貨運(yùn)三輪車是運(yùn)載貨物的一種工具，載貨部位為欄板結(jié)構(gòu)，具有三個(gè)車輪的貨車。主要用于載貨，上拖拉機(jī)牌照。
重載三輪車可以理解為是貨運(yùn)型電動(dòng)三輪車?yán)锩娴臋C(jī)動(dòng)三輪車，也包含排量在200mL～250mL區(qū)間國(guó)內(nèi)燃油三輪車。
貨運(yùn)型三輪車分為貨運(yùn)型電動(dòng)三輪車和燃油貨運(yùn)三輪車。
國(guó)內(nèi)電動(dòng)貨運(yùn)三輪車行業(yè)起步相對(duì)較晚，但過(guò)去由于行業(yè)快速發(fā)展，目前行業(yè)已經(jīng)處于相對(duì)成熟的狀態(tài)。目前，全國(guó)規(guī)模相對(duì)較大的企業(yè)有淮海、金彭、步步先、萬(wàn)事利等，電動(dòng)貨運(yùn)三輪車的市場(chǎng)需求量也在不斷擴(kuò)大。但由于我國(guó)該行業(yè)起步較晚，品牌排名也相對(duì)模糊，一線品牌與二線品牌的界限不是十分的明顯。
當(dāng)前，國(guó)內(nèi)三輪車投資以民營(yíng)企業(yè)為多，且主要是從摩托車、特種車生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，在市場(chǎng)需求和政策的不斷拉動(dòng)下，誕生了像金彭、宗申、步步先等一大批電動(dòng)三輪精英品牌。而在國(guó)際市場(chǎng)方面，印度十大企業(yè)之一的巴賈(BAJAJAUTO)公司憑借多年的市場(chǎng)沉淀獨(dú)占鰲頭，日本的渦潮電機(jī)株式會(huì)社(UZUSHIOELECTRIC Co，Ltd.)也占據(jù)了相當(dāng)一部分市場(chǎng)份額。
目前國(guó)內(nèi)三輪車行業(yè)的整體發(fā)展來(lái)看，轉(zhuǎn)型升級(jí)已經(jīng)進(jìn)入要“啃硬骨頭”的攻堅(jiān)期，而要想最終完全實(shí)現(xiàn)，還需要3～5年時(shí)間過(guò)渡。未來(lái)行業(yè)的投資應(yīng)該把握轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)會(huì)，注重核心競(jìng)爭(zhēng)力的培養(yǎng)，加大研發(fā)投入，特別是環(huán)保、節(jié)能的方向。同時(shí)按照新能源汽車補(bǔ)貼的傾斜，未來(lái)投資也要向科技含量高、續(xù)航能力強(qiáng)、充電效率高傾斜。
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