優(yōu)步無人車致死案已出初步調(diào)查結(jié)果 責(zé)任不一定在優(yōu)步?

• 2018年5月25日 YangJinZhu來源：車云網(wǎng) 848 52
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  2018-2023年無軌電車行業(yè)深度分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告

  在一個(gè)供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時(shí)就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會(huì)傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的...

據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（National Transportation Safety Board，NTSB）于本周四發(fā)布的今年3月優(yōu)步亞利桑那州交通致死事故的初步調(diào)查報(bào)告，該報(bào)道指出：由于優(yōu)步禁用了自動(dòng)駕駛車輛的緊急制動(dòng)系統(tǒng)，從而導(dǎo)致該悲劇的發(fā)生。

據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（National Transportation Safety Board，NTSB）于本周四發(fā)布的今年3月優(yōu)步亞利桑那州交通致死事故的初步調(diào)查報(bào)告，該報(bào)道指出：由于優(yōu)步禁用了自動(dòng)駕駛車輛的緊急制動(dòng)系統(tǒng)，從而導(dǎo)致該悲劇的發(fā)生。

NTSB的這份調(diào)查報(bào)告披露稱，距碰撞發(fā)生還有1.3秒時(shí)，優(yōu)步測(cè)試車輛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)決定需要緊急制動(dòng)提供輔助，但優(yōu)步卻禁用了測(cè)試車輛（Volvo XC90）的該項(xiàng)功能。優(yōu)步給出的理由是：當(dāng)時(shí)車輛由車載計(jì)算機(jī)操控，這樣做的目的是為了降低車輛出現(xiàn)難以預(yù)測(cè)行為的可能性。

在此前公布的行車記錄儀視頻中，肇事車輛的安全員當(dāng)時(shí)視線并未看向前方，但當(dāng)事人表示“自己并不是在玩手機(jī)，而是在監(jiān)控自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的運(yùn)行情況”。NTSB表示，優(yōu)步自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛需要操作人員的及時(shí)干預(yù)，但自動(dòng)駕駛系統(tǒng)卻在探測(cè)到危險(xiǎn)時(shí)并未向駕駛員發(fā)出警示。因此在距碰撞發(fā)生不足1秒時(shí)，駕駛員才試圖操控方向盤來躲避行人，在碰撞發(fā)生后不到1秒的時(shí)間內(nèi)才開始踩下剎車，但此時(shí)顯然為時(shí)已晚。

事故發(fā)生時(shí)，Uber無人車內(nèi)行車記錄儀捕捉到的畫面優(yōu)步本周四表示：“隨著調(diào)查的深入，該公司計(jì)劃對(duì)自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目進(jìn)行安全審查，并將在未來數(shù)周內(nèi)公布相關(guān)變動(dòng)內(nèi)容?！?/p>

“玩忽職守”

《消費(fèi)者報(bào)告》旗下宣傳部門——消費(fèi)者聯(lián)盟（Consumers Union）的高級(jí)政策分析師William Wallace認(rèn)為優(yōu)步“玩忽職守”，他在遞交給NTSB的報(bào)告中寫道：“優(yōu)步在明知在安全性無法得到保障的情況下，仍在公路上開展自動(dòng)駕駛路測(cè)，從而導(dǎo)致一名行人因此喪命?！彼€補(bǔ)充道，從路測(cè)角度考量，優(yōu)步的車載系統(tǒng)安全性嚴(yán)重不足。

優(yōu)步表示將立即恢復(fù)自動(dòng)駕駛路測(cè)，但部分城市對(duì)是否批準(zhǔn)該舉措而感到猶豫不決。

匹茨堡市長(zhǎng)發(fā)言人Timothy McNulty表示，市長(zhǎng)期望對(duì)該事故進(jìn)行更為全面的調(diào)查，他還對(duì)優(yōu)步在該市的路測(cè)提出了具體要求。若優(yōu)步能同意所提條件，那么市長(zhǎng)非常歡迎優(yōu)步重啟匹茨堡自動(dòng)駕駛路測(cè)。加州首府薩克拉門托（Sacramento）也非常關(guān)注優(yōu)步及其他企業(yè)在該市的自動(dòng)駕駛路測(cè)，但市政府希望所有公司都能遵循自動(dòng)駕駛路測(cè)法規(guī)及準(zhǔn)則。

加拿大安大略省交通部發(fā)言人于本周四表示，優(yōu)步提出重啟自動(dòng)駕駛路測(cè)，安大略表示非常歡迎。但在多倫多重啟路測(cè)前，務(wù)必要確保優(yōu)步自動(dòng)駕駛車輛的安全性。而亞利桑那州州長(zhǎng)于今年3月就停用了優(yōu)步的路測(cè)許可，表示對(duì)其安全性感到憂慮。

