京張高鐵開始全面鋪軌 時速350公里！京張高鐵途徑站有哪些？

• 2018年11月1日 WuYaNan來源：搜狐 949 59
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1日上午，隨著現(xiàn)場指揮員一聲令下，京張高鐵全線第一節(jié)軌排徐徐落下，準確到位，標志著由中鐵三局承建的京張高鐵全線鋪軌工程正式開始。京張高鐵建成后，將是世界上第一條設計時速350公里/小時的高寒、大風沙高速鐵路。

1日上午，隨著現(xiàn)場指揮員一聲令下，京張高鐵全線第一節(jié)軌排徐徐落下，準確到位，標志著由中鐵三局承建的京張高鐵全線鋪軌工程正式開始。京張高鐵建成后，將是世界上第一條設計時速350公里/小時的高寒、大風沙高速鐵路。

京張高鐵是國家重點建設項目，是2022年北京冬奧會的重要交通保障線。京張高鐵全長174公里，建成后，乘高鐵從北京到張家口的時間將縮短到50分鐘，對于助力奧運、促進京津冀一體化發(fā)展、連接西部都具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

整個鋪軌工程預計2019年5月30日完工;2019年7月31日完成軌道精調(diào);明年底前完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

中鐵三局技術人員介紹，鋪軌、焊軌密切相連。按高鐵標準，焊接軌縫的誤差必須控制在0.1毫米至0.3毫米之間，其目的就是消除鋼軌之間的接縫，使軌道更平順。為保證高鐵鋼軌焊接質量，中國在技術、工程等各方面都進行了前所未有地研究和實踐，并取得了重要成就。

據(jù)悉，中鐵三局焊軌班組團隊目前累計完成鋪焊軌長度達13000多公里，其中高鐵焊軌完成8000多公里，占國內(nèi)開通高鐵約三分之一。

全稱京蘭客運高速鐵路北京至張家口段，起自北京北站，途徑沙城、下花園、宣化，抵至河北張家口，全線長約174千米，該鐵路建成后，乘動車組列車從張家口到北京的時間將縮短到一小時。該工程已于2016年4月29日開工，預計2019年底建成通車。

工程正線共設10個車站，分別為北京北站、清河站、沙河站(不辦理客運)、昌平站、八達嶺站、東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站、張家口南站。懷來站、下花園北站、宣化北站3個為新建車站，其余均為改建車站，其中北京北、清河和張家口南為始發(fā)站。

2015年1月28日，北京市市長王安順指出:"為了北京和張家口聯(lián)合申辦2022年冬奧會，調(diào)整了京張高鐵原建設方案，時速從原來的250公里提高到350公里。"

運行速度

北京北站到清河段設計速度達120公里/小時(約11.8km);

清河到昌平段設計時速為200公里/小時(約19.9km);

昌平到下花園北段設計時速為350公里/小時(其中八達嶺隧道群(南口隧道，居庸關隧道，新八達嶺隧道)設計時速為250公里/小時(約19.5km))(約97.8km);

下花園北到張家口南設計時速為250公里/小時(約43.8km);崇禮支線設計時速250公里/小時(約53km);

其中，運行時速為350km/h路段以及超過1km的隧道采用無砟軌道板，其余為有砟軌道;

預計2019年通車后，清河站至張家口南標桿運行時間只需要50分鐘。

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