杭州南站已具備運(yùn)行條件 成為拉動(dòng)江南城發(fā)展的重要引擎

• 2018年1月12日 GuoMeng來源：新藍(lán)網(wǎng)·浙江網(wǎng)絡(luò)廣播電視臺(tái) 683 40
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  2018-2023年應(yīng)急產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展前景咨詢報(bào)告

  應(yīng)急產(chǎn)業(yè)一般指為預(yù)防、處置突發(fā)事件提供產(chǎn)品和服務(wù)而形成的活動(dòng)的集合。按類別劃分，一是救援處置裝備與技術(shù)，二是監(jiān)測(cè)預(yù)警診斷設(shè)備與技術(shù)，三是預(yù)防防護(hù)產(chǎn)品與技術(shù)，四是應(yīng)急教育培訓(xùn)咨詢服務(wù)...

歷經(jīng)四年改擴(kuò)建的杭州南站，終于迎來了全新綻放時(shí)刻。記者1月12日獲悉，杭州南站綜合交通樞紐已具備開通運(yùn)行條件，等待最終批復(fù)，重新服務(wù)廣大市民。

杭州南站已具備運(yùn)行條件 ?成為拉動(dòng)江南城發(fā)展的重要引擎

歷經(jīng)四年改擴(kuò)建的杭州南站，終于迎來了全新綻放時(shí)刻。記者1月12日獲悉，杭州南站綜合交通樞紐已具備開通運(yùn)行條件，等待最終批復(fù)，重新服務(wù)廣大市民。

蕭山區(qū)城投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，杭州南站綜合交通樞紐項(xiàng)目站房、西廣場(chǎng)、臨時(shí)換乘中心及通貨路改造工作已全部完成，已具備開通條件。

好消息是，雖然杭州南站最終運(yùn)行時(shí)間未定，但記者拿到了海量最新照片，包括亮燈照片、俯瞰照片及內(nèi)部照片，可以讓您提前一飽眼福。一眼看上去，即將開通的杭州南站極具現(xiàn)代感。

杭州南站已具備運(yùn)行條件 ?成為拉動(dòng)江南城發(fā)展的重要引擎

杭州南站夜間的全景亮燈照片系首次發(fā)布。從高空看，杭州南站在藍(lán)白相間的燈光中靜靜站立。已經(jīng)改造完畢的西廣場(chǎng)，有五道藍(lán)色燈光，就像奔競(jìng)不息的錢江潮。

蕭山城投集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，改造完畢后，杭州南站西廣場(chǎng)比起原來老杭州南站的站前廣場(chǎng)更有層次感，功能歸類上也更加明確清晰。

在西廣場(chǎng)北側(cè)，幾座公交站臺(tái)已建成，南側(cè)則建有一條送客車輛的上匝道，乘客可以直接乘車來到進(jìn)站大廳，車輛則通過北側(cè)的下匝道出站。

西廣場(chǎng)定位為景觀和城市功能性廣場(chǎng)，建筑面積約六萬平方米，地下設(shè)置了200多個(gè)停車位。除了公交站外，今后西廣場(chǎng)南側(cè)的地下還會(huì)設(shè)出租車候客區(qū)，旅客從西廣場(chǎng)出站后，可以根據(jù)不同的出行需要往不同的方向走——公交車往北、出租車往南。

除了西廣場(chǎng)外，杭州南站還有東廣場(chǎng)。目前，東廣場(chǎng)樁基施工至90%，計(jì)劃和鐵路5號(hào)線同步開通。全新建造的東廣場(chǎng)則要比西廣場(chǎng)要大很多，定位為交通集散廣場(chǎng)。那里會(huì)有大型公交樞紐站、長(zhǎng)途大巴停車場(chǎng)等換乘設(shè)施，另外還有社會(huì)車輛停車泊位等設(shè)施。

同時(shí)，地鐵5號(hào)線火車南站站的三個(gè)進(jìn)入口也將設(shè)置在東廣場(chǎng)，規(guī)劃中的地鐵11號(hào)線也會(huì)在這里換乘，地鐵出站后只需步行最多100米就能進(jìn)入火車站。

此次曝光的照片，還包括白天杭州南站的全景靚照。從高空看，白天的杭州南站就像一把展開的油紙傘鋪在地面上，黑白搭配的外立面，一眼看上去就讓人感覺來到了江南水鄉(xiāng)。設(shè)計(jì)者說，之所以用江南油紙傘作為原型構(gòu)筑站房，是為了暗合蕭山制傘之鄉(xiāng)的特色。