優(yōu)步高管不得不重新調(diào)整公司架構(gòu)，并削減支出，因?yàn)閮?yōu)步正在為明年的IPO做準(zhǔn)備。

NTSB并未透露該事故最終調(diào)查報(bào)告的發(fā)布時(shí)間。據(jù)稱，若要得出最終結(jié)論，起碼還需要等上一年時(shí)間，因?yàn)樵摍C(jī)構(gòu)還在調(diào)查特斯拉的碰撞事故。

3·18美國(guó)自動(dòng)駕駛車輛致人死亡事故

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年3月18日晚上10點(diǎn)左右，Uber的一輛自動(dòng)駕駛汽車在亞利桑那州Tempe市發(fā)生交通事故，與一名過馬路的行人相撞。事發(fā)時(shí)，盡管有一名司機(jī)坐在方向盤后面,，但是，這輛車當(dāng)時(shí)處于自動(dòng)控制模式，朝北行駛，而該女子在人行橫道外從西往東走。

早期的報(bào)道表示，該女子推著自行車，從十字路口人行橫道外穿過街道時(shí)，發(fā)生事故.

事故傷亡編輯該事故導(dǎo)致被優(yōu)步自動(dòng)駕駛汽車撞傷的女子在送往醫(yī)院后不治身亡。

警方確認(rèn)死者為49歲的女性Elaine Herzberg。優(yōu)步發(fā)言人稱，車禍發(fā)生時(shí)車內(nèi)只有一名女性安全駕駛員司機(jī)，并沒有受傷。

事故處置編輯事故發(fā)生后，將被撞傷的行人送醫(yī)救治。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年3月19日，優(yōu)步在推特賬號(hào)聲明稱，將全力配合當(dāng)?shù)鼐竭M(jìn)行調(diào)查。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局在推特賬號(hào)表示，將派出工作組對(duì)此事展開調(diào)查。美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)的發(fā)言人 Eric Weiss 表示，該機(jī)構(gòu)在派遣一個(gè)小組前往Tempe市調(diào)查事故。

Uber新CEO Dara Khosrowshahi也第一時(shí)間發(fā)表推特稱，“亞利桑那州傳來了一些令人難以置信的壞消息。Uber在與當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門合作，調(diào)查事故原因?！?/p>

優(yōu)步自動(dòng)駕駛汽車配備的攝像頭拍攝的視頻顯示，這次交通事故過錯(cuò)可能在受害者本人——今年49歲的伊萊恩-赫茨伯格（Elaine Herzberg）——而非優(yōu)步。

事故發(fā)生地坦佩市警察局局長(zhǎng)西爾維亞-莫伊爾（Sylvia Moir）表示，“事實(shí)很清楚，根據(jù)受害人橫穿馬路的方式，無論是有人還是自動(dòng)駕駛模式，要避免這起交通事故是極其困難的?！彼a(bǔ)充稱，事故發(fā)生地點(diǎn)距離人行橫道約100碼（91米），“在有照明情況良好的人行橫道的情況下，傍晚在其他地方橫穿馬路是非常危險(xiǎn)的”。

雖然當(dāng)時(shí)Uber測(cè)試車輛處于自動(dòng)駕駛模式，但前排座位上坐有一名司機(jī)。但莫伊爾表示，這名司機(jī)似乎沒有采取任何動(dòng)作來避免這一事故的發(fā)生，“司機(jī)稱受害人突然就出現(xiàn)在他們前方。他收到的第一個(gè)交通事故警報(bào)是碰撞的聲音?！?/p>

《舊金山紀(jì)事報(bào)》刊文稱，初步調(diào)查顯示，Uber汽車當(dāng)時(shí)速度為每小時(shí)38英里——而該地區(qū)限速為每小時(shí)35英里，而且沒有嘗試剎車。警方認(rèn)為赫茨伯格可能屬于無家可歸者。坦佩警方計(jì)劃與來自美國(guó)國(guó)家交通安全委員會(huì)和美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的調(diào)查人員合作，搞清楚這次交通事故的原因。

2018年3月28日，Uber同亞利桑那州被該公司無人駕駛汽車撞死的受害人家屬達(dá)成協(xié)議，免除在“全球首例無人駕駛撞死行人案”中成為被告。Uber已同受害人伊萊恩-赫茨伯格（Elaine Herzberg）的女兒和丈夫達(dá)成協(xié)議，但未透露Uber的賠償金額。

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