南京管控網約車數(shù)量 停車場驚現(xiàn)大量網約車

• 2018年10月31日 YangJinZhu來源：人民網 336 14
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打車價格高，等待時間長……9月份以來，不少南京市民在打網約車時有了這種感覺。網約車去哪兒了？近日，現(xiàn)代快報記者走訪發(fā)現(xiàn)，在城區(qū)不少停車場，停放著大量“僵尸”網約車，有些八九成新，更多的是全新的。

打車價格高，等待時間長……9月份以來，不少南京市民在打網約車時有了這種感覺。網約車去哪兒了？近日，現(xiàn)代快報記者走訪發(fā)現(xiàn)，在城區(qū)不少停車場，停放著大量“僵尸”網約車，有些八九成新，更多的是全新的。與此同時，一些入行時間不長的網約車司機陸續(xù)離場，將車輛轉租或轉賣。曾火爆一時的南京網約車市場，似乎開始“降溫”了。

南京管控網約車數(shù)量

租賃公司大量屯車

今年4月，南京交通、交管部門聯(lián)合發(fā)布通告稱，暫停受理包括網約車在內的出租汽車新增運力許可事項，并為符合條件的車輛留下了3個月的辦證過渡期。過渡期到7月20日24點結束。從7月21日開始，相關部門不再受理網約車運輸證的辦理申請。不過，由于通告正式發(fā)布前有類似文件流出，聽到風聲的網約車租賃公司大量買車、屯車，到通告規(guī)定的截止時間之前，新提交的車證辦理申請超過了3萬輛。截至7月下旬，還有約2萬輛因為交通交管部門流程沒走完，仍在辦理道路運輸證。

由于滴滴、美團兩大網約車平臺涉嫌違規(guī)的現(xiàn)象較多，7月23日，南京交通部門對滴滴、美團進行約談，暫停上述2萬輛左右車證的發(fā)放，要求平臺進行整改，整改結束時間為11月17日。待整改驗收后才會再次恢復車證的發(fā)放。

也就是說，目前南京5萬多輛符合網約車要求的車輛里，仍有約2萬沒有合法的“身份證”。而為數(shù)眾多的網約車中，又有多少上路跑生意？運營情況怎么樣？

停車場驚現(xiàn)大量網約車

10月24日下午，現(xiàn)代快報記者來到南京雨花臺區(qū)鐵心橋工業(yè)園區(qū)，在名為南京永華汽車檢測服務有限公司的停車場內，看到停放在此的大量網約車（上圖）。這其中，包括已上牌并在車上印了滴滴或美團標志的車，更有大量沒上牌的新車。整個停車場內約有車輛800輛，品牌主要包括榮威、奇瑞和海馬，都是網約車的常見車型?，F(xiàn)場一位工作人員告訴記者，這些車停放在這里好幾個月了，“去年網約車生意太火，車不夠用，公司屯了好多車，今年生意不如以前……”

記者在停車場附近看到一個辦公點，寫著“南京永華汽車銷售、租賃處，滴滴、美團、合規(guī)網約車”。由于辦公點沒人，記者自稱租車人，打電話過去咨詢。在電話里，工作人員介紹，現(xiàn)在租賃網約車三個月起步，像奇瑞、海馬轎車，月租只要3500元，榮威月租金4000多元?！把航鸾?萬塊，涵蓋剩下的租金，每月只需另交60元GPS使用費。”該工作人員表示，想租車可以現(xiàn)場面談，新車、舊車價格不一樣，還能直接買車。

“那開網約車是不是還要考證？”面對記者的疑問，對方解釋，“確實要考，不過要申請，一般要兩三個月時間，如果這期間上路被運管部門查了，網約車平臺一般可以報銷一次罰款金額?！?/p>

感覺記者有些猶豫，對方立即說，平臺將下線所有不合規(guī)車輛，“肯定還是開正規(guī)的網約車靠譜，后面我們價格會漲一些，現(xiàn)在簽訂合同，月租金肯定不會變。”

記者了解到，除了這處網約車“停車場”外，在繞城公路、馬群等地也存在多個類似停車場。

掙不到錢，部分司機退車離場

“你現(xiàn)在打車是不是沒有優(yōu)惠券了？我們也沒補貼了?！钡蔚嗡緳C黃師傅告訴現(xiàn)代快報記者，原來拿補貼，跑一單有五六塊錢的收益，但平臺補貼減少后，很多司機都說開網約車不掙錢了。

黃師傅算了筆賬，比如記者這一單，只是個起步價，9元，去掉抽成，到手只有6.7元。派單2.5公里，送客跑3公里，早高峰每公里燒油1元，這一單下來，就剩下2.2元，再去掉車子磨損、人工，基本不剩錢。而平臺對乘客補貼減少，還直接導致乘客不用滴滴了，訂單量少了。以前跑一天毛收入五六百元，現(xiàn)在只剩三四百元。

“現(xiàn)在專職司機1個月一般能跑1萬元左右的流水，如果能達標的話，一個月平臺還有兩千多獎勵，毛收入1.2萬左右?！蹦暇┮患易赓U公司負責人表示，不過，燃油網約車每月燒油就要約4000元，再加上車輛月供約3000元，每月凈收入僅剩5000元左右。

平臺對乘客和司機端的補貼下降，導致訂單數(shù)減少，司機總收入銳減，導致不少司機“逃離”。記者了解到，10月29日下午，在南京南站附近一家網約車租賃公司，就有五六名辦理“轉車”手續(xù)的網約車司機。而另一家雨花臺區(qū)的租賃公司老板表示，9月以來，公司已有三四十人要退車、轉租，約占司機總數(shù)的5%。這個比例在行業(yè)內算是“相當正?！钡摹?/p>

一名業(yè)內人士表示，南京還有很多新能源網約車采用短租模式。冬天電池充電次數(shù)和時間增多，用車不便也將導致司機退租。

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