2018-2023年中國(guó)高鐵行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告
產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀受益于高鐵的廣泛應(yīng)用，鐵路運(yùn)力釋放，促成客運(yùn)需求上升。我國(guó)鐵路供需關(guān)系已經(jīng)不再是供不應(yīng)求的狀態(tài)。近兩年，鐵路不論客運(yùn)及貨運(yùn)需求增速均變緩，且同比增速低于鐵路供給增速，可見(jiàn)現(xiàn)...
中國(guó)高鐵被譽(yù)為中國(guó)新四大發(fā)明之一，雖然日本是最早發(fā)展高鐵的國(guó)家，但是在最近幾年我國(guó)高鐵飛速發(fā)展，無(wú)論是建造機(jī)架式還是國(guó)際影響力已經(jīng)完全超越了日本新干線。
中國(guó)高鐵被譽(yù)為中國(guó)新四大發(fā)明之一，雖然日本是最早發(fā)展高鐵的國(guó)家，但是在最近幾年我國(guó)高鐵飛速發(fā)展，無(wú)論是建造機(jī)架式還是國(guó)際影響力已經(jīng)完全超越了日本新干線。
在印尼高鐵，老撾準(zhǔn)高鐵等項(xiàng)目上我國(guó)都順利淘汰新干線。目前正處于招標(biāo)階段預(yù)計(jì)總投資270的馬來(lái)西亞新加坡高鐵項(xiàng)目中，中國(guó)有望再次淘汰日本新干線。在此前墨西哥欲建成一條從墨西哥城到克雷塔羅的高鐵路線，該高鐵線路總長(zhǎng)210公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為300公里每小時(shí)，預(yù)計(jì)總投資286億。
由于墨西哥沒(méi)有高鐵建造能力，墨西哥就該項(xiàng)目公開(kāi)對(duì)外招標(biāo)。該高鐵項(xiàng)目是墨西哥目前建設(shè)的最大基建項(xiàng)目，對(duì)于這么大的蛋糕世界大國(guó)都表現(xiàn)了極大的興趣，尤其是日本對(duì)于該項(xiàng)目垂涎三尺，但是中國(guó)高鐵比日本新干線更安全可靠，成本更低，中國(guó)順利拿到該項(xiàng)目，但是令人大失所望的是就在中標(biāo)結(jié)果公布幾天之后，墨西哥卻單方面撤銷(xiāo)中標(biāo)結(jié)果。這一消息讓國(guó)人大失所望，墨西哥高鐵項(xiàng)目曾被認(rèn)為對(duì)中國(guó)高鐵走出去有重大意義。
戲劇性的是在之后不久墨西哥官方又宣布重啟該高鐵項(xiàng)目的招標(biāo)，中國(guó)高鐵再次參與該項(xiàng)目的招標(biāo)，但是不料墨西哥出爾反爾，在16天之后再次取消擱置該項(xiàng)目。墨西哥高鐵項(xiàng)目的落空導(dǎo)致中國(guó)高鐵遭受巨大損失，中國(guó)鐵建已將提交索賠申請(qǐng)，申請(qǐng)索賠金額約為810萬(wàn)元。此次墨西哥高鐵事件令人惋惜，其與此前美國(guó)加州的高鐵項(xiàng)目如出一轍，美國(guó)加州高鐵項(xiàng)目中國(guó)順利淘汰日本新干線與美國(guó)簽訂825億高鐵巨單，但是不料隨后美國(guó)西部快線公司單方面宣布終止與中國(guó)高鐵合作，美國(guó)這一做法同樣令人失望。
中國(guó)高鐵近幾年飛速發(fā)展有喜也有憂，有些高鐵項(xiàng)目像墨西哥高鐵，印度高鐵遭遇失利，但是也有諸多項(xiàng)目進(jìn)展驚人。印尼高鐵等項(xiàng)目已在全面施工，中國(guó)高鐵雖然在目前面臨著日本新干線的競(jìng)爭(zhēng)，有些高鐵項(xiàng)目失利，但是未來(lái)中國(guó)高鐵發(fā)展?jié)摿κ菬o(wú)限的，中國(guó)高鐵正在影響世界改變世界。
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