在購(gòu)買汽車時(shí)，對(duì)于汽車的驅(qū)動(dòng)方式也是著重關(guān)注點(diǎn)之一，汽車的驅(qū)動(dòng)方式可分為前驅(qū)和后驅(qū)兩大類，分別有著不同的優(yōu)缺點(diǎn)。
在購(gòu)買汽車時(shí)，對(duì)于汽車的驅(qū)動(dòng)方式也是著重關(guān)注點(diǎn)之一，汽車的驅(qū)動(dòng)方式可分為前驅(qū)和后驅(qū)兩大類，分別有著不同的優(yōu)缺點(diǎn)。
汽車前驅(qū)好還是后驅(qū)好
從發(fā)動(dòng)機(jī)布置和車輪驅(qū)動(dòng)可以分為四種：前置前驅(qū)，前置后驅(qū)，后置后驅(qū)，中置后驅(qū)。應(yīng)用最為廣泛的是前置后驅(qū)和前置前驅(qū)。汽車發(fā)展最開始也都是后驅(qū)車輛，近些年因小動(dòng)力的家用轎車普及，前驅(qū)車輛越來(lái)越多。
但是前驅(qū)和后驅(qū)，究竟哪個(gè)更好?其實(shí)，嚴(yán)格來(lái)講，這兩種驅(qū)動(dòng)方式?jīng)]有絕對(duì)的好壞之分。前驅(qū)和后驅(qū)各適用于不同類型的車型。
前驅(qū)
首先我們從前驅(qū)開始說(shuō)去，首先前驅(qū)車的優(yōu)點(diǎn)在于可以增加內(nèi)部空間，由于前驅(qū)車沒有傳動(dòng)軸，所以在空間的利用上有更多的余地。另外前驅(qū)車的造價(jià)相對(duì)較低但效率較高，而且前驅(qū)車的機(jī)械組件少而且簡(jiǎn)單，所以車重有所減輕。
說(shuō)完優(yōu)點(diǎn)之后，我們來(lái)看下前驅(qū)車的缺點(diǎn)，由于前驅(qū)車的發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都集中在車輛前部，后輪很容易失去抓地力，所以其操縱性較差。另外還有轉(zhuǎn)向不足、舒適性較差等缺點(diǎn)。
說(shuō)到操控，前驅(qū)就好比把所有的力量都擺在了前面，整個(gè)發(fā)力點(diǎn)都前移。因此，老司機(jī)們都知道，在快速之余，遇到轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足，轉(zhuǎn)向不穩(wěn)的現(xiàn)象。而同樣的情況下，后驅(qū)會(huì)因?yàn)榍拜啂?dòng)的慣性出現(xiàn)甩尾，轉(zhuǎn)向過(guò)多了，如果把后驅(qū)車操控得出神入化，傳說(shuō)中的飄移就成了。
后驅(qū)
后驅(qū)，這是很多豪車和廉價(jià)的面包車的最愛。那么為什么后驅(qū)這種動(dòng)力傳輸方式，會(huì)如此的兩極分化呢?前置后驅(qū)的汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)放置在車頭部位，通過(guò)傳動(dòng)軸把動(dòng)力傳輸?shù)胶筝?，由后輪?lái)驅(qū)動(dòng)汽車。
這樣的結(jié)構(gòu)就使得汽車的重量分配更加均衡，不會(huì)出現(xiàn)如前驅(qū)車那般的把大部分底盤重量壓到車頭的現(xiàn)象。而造成頭重腳輕!更加均勻的整體車身重量分配，對(duì)于操控性能是非常有利的，所以這也是注重操控的豪車，會(huì)選擇后輪驅(qū)動(dòng)的重要原因。
這方面的代表就要以寶馬為最了。前幾年寶馬上至7系，下至1系都是以后輪驅(qū)動(dòng)的形式來(lái)設(shè)計(jì)旗下汽車的!但這幾年隨著環(huán)保概念的深入人心，新能源汽車的興起，寶馬也開始出現(xiàn)前輪驅(qū)動(dòng)的車型。
后驅(qū)操控好，這點(diǎn)可以從絕大部分的運(yùn)動(dòng)型車型都采用后驅(qū)來(lái)看出。無(wú)論是那些超跑，或者是價(jià)格更低的以其形成良好運(yùn)動(dòng)性口碑的車型，大部分都是后驅(qū)。相對(duì)與后驅(qū)，前驅(qū)車型在激烈駕駛時(shí)更容易推頭，這就是轉(zhuǎn)向不足，而后驅(qū)車型更容易轉(zhuǎn)向過(guò)度，而轉(zhuǎn)向過(guò)度也就極容易做出連貫的漂移動(dòng)作。
不過(guò)，后驅(qū)車車內(nèi)空間狹窄、油耗高、保養(yǎng)成本高。
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