載有俄羅斯和美國宇航員的一艘俄羅斯飛船11日發(fā)射失敗 起飛19秒墜落

• 2018年10月12日 YaoEnHua來源：上海熱線 762 46
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  行業(yè)去傳統(tǒng)因子迫在眉睫，隱形眼鏡擁抱互聯(lián)網(wǎng)才能轉(zhuǎn)型升級(jí)并獲得提升！

  隨著隱形眼鏡行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的隱形眼鏡企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期...

起飛約119秒后，突然化作一道白煙從高空墜落……載有俄羅斯和美國宇航員的一艘俄羅斯飛船11日發(fā)射失敗。目前，俄救援人員已找到緊急著陸的兩名宇航員，兩人均平安無恙。

起飛約119秒后，突然化作一道白煙從高空墜落……載有俄羅斯和美國宇航員的一艘俄羅斯飛船11日發(fā)射失敗。目前，俄救援人員已找到緊急著陸的兩名宇航員，兩人均平安無恙。

幸運(yùn)!連傷都沒受

據(jù)俄羅斯航天集團(tuán)發(fā)布的消息，莫斯科時(shí)間當(dāng)天11時(shí)40分(北京時(shí)間16時(shí)40分)，載有宇航員的“聯(lián)盟MS-10”飛船由“聯(lián)盟-FG”型運(yùn)載火箭從哈薩克斯坦境內(nèi)的拜科努爾發(fā)射升空。起飛約119秒后，火箭第一級(jí)分離，位于火箭頂端的整流罩被拋下，但火箭第二級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)突然關(guān)閉，此后乘員艙與火箭緊急分離，并拋出降落傘著陸。

俄羅斯航天署和美國國家航空航天局的負(fù)責(zé)人當(dāng)天共同見證了火箭的發(fā)射。俄航天集團(tuán)說，飛船上的俄國宇航員阿列克謝·奧夫奇寧和美國宇航員尼克·黑格均告生還。這是奧夫奇寧第二次太空飛行，黑格則是首次前往國際空間站，他們原計(jì)劃在國際空間站駐守約半年。

兩名宇航員著陸的地點(diǎn)距哈薩克斯坦中部城市杰茲卡茲甘約20公里，俄一個(gè)空降兵小組率先乘飛機(jī)抵達(dá)，并在傘降后找到飛船乘員艙。目前兩人已經(jīng)出艙，經(jīng)初步檢查均沒有受傷，狀況良好。他們將被送往拜科努爾的宇航員醫(yī)院進(jìn)一步檢查，然后回到莫斯科。

獲悉宇航員平安生還后，俄羅斯總統(tǒng)新聞秘書佩斯科夫說：“謝天謝地，宇航員還活著。”俄航天集團(tuán)總裁羅戈津表示，飛船的緊急逃生系統(tǒng)表現(xiàn)出色，俄將成立國家調(diào)查委員會(huì)來調(diào)查此次事故。

保險(xiǎn)： 達(dá)46億多盧布

據(jù)俄“國家采購”網(wǎng)站發(fā)布的消息，俄航天部門為此次發(fā)射購買了保險(xiǎn)，其投保費(fèi)為1.433億盧布(1美元約合67盧布)，保險(xiǎn)賠償金為46.55億盧布。

俄衛(wèi)星通訊社11日報(bào)道，由于“聯(lián)盟”號(hào)的此次發(fā)射事故，國際空間站上的3名宇航員暫時(shí)無法返回地球。

此次事故是1983年以來俄載人飛船首次發(fā)射失敗。1983年9月27日，蘇聯(lián)發(fā)射“聯(lián)盟T10A”載人飛船時(shí)，運(yùn)載火箭在發(fā)射臺(tái)上爆炸。爆炸前，航天員季托夫和斯特列卡洛夫借助逃逸救生系統(tǒng)死里逃生。

蘇聯(lián)時(shí)期的飛船 為何到現(xiàn)在仍無法替代?

