特斯拉再陷產(chǎn)能困境 馬斯克明確告訴“歡迎來到地獄工廠”

• 2018年1月4日 GuoMeng來源：網(wǎng)易科技報(bào)道 1255 82
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  2018-2023年雙座自行車行業(yè)深度分析及發(fā)展趨勢研究報(bào)告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，雙座自行車市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，雙座自行車企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，雙座自行車行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一...

1月4日消息，在去年11月的投資者電話會(huì)議上，特斯拉首席執(zhí)行官艾倫·馬斯克(Elon Musk)曾表示，他希望在2018年3月底之前每周生產(chǎn)5000輛汽車，原本馬斯克承諾在2017年底達(dá)到這一產(chǎn)能。但特斯拉在去年最后一個(gè)季度僅僅交付了1550輛Model 3電動(dòng)汽車。

特斯拉再陷產(chǎn)能困境 ?馬斯克明確告訴“歡迎來到地獄工廠”

1月4日消息，在去年11月的投資者電話會(huì)議上，特斯拉首席執(zhí)行官艾倫·馬斯克(Elon Musk)曾表示，他希望在2018年3月底之前每周生產(chǎn)5000輛汽車，原本馬斯克承諾在2017年底達(dá)到這一產(chǎn)能。但特斯拉在去年最后一個(gè)季度僅僅交付了1550輛Model 3電動(dòng)汽車。

據(jù)《連線》網(wǎng)站報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三特斯拉透露其原定的Model3電動(dòng)汽車生產(chǎn)目標(biāo)再次被延遲。據(jù)悉，特斯拉在其最新的《汽車生產(chǎn)與交付》報(bào)告中表示，它將把工作重點(diǎn)放在產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率上，而不是僅僅在最短的時(shí)間內(nèi)單純提高生產(chǎn)速度。工廠產(chǎn)能在3月份將達(dá)到每周2,500輛，而在六月底之前翻番。

馬斯克曾預(yù)測，到2017年年底Model 3生產(chǎn)線能夠開足馬力，每周交付5000輛汽車。但在周三給投資者的一封信中，公司將這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)時(shí)間推遲到了2018年3月?！霸谡麄€(gè)宏偉的計(jì)劃中，這只是一個(gè)相對較小的調(diào)整，”馬斯克在電話中說，聽起來很疲倦但依舊樂觀。

現(xiàn)在，特斯拉的問題是客戶和股東是否同意，以及他們的信心會(huì)堅(jiān)持多久。

產(chǎn)能不足的問題可以追溯到內(nèi)華達(dá)州為特斯拉提供汽車電池的Gigafactory工廠。一家負(fù)責(zé)將散裝電池組裝成動(dòng)力模塊的外部供應(yīng)商“失職”，馬斯克表示，特斯拉不得不自行進(jìn)行相關(guān)工作。他說：“我們必須從頭開始重寫所有的軟件，返工大部分機(jī)械和電氣元件。這正是我不得不在深夜加班工作的原因?！?/p>

哥倫比亞大學(xué)(Columbia University)商業(yè)與工程學(xué)教授R. A. Farrokhnia說：“他們正在做出一些很大的承諾，他們需要大同一條通往承諾目標(biāo)的道路。汽車業(yè)務(wù)非常艱難，但僅憑純手工制造少數(shù)汽車還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。特斯拉必須說服投資者有繼續(xù)前進(jìn)的動(dòng)力，讓他們對于公司能夠履行承諾保持信心。否則他們就會(huì)在某個(gè)時(shí)刻一敗涂地，夢總會(huì)醒的。“

硅谷最艱難的工人

用馬斯克自己的話來說，這個(gè)“生產(chǎn)地獄”大部分都是他親力親為。這位特斯拉首席執(zhí)行官經(jīng)常做出大膽的承諾，超出自己的能力范疇，而馬斯克自己也似乎很享受這一切。他最近拍了一個(gè)自己喝酒，唱歌，做鬼臉，在Gigafactory屋頂露營的視頻。他解釋說，他喜歡露營，常常從最近的酒店驅(qū)車30分鐘去戶外露營。馬斯克打心底是一位設(shè)計(jì)師和工程師，總是喜歡親自動(dòng)手解決問題。

現(xiàn)在馬斯克的計(jì)劃看起來是這樣的：

查找并修復(fù)Model 3生產(chǎn)過程中的瓶頸問題;

