南京出租車(chē)退租超3000輛 傳統(tǒng)出租車(chē)的出路在哪？

• 2018年4月3日 GuoMeng來(lái)源：江蘇廣電融媒體新聞中心 車(chē)業(yè)雜談 414 20
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  2018-2023年版智慧停車(chē)項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū)

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南京出租車(chē)退租超3000輛，傳統(tǒng)出租車(chē)該何去何從？

南京出租車(chē)退租超3000輛 ?傳統(tǒng)出租車(chē)該何去何從？

截至到今年3月底，南京因招不到駕駛員而停運(yùn)的巡游車(chē)已超3000輛，約占全市車(chē)輛總數(shù)的四成。

受網(wǎng)約車(chē)沖擊 全市4成巡游出租車(chē)停運(yùn)

今天上午，記者在南京雨花臺(tái)區(qū)的一處停車(chē)場(chǎng)內(nèi)看到，上百輛巡游出租車(chē)停放于此，其中以純電動(dòng)車(chē)、英倫車(chē)等中高檔出租車(chē)居多。而在南京中央北路附近的一處空地上，也停放了上百輛黃色及藍(lán)色的巡游車(chē)。附近住戶(hù)介紹，去年年底前只是偶爾有幾輛車(chē)開(kāi)到這里停放。而今年以來(lái)，每次車(chē)輛一來(lái)都是十幾輛甚至幾十輛。南京出租汽車(chē)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前南京因招不到駕駛員而停運(yùn)的巡游車(chē)已達(dá)3000多輛，涉及中北、大件、東方、江南等數(shù)家出租汽車(chē)公司。

南京市出租汽車(chē)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)凌強(qiáng)告訴記者：“2013年、2014年，南京擴(kuò)容了一批中高檔出租車(chē)，市場(chǎng)不是太接受它。有一些公司停了一小部分這一類(lèi)車(chē)輛，主要的大面積停車(chē)的原因，據(jù)我們分析，還是由于美團(tuán)跟滴滴平臺(tái)，干擾了出租汽車(chē)市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

優(yōu)惠少 成本高 市場(chǎng)逼退巡游出租車(chē)

記者今天上午在南京一家出租汽車(chē)公司采訪(fǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，有巡游車(chē)駕駛員直接開(kāi)著網(wǎng)約車(chē)，來(lái)公司辦理退車(chē)手續(xù)。雖然與公司簽定的經(jīng)營(yíng)合同尚未到期，但駕駛員寧愿損失上萬(wàn)元的風(fēng)險(xiǎn)違約金也要盡快退車(chē)。巡游車(chē)駕駛員馬師傅告訴我們，今年以來(lái)，他身邊的不少同行都沖著網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)高額的獎(jiǎng)勵(lì)、改行去開(kāi)網(wǎng)約車(chē)了。而他暫無(wú)改行計(jì)劃，不過(guò)目前巡游車(chē)的生意確實(shí)不太好。“我們一個(gè)人開(kāi)，最起碼從早上7點(diǎn)跑到晚上8點(diǎn)，13個(gè)小時(shí)，好的能跑500元，不好的就跑400多元錢(qián)。我一天要交200多元的費(fèi)用，再減去油費(fèi)，一天苦170元?！?/p>

巡游車(chē)駕駛員袁師傅則表示，因?yàn)樯獠缓?，他們?yōu)榱斯?jié)省油費(fèi)，不得不選擇等靠候客的方式來(lái)經(jīng)營(yíng)?！熬椭荒艿交疖?chē)站、汽車(chē)站去等客，靠馬路上乘客招手，根本就沒(méi)有生意，人家全部叫網(wǎng)約車(chē)?！?/p>

巡游車(chē)運(yùn)營(yíng)策略的改變，直接導(dǎo)致南京路面上流動(dòng)車(chē)輛數(shù)量的減少。加之網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)面向乘客密集而持續(xù)的優(yōu)惠舉措，更讓眾多乘客倒向了網(wǎng)約車(chē)消費(fèi)。有乘客就表示：“用滴滴比較多一些，巡游出租車(chē)司機(jī)的態(tài)度實(shí)在太糟糕了。反而滴滴平臺(tái)的網(wǎng)約車(chē)，他們態(tài)度相對(duì)比較好?！?/p>

巡游出租車(chē)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年1月之前，南京巡游車(chē)的日均營(yíng)運(yùn)單數(shù)為38到40單，到了今年，日均單數(shù)急劇下降到19到20單，跌幅近50%，這也直接導(dǎo)致巡游車(chē)駕駛員收入銳減。面對(duì)大量巡游車(chē)駕駛員的流失，有的出租車(chē)公司下調(diào)"份子錢(qián)"，有的用自有車(chē)輛與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)合作，希望以此幫助駕駛員穩(wěn)住收入。但從目前情況來(lái)看，收效甚微。

凌強(qiáng)表示：“一個(gè)市場(chǎng)要進(jìn)入良性循環(huán)階段的話(huà)，那么必須是在整個(gè)市場(chǎng)，有一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下去進(jìn)行。目前來(lái)看，南京的出租車(chē)市場(chǎng)，無(wú)論是網(wǎng)約車(chē)也好，巡游車(chē)也好，是處在一個(gè)無(wú)序、不公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下?！?/p>

南京將建聯(lián)合監(jiān)管機(jī)制 進(jìn)一步規(guī)范網(wǎng)約車(chē)