此前，杭州南站曾亮燈。最新曝光的內(nèi)部裝修照中，記者看到了“杭州南站歡迎您”七個(gè)大字。整齊的座椅、干凈的地面，一切都預(yù)示著，這個(gè)經(jīng)歷四年改造的交通樞紐，即將迎來自己的新生。

記者了解到，改造前的杭州南站，是一個(gè)過路站，沒有始發(fā)功能。改造后，杭州南站將變?yōu)?臺(tái)21線，晉升到特等站行列，這是中國(guó)鐵路客運(yùn)站中的最高級(jí)別。它的主要定位是辦理樞紐各方向普客始發(fā)和終到作業(yè)，以及滬杭、寧杭高鐵-杭長(zhǎng)、杭甬、杭黃(在建)、杭紹臺(tái)(在建)高鐵動(dòng)車通過作業(yè)。

杭州南站的前世今生

過去，杭州南站多以服務(wù)蕭山市民為主，隨著高鐵的全面鋪開和城市布局的需要，杭州南站在4年前開始了“更新?lián)Q代”。

最早可追溯至1931年

杭州南站，最早可追溯至1931年，先后經(jīng)歷了“蕭山火車站→鐵路蕭山站→杭州南站”三次變革。她是蕭山人生活的見證。

1931年6月，隨著蕭山境內(nèi)鐵路的建設(shè)，蕭山火車站正式啟用。1949年解放時(shí)，該站已有股道6條。

1992年，蕭山新建了后來的鐵路蕭山站，原有的蕭山火車站停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，成為二等貨運(yùn)站，改名叫蕭山西站。

1992年6月，由老蕭山火車站搬遷而來的鐵路蕭山站正式啟用。

2010年1月20日，因杭州東站改造并取消辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，原在杭州東站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的旅客列車移至杭州站和蕭山站停靠辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。當(dāng)?shù)谝粡堄≈昂贾菽稀钡幕疖嚻庇诋?dāng)天19時(shí)50分從窗口售出時(shí)，“杭州南站”這一稱呼正式進(jìn)入人們的生活。

2013年，新東站歸來時(shí)，杭州南站卻將暫時(shí)關(guān)閉，開始全新的擴(kuò)建工程。當(dāng)時(shí)，從12306鐵路客服網(wǎng)公布的消息上可以看到，不少停靠杭州南站的列車改停杭州東站和城站。

原有的杭州南站規(guī)模小，為客貨兩用二等站，由于到發(fā)列車量少，杭州市大量流動(dòng)人員疏散主要依托杭州城站和東站，不僅增加了杭州主城的交通壓力，也在一定程度上削弱了蕭山的輻射功能。

這時(shí)，杭州南站迎來了自己的一個(gè)短暫離去，一個(gè)屬于她的轉(zhuǎn)身契機(jī)——擴(kuò)建整修。

成為拉動(dòng)江南城發(fā)展的重要引擎

杭州南站改擴(kuò)建的意義不只改變我們的出行，還會(huì)成為拉動(dòng)江南城發(fā)展的重要引擎。

目前，一個(gè)以南站綜合交通樞紐為中心的江南城已經(jīng)規(guī)劃完成，有現(xiàn)代商貿(mào)區(qū)，商城、雙橋、長(zhǎng)山頭等居住區(qū)，還有長(zhǎng)山和北干山兩條綠肺帶。

周邊的道路交通也會(huì)更方便，南站東西兩側(cè)將新建商城北路和通城大道，南北兩側(cè)新建郎家路和商聚路。4條道路形成南站交通微循環(huán)。而且彩虹大道也會(huì)向東延伸，在杭州南站東北側(cè)和金城路、規(guī)劃建設(shè)的通城大道會(huì)合，成為新的綜合交通樞紐。

今后，開車來南站乘車或接人，老城區(qū)的市民可以走中河高架、時(shí)代大道、彩虹快速路、通城快速路，一路暢通無阻到達(dá)南站;城北的居民可以走德勝快速路、九堡大橋上通城快速路，也是一路無紅燈;從富陽(yáng)、轉(zhuǎn)塘一帶過來，上了之江大橋后，直接進(jìn)入彩虹快速路，全線高架到南站。

除了公交300路，目前杭州南站在運(yùn)行公交還有123路(火車東站-杭州南站)、328路(客運(yùn)中心、下沙高教園-杭州南站)等，等杭州南站正式投入使用后，主城區(qū)還將有更多公交車通往這里。

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