“聯(lián)盟”號(hào)飛船是蘇聯(lián)設(shè)計(jì)的一款載人飛船，可通過“聯(lián)盟”號(hào)或“質(zhì)子”號(hào)運(yùn)載火箭發(fā)射，其主發(fā)射場是位于哈薩克斯坦共和國境內(nèi)的拜科努爾航天發(fā)射場，亦有少部分在俄羅斯普列謝茨克航天發(fā)射場和法屬圭亞那太空中心發(fā)射。

該系列飛船自上世紀(jì)六十年代首飛，目前仍在使用，是目前世界上服役時(shí)間最長、發(fā)射頻率最高，同時(shí)也是可靠性最好的載人飛船。其原設(shè)計(jì)目的是作為蘇聯(lián)載人登月計(jì)劃中的地月往返工具，由于蘇聯(lián)后來取消了登月計(jì)劃，“聯(lián)盟”號(hào)的活動(dòng)范圍就此被限制于地球軌道。1991年蘇聯(lián)解體后，“聯(lián)盟”號(hào)的制造與發(fā)射轉(zhuǎn)由俄羅斯聯(lián)邦航天局掌握，主要負(fù)責(zé)對(duì)和平號(hào)空間站與國際空間站的人員運(yùn)輸、物資補(bǔ)給。2011年，美國國家航空航天局(NASA)的航天飛機(jī)全線退役后，“聯(lián)盟”號(hào)飛船成為宇航員往返國際空間站的唯一運(yùn)輸工具。而“聯(lián)盟”號(hào)飛船的船票一年比一年貴，NASA為2018年的6張船票每張支付了8190萬美元，2019年的船票單價(jià)顯然會(huì)更貴。

NASA正寄望于商業(yè)太空公司提供本土的商業(yè)性載人發(fā)射服務(wù)，波音公司和“SpaceX”公司都得到了NASA的商業(yè)載人飛行合同。NASA希望兩家企業(yè)至少有一家能從2018年開始提供發(fā)射服務(wù)，但由于技術(shù)原因，波音和“SpaceX”都將載人發(fā)射推遲到2019年。如果該合同繼續(xù)推遲或發(fā)射失敗，NASA明年就還需要購買俄羅斯飛船的船票。

▲ 10月11日，在哈薩克斯坦拜科努爾發(fā)射場，俄國宇航員阿列克謝·奧夫奇寧(前)和美國宇航員尼克·黑格登上載人飛船。

前輩亦曾有此幸運(yùn)

由于蘇聯(lián)在與美國太空競賽的壓力下為了趕進(jìn)度，“聯(lián)盟”號(hào)飛船的許多研究試驗(yàn)工作做得并不充分，一些飛船是“帶病”上天的，不少宇航員因?yàn)槭鹿识鵂奚Ｔ凇奥?lián)盟”號(hào)事故史上，一個(gè)著名的生還者是波利斯·沃雷諾夫。1969年1月18日，當(dāng)沃雷諾夫駕駛“聯(lián)盟5號(hào)”飛船返回地球時(shí)，意想不到的事情發(fā)生了。在沃雷諾夫試圖將飛船的設(shè)備艙與生活艙脫離時(shí)，聽到頭上一聲巨響，艙口上面的橫梁彎曲，艙口出現(xiàn)縫隙，更可怕的是，設(shè)備艙仍然連在生活艙上面。由于設(shè)備艙沒有任何隔熱設(shè)施，因此當(dāng)其隨著受到隔熱保護(hù)的生活艙一起飛回大氣層時(shí)，在與大氣層摩擦產(chǎn)生的高溫下起火，整個(gè)飛船陷入火海之中。

不過，奇跡出現(xiàn)了，火災(zāi)產(chǎn)生的高熱分解了連接機(jī)構(gòu)，使得設(shè)備艙從飛船上分離。最終，“聯(lián)盟5號(hào)”平安地著陸，但由于制動(dòng)火箭已失效，返回艙重重地摔在了地面上，大難不死的沃雷諾夫挨了次“硬著陸”，磕碎了幾顆牙齒。雖然落了地，但沃雷諾夫還是要靠努力才能活下去，因?yàn)椤奥?lián)盟5號(hào)”下降的軌道不正，降落在了烏拉爾山中，距哈薩克斯坦的著陸場差了600公里。當(dāng)時(shí)艙外溫度低至零攝氏度以下，若繼續(xù)留在艙內(nèi)，沃雷諾夫很有可能會(huì)凍死。意識(shí)到救援隊(duì)一時(shí)半會(huì)兒趕不過來的他，索性離開了返回艙自謀生路。幸運(yùn)的是，他在寒風(fēng)中步行幾公里后，發(fā)現(xiàn)了一家農(nóng)舍并獲得了屋主的救助。救援人員趕到時(shí)，發(fā)現(xiàn)返回艙內(nèi)空無一人而大吃一驚，最后循著留在雪地上的血跡找到了沃雷諾夫。

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