港馬再現(xiàn)選手猝死 港馬為何成了“魔鬼賽道”？?

• 2018年1月26日 FanTianQing來源：新浪網(wǎng) 1238 80
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1月25日，據(jù)中國香港媒體確認，一名參加2018年港馬10公里賽事的李先生在跑道上突然昏迷倒地，心跳驟停，在送往東區(qū)醫(yī)院治療后情況危急，經(jīng)過三日搶救，最終不治身亡。

港馬再現(xiàn)選手猝死，港馬為何成了“魔鬼賽道”？

6年里4名跑者不幸身亡，有著“亞洲最難”之稱的渣打香港馬拉松（港馬）著實成了“魔鬼賽道”。

1月25日，據(jù)中國香港媒體確認，一名參加2018年港馬10公里賽事的李先生在跑道上突然昏迷倒地，心跳驟停，在送往東區(qū)醫(yī)院治療后情況危急，經(jīng)過三日搶救，最終不治身亡。自2006年起至今，這已經(jīng)是第5位在港馬不幸身亡的跑者，特別是從2012年之后的6屆比賽，這條賽道已經(jīng)“奪走”了4位跑者的生命。而縱觀港馬的歷史，則一直伴隨著較高的傷病率，除了賽道難度大，還有其他的原因嗎？

跑者殞命因急救不當？

港馬一直是跑圈中公認的“亞洲最具吸引力”的馬拉松賽事之一，連續(xù)兩年74000人參賽就可見一斑。而從2016年開始，港馬也成為國際田聯(lián)認證的金標賽事，更為這場路跑狂歡增加了一份魅力。然而，這樣一場國際大賽卻無法阻止多年來重復上演的悲劇——跑者猝死。

1月21日，在港馬10公里項目的第三組中，一位名叫李文德的50歲男性跑者在跑出6公里后突然在石壆旁昏倒，隨后醫(yī)療人員將其送上救護車。由于他的心跳一度停止，急救人員將其送往律敦治醫(yī)院實施心外壓搶救后，隨即轉往東區(qū)醫(yī)院治療。

據(jù)港媒報道，李文德曾在2012年和2015年兩度參加香港馬拉松，也曾經(jīng)完成了半馬的比賽。這次突然倒地后，他接受了手術，但一直處于昏迷狀況，最終在1月24日上午不治身亡。

在官方確認了這個噩耗之后，不少中國香港媒體以及跑者的家屬開始質疑港馬的急救流程。

據(jù)香港媒體報道，當李文德在跑道上面部著地昏倒后，附近醫(yī)療隊的兩名急救人員趕到，但只是輕拍李文德的背部試圖喚醒他，這樣的做法持續(xù)了幾分鐘之久。而過了接近10分鐘之后，另一名救護人員才趕到現(xiàn)場，然后三人才一起反轉了李文德的身體，使其面部朝上。據(jù)估算，從李文德倒地到送上救護車，前前后后差不多用了至少26分鐘。

中國田協(xié)、中國馬拉松的官方醫(yī)療服務合作機構的負責人陸樂曾告訴記者，在一場馬拉松的比賽中，黃金救援時間只有短短的4分鐘，“如果能抓住這4分鐘，就可以極大的提高救活率?！?/p>

港馬醫(yī)療保證常遭質疑？

這幾日，當媒體和跑者都在討論著跑者李文德的不幸遭遇時，香港馬拉松又與另一位猝死跑者聯(lián)系在一起。

據(jù)媒體報道，2015年，24歲的見習工程師吳卓諭在港馬10公里賽事中不幸猝死。而這幾日，他的遺產(chǎn)管理人楊婉華向香港高等法院提出訴訟，被告分別為香港業(yè)余田徑總會以及代表官方的律師司長。而吳卓諭的親人之所以提起訴訟，就是因為他們認為香港馬拉松在當時的救治過程中失職，其中就包括醫(yī)療隊當日提供的急救藥物不足，以及急救行動和救護車服務不及時等問題。

事實上，在2017年的港馬比賽后，就有參賽跑者向記者反饋，那一屆比賽中沿途的救助站里，并不是每一個站點的救助物資都是齊全的。

“我當時在賽道上恰好遇到了另一位跑者突然缺氧休克，我就進行短暫處理幫助那位跑者緩解癥狀?！蹦俏慌苷弑旧砭褪且晃会t(yī)務工作者，他描述當時救助站的情況并不令人滿意，“但到達救助站后，發(fā)現(xiàn)沒有更多的救助資源，只能將那位跑者立刻送往醫(yī)院。

而如果翻看過往香港國際馬拉松的歷史，跑者很容易會發(fā)現(xiàn)高傷病率從未遠離。

據(jù)報道，2018年港馬在全程設置了42個急救站，但依然有31名重癥跑者送院治療，其中3人生命垂危。而在2016年，有810名跑手抽筋及不適，24人送院，其中兩人情況嚴重。2015年，有超過1100人受傷，40人送院治療，2人生命垂危，其中1人不治身亡。

最嚴重的傷亡情況發(fā)生在2006年，由于空氣污染嚴重，當日有4800多人抽筋及不適，22人送院，其中一位33歲的男性跑者不治身亡。

港馬為何成了“魔鬼賽道”？

從“亞洲最難”到“魔鬼賽道”，這些年在港馬中不幸去世的參賽者不僅是10公里跑者，甚至有半馬和全馬的跑者。那么，港馬為何頻頻發(fā)生意外？或許，香港本身的地理環(huán)境和氣候是最重要的原因之一。

能被稱為“魔鬼賽道”，香港國際馬拉松也并非浪得虛名。在維港的環(huán)抱之下，香港的相對濕度也要比其他賽道高出一大截。

據(jù)香港馬拉松的官方數(shù)據(jù)顯示，2018年港馬當日的氣溫在17℃到21℃之間，陣風3至4級，而相對濕度更是介于70%到90%之間。

對于很多業(yè)余跑者來說，這樣的環(huán)境對于極限狀態(tài)下的身體是一個非常大的挑戰(zhàn)。

體溫升高、電解質快速流失，同時還要持續(xù)運動……如果跑者無法監(jiān)控身體的變化并即使給予能量補給的話，很容易出現(xiàn)傷病甚至是心臟驟停的危險。

“雖然17-18度的氣溫很適合跑步，但是過高的濕度會讓參賽者更容易疲勞?！辟Y深跑步教練王樂告訴記者，“在這種情況下，如果跑友平時的訓練量不過大，那么在比賽中就很容易出現(xiàn)抽筋的狀況，甚至有可能導致其他傷病?！?/p>

除了溫度高和濕度大，連綿起伏的緩坡則是港馬的另一大挑戰(zhàn)。這條賽道從尖沙咀彌敦道開始，途經(jīng)昂船灣高架道、昂船洲大橋、青衣東高架、南灣隧道、青衣西高架、青馬大橋、汀九橋、長青隧道、西區(qū)海底隧道最后在維多利亞公園沖線。

這“三橋三隧”的賽道則是跑者最大的考驗。王樂曾經(jīng)也經(jīng)歷過港馬的這些“虐心賽段”，“上坡和下坡會比平路賽段更加消耗體力，特別是在全馬的最后階段，上下坡和彎道會連續(xù)出現(xiàn)?！?/p>

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