長(zhǎng)城汽車:6月份共計(jì)銷售62186輛 同比下降3.54%

• 2018年7月18日 YeShiMei來(lái)源：東方財(cái)富網(wǎng) 551 30
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  2018-2024年我國(guó)風(fēng)險(xiǎn)投資行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  2018年第一季度，美國(guó)1億美元以上投資連續(xù)第二個(gè)季度超過(guò)30筆。美國(guó)市場(chǎng)投資額增長(zhǎng)更快。第一季度美國(guó)風(fēng)險(xiǎn)投資額增長(zhǎng)4%，達(dá)到211億美元（1206筆），交易數(shù)量則下降2%。美國(guó)完成30筆以上的大規(guī)...

近日，長(zhǎng)城汽車股份有限公司(601633.SH，以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)城汽車”)發(fā)布了最新的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：6月份共計(jì)銷售62186輛，同比下降3.54%，銷售主力哈弗系列連續(xù)第13個(gè)月銷量同比下滑。

近日，長(zhǎng)城汽車股份有限公司(601633.SH，以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)城汽車”)發(fā)布了最新的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)：6月份共計(jì)銷售62186輛，同比下降3.54%，銷售主力哈弗系列連續(xù)第13個(gè)月銷量同比下滑。

上半年，長(zhǎng)城汽車共計(jì)銷售471515輛，同比增長(zhǎng)2.34%。年初制定的116萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，半年只完成約四成。

銷量下滑還只是長(zhǎng)城面臨的問(wèn)題之一，“雙積分”政策也令其壓力大增。7月10日，長(zhǎng)城汽車和寶馬汽車正式“聯(lián)姻”，成立“光束汽車有限公司”(以下簡(jiǎn)稱“光束汽車”)，其主要任務(wù)之一便是為長(zhǎng)城生產(chǎn)合資電動(dòng)車。但這樣的戰(zhàn)略，不知能否成為長(zhǎng)城的出路?

對(duì)此，《國(guó)際金融報(bào)》記者致電、致函長(zhǎng)城汽車有關(guān)人士，但截至發(fā)稿前未獲回應(yīng)。

汽車行業(yè)分析師萬(wàn)春雷在接受記者采訪時(shí)表示，在SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下，長(zhǎng)城汽車銷量下跌實(shí)屬正常，至于寶馬合資能否幫助長(zhǎng)城汽車解決新能源積分問(wèn)題，還是由市場(chǎng)銷量來(lái)決定。

哈弗銷量連降13個(gè)月

根據(jù)長(zhǎng)城汽車公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，6月國(guó)產(chǎn)SUV“霸主”長(zhǎng)城哈弗共計(jì)銷售42121輛，同比下降19.53%，環(huán)比下降11.53%。占據(jù)總銷量42%的主力車型哈弗H6銷量下滑超25%，高端車型H8銷量更是掛了一個(gè)尷尬的“零”。值得注意的是，這已經(jīng)是哈弗品牌連續(xù)第13個(gè)月銷量同比下滑。

另外，長(zhǎng)城汽車的高端子品牌“WEY”的銷量也出現(xiàn)了不同程度的下降。6月“VV7”共出售4790輛，環(huán)比下降4.48%，“VV5”銷售5121輛，環(huán)比下降7.93%。“WEY”自今年3月以來(lái)，銷量持續(xù)下滑，相比巔峰時(shí)期銷量雙雙破萬(wàn)的“盛況”，“WEY”總計(jì)月銷量已下跌超過(guò)50%。

事實(shí)上，長(zhǎng)城汽車的疲軟從去年就已開(kāi)始，2017年長(zhǎng)城汽車總計(jì)銷售107萬(wàn)輛汽車，同比下降0.4%，未能達(dá)到125萬(wàn)輛的目標(biāo)，董事長(zhǎng)魏建軍還自罰300萬(wàn)年薪。2018年上半年，長(zhǎng)城汽車的銷量只完成了總量的40%，未能達(dá)到目標(biāo)的一半。

對(duì)此，萬(wàn)春雷表示，長(zhǎng)城汽車銷量下降的原因很復(fù)雜，首先是國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，“國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)已經(jīng)完全進(jìn)入紅海，競(jìng)爭(zhēng)非常大，消費(fèi)者在處于長(zhǎng)城同一價(jià)格區(qū)間的選擇非常多，長(zhǎng)城在更新?lián)Q代上的速度略顯不足。同時(shí)，長(zhǎng)城WEY系列的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括哈弗，自家品牌帶來(lái)的內(nèi)耗也不容小覷?！?/p>

來(lái)自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，自2016年以來(lái)，作為國(guó)內(nèi)乘用車最大的細(xì)分市場(chǎng)，SUV的總體增速一直在下滑，同比增幅從2015年的52.4%下滑到2016年的44.6%，2017年更進(jìn)一步下滑到13.3%。2018年上半年，SUV市場(chǎng)的增幅依然只有6.3%，高度依賴SUV的長(zhǎng)城汽車也遭到了一定的影響。

萬(wàn)春雷認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車產(chǎn)業(yè)鏈過(guò)于單一，轎車不成功，皮卡的市場(chǎng)有限。因此，當(dāng)SUV整體發(fā)生下滑，競(jìng)爭(zhēng)加劇時(shí)，長(zhǎng)城汽車的相對(duì)沒(méi)落無(wú)法避免。

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