臺(tái)鐵列車翻覆事故致18死190傷 臺(tái)當(dāng)局公布事故原因

• 2018年10月23日 FanTianQing來(lái)源：新浪新聞 694 41
• 繁體

• 

  智能交通系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)嚴(yán)峻，合理布局才能立于不敗，否則將被淘汰！

  智能交通系統(tǒng)（Intelligent Traffic System，簡(jiǎn)稱ITS）又稱智能運(yùn)輸系統(tǒng)（Intelligent Transportation System），是將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)（信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電...

臺(tái)鐵10月21日發(fā)生出軌事故造成18死190傷。臺(tái)當(dāng)局相關(guān)部門(mén)22日表示，事故原因初判是因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時(shí)超速。

據(jù)海外網(wǎng)10月22日電，臺(tái)鐵10月21日發(fā)生出軌事故造成18死190傷。臺(tái)當(dāng)局相關(guān)部門(mén)22日表示，事故原因初判是因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時(shí)超速。

據(jù)“中央社”報(bào)道，臺(tái)行政部門(mén)“1021鐵路事故行政調(diào)查小組”召集人吳澤成22日表示，臺(tái)鐵普悠瑪出軌意外的原因，初判是因?yàn)檗D(zhuǎn)彎時(shí)超速。但造成超速的原因跟責(zé)任所在，尚須再繼續(xù)了解。

臺(tái)鐵6432車次普悠瑪列車21日在宜蘭新馬站附近出軌，造成18死190傷。臺(tái)行政部門(mén)成立“1021鐵路事故行政調(diào)查小組”，厘清普悠瑪事故原因，22日已進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查，并召開(kāi)第一次會(huì)議。

吳澤成告訴記者，初判普悠瑪列車出軌是因?yàn)檗D(zhuǎn)彎超速，出事現(xiàn)場(chǎng)的轉(zhuǎn)彎半徑約300公尺，規(guī)定速率為時(shí)速75公里，但發(fā)生意外時(shí)，時(shí)速高達(dá)將近140公里。

（圖片源于網(wǎng)絡(luò)）

吳澤成說(shuō)，至于到底是人為還是機(jī)器的因素造成超速，則還需要再繼續(xù)了解。

吳澤成表示，現(xiàn)已指示臺(tái)鐵立即全面對(duì)現(xiàn)有18組普悠瑪列車進(jìn)行安檢，確保車輛狀況安全，加強(qiáng)現(xiàn)有鐵道防脫護(hù)軌措施，從嚴(yán)遵守行車規(guī)章，彎道處確實(shí)依速限減速。非有必要，不得隔離“列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)”（ATP）；必要時(shí)，應(yīng)采取降速運(yùn)轉(zhuǎn)。他說(shuō)，臺(tái)鐵承諾今晚將完成全面盤(pán)點(diǎn)，23日完成安全檢查，并依示強(qiáng)化相關(guān)防護(hù)措施。

此前，臺(tái)鐵負(fù)責(zé)人曾表示，這是首次普悠瑪號(hào)發(fā)生出軌翻覆意外。普悠瑪與太魯閣號(hào)都屬新自強(qiáng)號(hào)，是臺(tái)鐵首次自日本引進(jìn)，具有轉(zhuǎn)彎不減速的功能。臺(tái)媒稱，事故列車車齡僅6年，去年剛完成保養(yǎng)及檢修。

臺(tái)鐵事故發(fā)生后，大陸有關(guān)方面高度關(guān)切。國(guó)務(wù)院臺(tái)辦、海峽兩岸關(guān)系協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人向事故中罹難的同胞表達(dá)深切哀悼，向遇難者家屬和受傷同胞表達(dá)誠(chéng)摯慰問(wèn)。

此前媒體報(bào)道：

臺(tái)灣一列自樹(shù)林開(kāi)往臺(tái)東的普悠瑪列車21日16時(shí)50分在宜蘭發(fā)生嚴(yán)重出軌事故。據(jù)介紹，這列火車共8節(jié)車廂，行經(jīng)新馬站，全部出軌。其中4節(jié)車廂翻覆，全列車載客366人。普悠瑪列車是由臺(tái)灣鐵路管理局2012年引進(jìn)。該列車已運(yùn)營(yíng)6年，2017年做過(guò)全面保養(yǎng)。受事故影響，臺(tái)灣鐵路東干線雙向停運(yùn)，上萬(wàn)名旅客受到影響。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