中日電動(dòng)汽車金屬討論會(huì)在東京召開 雙方圍繞新能源汽車問(wèn)題深入交流

• 2018年11月29日 YaoEnHua來(lái)源：中國(guó)化工網(wǎng) 1138 73
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  純電動(dòng)汽車供需格局迎變局，如何對(duì)需求擴(kuò)大的領(lǐng)域增加市場(chǎng)十分重要！

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

11月12~16日，由北京安泰科信息股份有限公司、金川集團(tuán)股份有限公司、浙江華友股份有限公司以及云南錫業(yè)股份有限公司6名代表組成的中國(guó)代表團(tuán)，應(yīng)邀赴日本東京參加中日電動(dòng)汽車金屬研討會(huì)，并參觀住友金屬礦山位于四國(guó)新居浜的東予工廠。

11月12~16日，由北京安泰科信息股份有限公司、金川集團(tuán)股份有限公司、浙江華友股份有限公司以及云南錫業(yè)股份有限公司6名代表組成的中國(guó)代表團(tuán)，應(yīng)邀赴日本東京參加中日電動(dòng)汽車金屬研討會(huì)，并參觀住友金屬礦山位于四國(guó)新居浜的東予工廠。

11月13日上午，代表團(tuán)首先拜訪日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省礦物資源科，雙方圍繞新能源汽車相關(guān)資源問(wèn)題進(jìn)行深入交流。經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省是日本政策制定機(jī)構(gòu)，隸屬日本中央省廳，主要負(fù)責(zé)提高民間經(jīng)濟(jì)活力，確保經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)得到發(fā)展，使礦物資源及能源的供應(yīng)穩(wěn)定并保持效率，金屬礦產(chǎn)如鎳、鈷、鋰、銅、錫、稀土的儲(chǔ)備政策均由該部門負(fù)責(zé)。經(jīng)產(chǎn)省礦物資源科課長(zhǎng)大東道郎表示，近年來(lái)，新能源汽車在全球范圍內(nèi)的呼聲很高，其他國(guó)家的口號(hào)雖然很響，但只有中國(guó)落地最為迅速，中國(guó)的電動(dòng)汽車發(fā)展全球領(lǐng)先，這是十分值得日本產(chǎn)業(yè)界學(xué)習(xí)的。日本整車廠將導(dǎo)入EV車型，經(jīng)產(chǎn)省正在與整車廠核實(shí)有關(guān)鎳、鈷、鋰的原料布局。經(jīng)產(chǎn)省還就補(bǔ)貼退坡后中國(guó)電動(dòng)汽車的推廣、中國(guó)冶煉和材料企業(yè)如何快速崛起等問(wèn)題與中國(guó)代表團(tuán)進(jìn)行了交流。

就中國(guó)企業(yè)最為關(guān)心的問(wèn)題——日本車企將于2018年年底組建采購(gòu)聯(lián)盟進(jìn)行聯(lián)合采購(gòu)，以應(yīng)對(duì)動(dòng)力電池所需的稀有金屬，大東道郎表示，單個(gè)整車廠力量較弱，介入礦山資源行業(yè)比較困難，且單個(gè)廠每年用多少資源沒有確定的數(shù)量。建立聯(lián)盟后，與上游資源行業(yè)的博弈能力加強(qiáng)，且年用量可以在不同企業(yè)之間調(diào)節(jié)。至于資源儲(chǔ)備，是在市場(chǎng)上購(gòu)買還是直接介入礦山，具體如何操作沒有確定。

隨后，代表團(tuán)一行到日本國(guó)家石油天然氣和金屬公司(JOGMEC)辦公室進(jìn)行了短暫的座談，JOGMEC理事、金屬資源開發(fā)部部長(zhǎng)廣川滿載表示，今年是中日建交40周年，也是兩國(guó)高層互訪積極的一年，中國(guó)代表團(tuán)在這個(gè)時(shí)候訪問(wèn)日本具有重要意義。日本經(jīng)產(chǎn)省負(fù)責(zé)制定政策，JOGMEC則負(fù)責(zé)政策建議和落實(shí)執(zhí)行。JOGMEC現(xiàn)有1000多名員工，在中國(guó)、美國(guó)、倫敦、巴西、南非等主要國(guó)家均有分支機(jī)構(gòu)，為日本了解全球市場(chǎng)、制定全球資源戰(zhàn)略提供了重要支撐。

