2017年，樹脂基復合材料的主要收入，依然是航空航天，其中，波音、空客與美國的軍用航空航天占據絕大部分市場。這是個典型的高投入、高技術、高門檻、長周期、高收益的細分市場。風電行業(yè)，盡管碳纖維的用量已經超過航空航天市場，但是，復材的收入卻比航空航天低很多，甚至低于體育產業(yè)的收入。這是完全可以理解的，纖維采用低成本大絲束，成型采用最經濟的拉擠工藝與單向織物層灌注工藝。拉擠工藝中，拉擠板材每公斤的成本幾乎與每公斤的碳纖維成本相當，軸向把纖維的力學性能發(fā)揮到極致，這是其他工業(yè)應用需認真借鑒的。對比風電，汽車復材不僅有低成本要求，還需要高節(jié)拍、自動化的制造工藝，經濟的維護要求等，其應用難度可想而知。關于樹脂基復材中，熱塑性與熱固性材料的分配比例，在東麗收購荷蘭TENCATE之后。從東麗官網的信息得知：2016年國際商用航空器采用了5000萬歐元的熱塑復材。2016年航空航天的樹脂基復材市場是88.6億美元。除了商用航空，使用熱塑復材的還有筆記本外殼，運動鞋底，醫(yī)療器械和2020年之后的汽車。再加上短切碳纖維增強塑料及熱塑連續(xù)碳纖維預浸料，我們將熱固與熱塑的比率調整為75%：25%。
我國在陶瓷基復合材料研究方面起步相對較晚。近年來通過國家項目的支持，目前國內相關高校和研究單位在陶瓷基復合材料的研究取得了較大的突破。但是目前陶瓷基復合材料的應用還主要集中在軍工、航天領域，在其他民用領域的應用規(guī)模還相對有限。接下來一段時期內，陶瓷基復合材料行業(yè)的發(fā)展方向將主要向軍轉民發(fā)展，軍轉民的過程是行業(yè)發(fā)展規(guī)模迅速膨脹的階段，市場一旦打開，陶瓷基復合材料行業(yè)的發(fā)展也將進入新的階段。
碳纖維復合材料是發(fā)展國防軍工、航空航天、新能源及高科技產業(yè)的重要原材料之一，已廣泛應用在軌道交通、汽車、建筑、醫(yī)療、電子、海洋開發(fā)、體育休閑等國民經濟領域。預計到2018年，行業(yè)市場規(guī)模將會超過50億元。
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2020-2025年碳纖維復合材料行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告
隨著國內經濟的發(fā)展，碳纖維復合材料市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，碳纖維復合材料企業(yè)數量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，碳纖維復合材料行業(yè)有進一步洗牌的強烈要...
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