快速發(fā)展。從另外一個方面來說，交通信息化建設(shè)能夠有效提高道路運輸行業(yè)的核心競爭力，并且在機構(gòu)改革的影響和經(jīng)濟發(fā)展的變化當(dāng)中，需要交通管理部門具有更加準(zhǔn)確技術(shù)的信息來為交通行業(yè)進(jìn)行相關(guān)的決策，在這樣的過程中，就需要借助信息化技術(shù)來對各種交通信息數(shù)據(jù)急性采集、傳輸和分析，以此來改變傳統(tǒng)管理決策中的定性分析，提高信息數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確程度和實際決策方向?？偟膩碚f，信息化建設(shè)能夠有效的促進(jìn)交通運輸?shù)陌l(fā)展，提高交通運行行業(yè)的工作效率和科學(xué)決策水平，減低公共管理成本。

2、加快交通信息化建設(shè)的措施

(1)首先是提高對交通信息化建設(shè)的重視程度

信息化建設(shè)是一項較為系統(tǒng)和復(fù)雜的工作，其涉及的范圍較廣，在交通信息化建設(shè)的每一個環(huán)節(jié)中都需要有相關(guān)的信息技術(shù)支持，在這樣的情況下，就需要相關(guān)的部門領(lǐng)導(dǎo)提高對交通信息化建設(shè)的重視程度，從政策、人才培養(yǎng)、制度管理和資金方面位交通的信息化建設(shè)和發(fā)展提供保障。首先，需要相關(guān)的部門領(lǐng)導(dǎo)提高對信息化建設(shè)的認(rèn)知程度，也就是說需要在了解信息化建設(shè)的主要內(nèi)容、目標(biāo)和特點的情況下，加強對交通信息化建設(shè)的監(jiān)管程度，對于其中的信息化工作，需要親自去把握，以此來加快交通信息化建設(shè)的速度。在另外一個方面，需要根據(jù)目前交通行業(yè)的主要特點和信息化建設(shè)的目的內(nèi)容，建立信息化工作機構(gòu)，并且需要明確此機構(gòu)的主要工作內(nèi)容，對于信息化建設(shè)中所出現(xiàn)的問題，信息化工作機構(gòu)中的相關(guān)管理人員需要在最大程度上給予其資金、技術(shù)和政策上的扶持，建立起支撐道路運輸信息化發(fā)展的工作機制，提高信息化建設(shè)的整體效率。

(2)加強制度建設(shè)和信息化政策研究

在進(jìn)行交通信息化建設(shè)的過程中，需要對工作中所出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時發(fā)展，并且結(jié)合目前交通信息化建設(shè)的實際進(jìn)程和主要內(nèi)容，來對規(guī)章制度進(jìn)行完善，制定科學(xué)合理的數(shù)據(jù)備份方案和網(wǎng)絡(luò)安全保障機制，保證信息傳輸、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等信息化建設(shè)的完整性、真實性和保密性。在另外一個方面，需要加強信息化政策的研究，為信息化建設(shè)提供相關(guān)的制度保障，目前交通信息化建設(shè)在我國處于起步階段，在這個階段中，需要制定有助于交通信息化發(fā)展的各項具體措施，建立并且完善交通信息化標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，合理的分配交通信息建設(shè)資源，并且需要在相關(guān)政策的引導(dǎo)和支持下，創(chuàng)造良好的信息資源環(huán)境，在對系統(tǒng)進(jìn)行建設(shè)的過程中，需要引進(jìn)市場競爭機制，在市場競爭的影響下，不斷提高信息化建設(shè)的整體質(zhì)量和速度，將業(yè)務(wù)需要轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)功能。

(3)提高業(yè)務(wù)人員的整體專業(yè)素質(zhì)

交通信息化建設(shè)是一項系統(tǒng)的工程，其具有技術(shù)含量高、涉及范圍廣的特點，在這樣的要求下，為了能夠更好的適應(yīng)信息化建設(shè)的發(fā)展需要，需要對交通信息化人才隊伍進(jìn)行必要的培訓(xùn)，以此來提高業(yè)務(wù)人員的整體專業(yè)素質(zhì)。在這樣的過程中，首先需要對現(xiàn)有人員進(jìn)行相關(guān)的信息化建設(shè)培訓(xùn)，使其能夠真正掌握交通信息化建設(shè)的主要流程和關(guān)鍵技術(shù)，提高業(yè)務(wù)人員的基本知識和操作能力，在另外一個方面，需要結(jié)合目前交通信息化建設(shè)的整體進(jìn)程，引進(jìn)具有高素質(zhì)、高水平的信息人才，以此來加快交通信息化建設(shè)的整體速度。最后，需要不斷提高交通信息化建設(shè)的創(chuàng)新力度，實現(xiàn)與時俱進(jìn)，為交通信息化建設(shè)提供最新的技術(shù)支持。

交通信息化建設(shè)是現(xiàn)代交通運輸行業(yè)發(fā)展的必需條件，結(jié)合交通信息化建設(shè)的主要內(nèi)容和目標(biāo)，需要提高業(yè)務(wù)人員的整體素質(zhì)，制定相關(guān)的制度和政策，以此來提升交通運輸業(yè)的生產(chǎn)效率和服務(wù)水平。

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