13日下午，代表團(tuán)來(lái)到“中日電動(dòng)汽車金屬研討會(huì)”現(xiàn)場(chǎng)。該次會(huì)議由JOGMEC與日本金屬經(jīng)濟(jì)研究所(MERIJ)共同舉辦，來(lái)自日本礦業(yè)、冶金、材料和汽車行業(yè)約200多名代表參會(huì)，是日本產(chǎn)業(yè)界規(guī)模較大的活動(dòng)。

會(huì)議由JOGMEC金屬企劃部部長(zhǎng)小林和昭主持，廣川滿載致簡(jiǎn)短的開幕詞后，JOGMEC金屬企劃部主任北良行首先作題為《鋰離子電池用金屬與中國(guó)的發(fā)展》的報(bào)告。隨后，北京安泰科信息股份有限公司首席專家徐愛東介紹了新能源汽車對(duì)鎳鈷行業(yè)的影響，中國(guó)已經(jīng)是全球最大的鎳鈷消費(fèi)國(guó)，占比基本接近50%。中國(guó)精煉鈷產(chǎn)量占全球59%，原生鎳產(chǎn)量占全球31%。由于中國(guó)缺乏鎳鈷資源，中國(guó)企業(yè)積極在印尼和剛果(金)等國(guó)家投資，成為全球鎳鈷市場(chǎng)最活躍的組成部分。來(lái)自金川集團(tuán)的常全忠在會(huì)議上指出：“新能源汽車產(chǎn)業(yè)的急速擴(kuò)張，給鎳鈷行業(yè)帶來(lái)最好發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也對(duì)整個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)格局、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)方式產(chǎn)生了重大影響。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，充足的原料保障、先進(jìn)的技術(shù)路線以及穩(wěn)定的上下游供需關(guān)系是維持行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵?！苯鸫瘓F(tuán)作為中國(guó)最大的鎳鈷生產(chǎn)基地，在全球擁有礦產(chǎn)資源60多處，預(yù)計(jì)2018年?duì)I業(yè)收入超過(guò)2100億元，有色金屬及深加工產(chǎn)品142萬(wàn)噸，其中鎳產(chǎn)品含鎳16萬(wàn)噸、鈷產(chǎn)品含鈷1.1萬(wàn)噸。來(lái)自云南錫業(yè)的岳敏簡(jiǎn)單介紹了企業(yè)情況和新能源汽車中錫的用量。云南錫業(yè)擁有完整的錫產(chǎn)業(yè)鏈，錫儲(chǔ)量世界第一，自2005年以來(lái)，一直占據(jù)錫行業(yè)市場(chǎng)份額的22%以上。來(lái)自浙江華友鈷業(yè)的徐偉從資源布局和產(chǎn)品產(chǎn)能等方面進(jìn)行了介紹，并說(shuō)明了全球鈷供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)，相繼推出了一系列政策杜絕手采礦，保證做到鈷的負(fù)責(zé)任采購(gòu)。華友鈷業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈貫穿資源、加工和循環(huán)回收，其在剛果(金)投資的CDM冶煉廠，粗制鈷鹽的產(chǎn)能達(dá)到15000t Co/年，鈷精礦產(chǎn)能達(dá)5000t Co/年。

專題發(fā)言后，MERIJ所長(zhǎng)川口幸男主持了對(duì)話環(huán)節(jié)，住友金屬礦山金屬事業(yè)部部長(zhǎng)松本伸弘、三井物產(chǎn)二次電池材料室長(zhǎng)島田剛志、豐田通商資源開發(fā)部部長(zhǎng)片山昌治與中國(guó)專家就與會(huì)代表關(guān)心的問(wèn)題進(jìn)行了討論。