就目前情況來(lái)看，南京的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)中存在大量不合規(guī)車(chē)輛和人員。此外，滴滴、美團(tuán)兩大網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)屢打價(jià)格戰(zhàn)，讓市場(chǎng)陷入惡性競(jìng)爭(zhēng)，傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)也因此疲態(tài)盡顯。但巡游出租車(chē)從定價(jià)到服務(wù)，畢竟經(jīng)過(guò)了政府和主管部門(mén)核準(zhǔn)，市民消費(fèi)乘坐更有保障。目前，仍然是最正規(guī)，最可靠的公共服務(wù)運(yùn)力。在網(wǎng)約車(chē)和巡游出租車(chē)間營(yíng)造有序合法的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境是當(dāng)務(wù)之急。

為此，省、市多個(gè)部門(mén)曾多次約談兩家平臺(tái)，并實(shí)施了一系列懲戒舉措。接下來(lái)，南京將針對(duì)網(wǎng)約車(chē)建立聯(lián)合執(zhí)法監(jiān)管機(jī)制，進(jìn)一步規(guī)范網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)。南京市交通局客管處法規(guī)科科長(zhǎng)陳剛告訴記者：“南京市深化出租汽車(chē)改革領(lǐng)導(dǎo)小組的成員，包括發(fā)改委、物價(jià)、工商、網(wǎng)信、通管、公安、交通執(zhí)法部門(mén)，包括對(duì)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的價(jià)格違法行為、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為，包括安全信息，尤其是有時(shí)候市民打車(chē)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)線(xiàn)上線(xiàn)下車(chē)輛和人員，不一致的情況進(jìn)行監(jiān)管。聯(lián)合執(zhí)法監(jiān)管機(jī)制，對(duì)于規(guī)范網(wǎng)約車(chē)發(fā)展是很有幫助的。”

微評(píng)：拯救出租車(chē)：淡化"身份"意識(shí) 加快服務(wù)增值

大街小巷流動(dòng)的黃色車(chē)影，某種程度上代表著一個(gè)城市的記憶，它的消失令人唏噓不已。救救出租車(chē)，如果光談它的身份正式，資質(zhì)多么合規(guī)，而不考慮價(jià)格和乘坐感受，似乎我們不僅是在和自己的錢(qián)包過(guò)不去，也是在和自己的智商較勁兒。在一個(gè)手機(jī)深度植入生活的時(shí)代，巡游出租車(chē)如果也能夠方便地叫車(chē)，有低廉而優(yōu)惠的價(jià)格，舒適的服務(wù)體驗(yàn)，老百姓是不會(huì)拒絕的。這也是主管部門(mén)要同步思考的藥方和對(duì)策。

傳統(tǒng)出租車(chē)的出路在哪？

政府層面對(duì)于傳統(tǒng)出租汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向的建議其實(shí)就是四個(gè)字：順勢(shì)而為。傳統(tǒng)出租汽車(chē)行業(yè)向上有政府層面要求其順勢(shì)而為，向下有市場(chǎng)需求與網(wǎng)約車(chē)競(jìng)爭(zhēng)者逼迫其要順勢(shì)而為。因此，留給傳統(tǒng)出租汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展道路其實(shí)就只剩一條，就是要由壟斷思維向市場(chǎng)思維轉(zhuǎn)變。

眾所周知，傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)在出租車(chē)和拍照購(gòu)買(mǎi)、份子錢(qián)以及日常運(yùn)營(yíng)中存在的問(wèn)題是不少的，而其中最為突出的，也可以說(shuō)是引發(fā)傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)系列問(wèn)題的源頭問(wèn)題應(yīng)該就是普通出租車(chē)駕駛員付出與收益失衡的問(wèn)題，尤其是所謂份子錢(qián)等所帶來(lái)的壓力是巨大的，傳統(tǒng)出租車(chē)駕駛員雖然都是高負(fù)荷的工作，但卻僅能維持基本生活的收入。

而在此次公布的網(wǎng)約車(chē)新政中，也特意提到了要由各方協(xié)商確定并動(dòng)態(tài)調(diào)整承包費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)或定額任務(wù)。通過(guò)改革經(jīng)營(yíng)模式、降低過(guò)高的承包費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和抵押金等，降低駕駛員負(fù)擔(dān)。

在我看來(lái)，如果傳統(tǒng)出租汽車(chē)行業(yè)能夠轉(zhuǎn)變思維，能夠以市場(chǎng)為導(dǎo)向，全面參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，還是有一些相對(duì)的優(yōu)勢(shì)。正如此次網(wǎng)約車(chē)新政中所提到的，傳統(tǒng)出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者擁有符合資質(zhì)的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛和經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格上崗的駕駛員以及一批有一定管理經(jīng)驗(yàn)的工作人員，也就是說(shuō)傳統(tǒng)出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者的線(xiàn)下能力是相對(duì)網(wǎng)約車(chē)要強(qiáng)的，而這是傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)的優(yōu)勢(shì)所在。

而如果傳統(tǒng)出租汽車(chē)行業(yè)還想通過(guò)簡(jiǎn)單粗暴的壟斷方式來(lái)維持固有的利益格局，那么未來(lái)的結(jié)局可能會(huì)很慘。我認(rèn)為，在市場(chǎng)引導(dǎo)的大勢(shì)之下，類(lèi)似為阻止網(wǎng)約車(chē)之類(lèi)的運(yùn)營(yíng)而搞的所謂出傳統(tǒng)出租車(chē)罷工的行為，最終是沒(méi)有效果，甚至可以說(shuō)是徒勞的。

因此，對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)，逆勢(shì)或必亡，順勢(shì)才有為。

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