飛機(jī)制造(aircraft manufacturing)是指按設(shè)計要求制造飛機(jī)的過程。通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。飛機(jī)的其他部分，如航空發(fā)動機(jī)、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等由專門工廠制造，不列入飛機(jī)制造范圍。但是它們作為成品在飛機(jī)上的安裝和整個系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)、電纜和導(dǎo)管的敷設(shè)，以及各系統(tǒng)的功能調(diào)試都是總裝的工作，是飛機(jī)制造的一個組成部分。
飛機(jī)修理指對飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理。保持提高飛機(jī)的可行性，確保飛機(jī)的安全。是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。
軍用飛機(jī)制造及修理行業(yè)占據(jù)市場最大份額，通用飛機(jī)制造及修理行業(yè)發(fā)展迅速，商用飛機(jī)制造及修理行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定。2016年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)市場規(guī)模2469.62億元，較2015年上升6.06%;2017年，中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)市場規(guī)模達(dá)2642.49億元，較2016年上升7.00%。隨著未來飛機(jī)需求市場的進(jìn)一步釋放，預(yù)計年增長幅度會達(dá)到10%。
飛機(jī)制造行業(yè)相關(guān)企業(yè)較少，主要由中航工業(yè)集團(tuán)旗下相關(guān)公司競爭。企業(yè)集中度較高，國內(nèi)飛機(jī)制造及修理行業(yè)競爭相對不激烈。
針對目前國內(nèi)民航維修業(yè)的現(xiàn)狀，民航局提出了兩大戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，到2020年，形成3個以上規(guī)模較大的維修產(chǎn)業(yè)集群、航空部(附)件維修集群及通用航空器維修集群;到2030年，培育1家~2家具有國際競爭力的飛機(jī)維修企業(yè)。這將成為我國國內(nèi)維修業(yè)建立成熟體系、走上良性循環(huán)的標(biāo)志。航空發(fā)動機(jī)維修業(yè)務(wù)一直是MRO市場的重中之重，其市場增速也是最快的。
想要了解更多關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專業(yè)分析請關(guān)注中研普華研究報告《2018-2023年中國飛機(jī)制造及修理市場深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測報告》
2019-2025年中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，飛機(jī)制造及修理市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，飛機(jī)制造及修理企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，飛機(jī)制造及修理行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要...
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飛機(jī)制造及修理企業(yè)市場需求 2020年飛機(jī)制造及修理行業(yè)發(fā)展前景趨勢及現(xiàn)狀分析報告 