日本《產(chǎn)業(yè)新聞》和《鐵鋼新聞》兩家行業(yè)媒體、路透社以及一些當(dāng)?shù)氐淖稍儥C(jī)構(gòu)均對(duì)本次會(huì)議進(jìn)行了及時(shí)的報(bào)道。

由于中國(guó)是全球最大的市場(chǎng)，中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展又走在世界前列，為此，14日，中國(guó)代表團(tuán)應(yīng)邀參加了“電動(dòng)汽車與資源”閉門研討會(huì)，包括中國(guó)代表團(tuán)、豐田汽車、巖谷商社、三井株式會(huì)社、Nickel Institute、JOGMEC和MERIJ共23名代表參加會(huì)議。中國(guó)代表認(rèn)為，2020年后，中國(guó)企業(yè)在印尼投資的鎳濕法項(xiàng)目投產(chǎn)后將保證鎳供應(yīng)的增長(zhǎng)，但是日本代表認(rèn)為，紅土鎳礦濕法冶煉的難度較大，能否順利投產(chǎn)有待觀察。此外，日本公司尤其關(guān)注2030~2050年中國(guó)電動(dòng)汽車的滲透率，因?yàn)閷?duì)汽車制造企業(yè)而言，一個(gè)生產(chǎn)周期加一個(gè)研發(fā)周期就需要10年，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)3C電池的研發(fā)生產(chǎn)周期。

15日，中國(guó)代表團(tuán)來(lái)到日本住友集團(tuán)的新居濱東予工廠，聽取了東予的歷史和現(xiàn)狀，參觀了銅閃速熔煉、銅陽(yáng)極澆鑄和電解車間。東予工廠是一家擁有世界頂級(jí)冶煉技術(shù)、生產(chǎn)管理技術(shù)、環(huán)境保護(hù)技術(shù)的臨海大型銅冶煉廠。東予工廠年產(chǎn)電解銅45萬(wàn)噸，80%的原料來(lái)自于銅精礦，住友投資于南美、澳大利亞、東南亞的銅礦山，提供了穩(wěn)定的銅原料供應(yīng)，另外20%的原料來(lái)自于廢雜銅，黃金的產(chǎn)量30%來(lái)自于回收。2017年，東予工廠日處理銅精礦3603噸(干基)，銅含量26.4%，陽(yáng)極銅產(chǎn)量50.5萬(wàn)噸，電解銅43.2萬(wàn)噸，黃金21噸，銀216噸，硫酸117萬(wàn)噸，銅渣92萬(wàn)噸。石膏4.78萬(wàn)噸。

結(jié)束東予工廠的參觀，代表團(tuán)來(lái)到別子銅山紀(jì)念館，了解日本冶煉工業(yè)的簡(jiǎn)史。別子銅山是住友金屬礦山的發(fā)祥地，1691年住友公司正式開礦，1973年閉坑，282年開發(fā)期間共采出3000萬(wàn)噸礦石量，約72萬(wàn)噸銅，為住友公司的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，并且對(duì)四國(guó)最大的工業(yè)都市新居浜市的形成發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

在中日建交40周年、兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)互訪以及電動(dòng)汽車大發(fā)展的背景下，中國(guó)代表團(tuán)日本之行，受到日本各界的高度重視，日本在汽車、電池、材料和有色冶煉等方面均居世界領(lǐng)先地位，擁有豐田、本田、松下、住友等一批世界級(jí)企業(yè)，他們的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)值得中國(guó)企業(yè)借鑒和學(xué)習(xí);中國(guó)在新能源汽車相關(guān)技術(shù)及有色金屬資源布局和冶煉上也是后來(lái)居上，令日本業(yè)界刮目相看。日本政府、研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)均有強(qiáng)烈的危機(jī)感，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)、中國(guó)政策高度重視，中國(guó)企業(yè)敢想敢干敢拼的狀態(tài)給日本企業(yè)留下深刻的印象。此次中國(guó)企業(yè)代表團(tuán)的出訪促進(jìn)了中日相關(guān)企業(yè)之間的交流和合作，雙方均希望將類似交流常態(tài)化，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，合作共贏。

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