建立新的生產(chǎn)線，開始制造和交付汽車;

實(shí)現(xiàn)汽車的完全自動(dòng)駕駛，抵御來自各大汽車制造商和科技公司的競爭;

到2017年底展示完全自動(dòng)駕駛汽車的功能;

用特斯拉電池和太陽能屋頂解決波多黎各的電網(wǎng)問題;

開始在中國境內(nèi)生產(chǎn)汽車;

發(fā)布18輪的特斯拉重型卡車;

推出新的特斯拉太陽能屋頂;

打消工人自發(fā)組織工會(huì)的企圖;

保護(hù)特斯拉免受員工指控不公平或非法解雇的訴訟;

繼續(xù)制造和銷售Model S型電動(dòng)汽車和Model X電動(dòng)SUV，以保持現(xiàn)金的持續(xù)流動(dòng)

這只是他關(guān)于電動(dòng)汽車制造商特斯拉的待辦事項(xiàng)列表。除此之外，他還要為SpaceX爭取更多的衛(wèi)星發(fā)射合同。同時(shí)，馬斯克還要讓Boring公司繼續(xù)推進(jìn)隧道挖掘，解決交通擁堵問題。此外，馬斯克還要騰出一些業(yè)余時(shí)間管理腦機(jī)接口公司Neuralink。

信心崩潰的邊緣

在馬斯克日程表上，最后一項(xiàng)是特斯拉在2017年第三季度交付了25,915輛汽車，但由于Model 3產(chǎn)能擴(kuò)大造成的高額開支，公司虧損依舊超過6億美元。

但投資者仍然樂意為特斯拉股票買單，因?yàn)樗麄兪邱R斯克的信徒。馬斯克或許已經(jīng)超負(fù)荷工作，但他通常能夠履行承諾。最終，他實(shí)現(xiàn)了別人認(rèn)為不可能的事情，向國際空間站發(fā)射了私人火箭，并推動(dòng)了全球汽車從內(nèi)燃機(jī)向電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)變。

馬斯克堅(jiān)信特斯拉可以克服生產(chǎn)瓶頸，并承諾他將親自解決問題?！拔铱偸前盐业霓k公桌搬來搬去——實(shí)際上我沒有辦公桌——哪里有特斯拉的項(xiàng)目我就到哪里。為了解釋所面對的生產(chǎn)地獄，馬斯克引用詩人但丁所描述的13層地獄來說明工作境地。馬斯克表示，特斯拉剛剛從地獄的第9層上升到第8層，而第7層就在眼前。換句話說，雖然進(jìn)展緩慢，但他們正在不斷前進(jìn)。馬斯克說：“整個(gè)團(tuán)隊(duì)都撲在上面，我們已經(jīng)搞定了所有問題，只是要比預(yù)期的時(shí)間多花幾個(gè)月?！?/p>

特斯拉甚至發(fā)布了一個(gè)短視頻來證明其工廠人正在忙于制造Model 3電動(dòng)汽車。

對特斯拉來說，盡管沒有什么好消息，特斯拉的股價(jià)也在下跌，但并沒有崩盤。投資者心情相對緩和，但仍在不斷核實(shí)。特斯拉說它仍然在接受Model 3電動(dòng)汽車的預(yù)訂。買家仍然有極大的熱情。

馬斯克需要解決的另一個(gè)問題是他的員工。不是每個(gè)人都有特斯拉首席執(zhí)行官的工作狂態(tài)度，特斯拉想要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)和瘋狂時(shí)間表的難度已經(jīng)開始顯現(xiàn)。特斯拉弗里蒙特工廠汽車裝配線工人成立的工會(huì)以及員工對工作條件的抱怨顯示了特斯拉員工并不買賬。

康奈爾大學(xué)教授勞動(dòng)關(guān)系和管理的汽車行業(yè)專家艾特·惠頓(Art Wheaton)說：“這顯示出公司的壓力很大。他認(rèn)為，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模和浪潮防護(hù)有些類似，表示一家公司或許認(rèn)為它已經(jīng)做好了迎接大浪的準(zhǔn)備，也已經(jīng)在岸邊放置了大量的沙袋。但是突然之間，這波大浪沖擊了它，淹沒了它，并暴露出此前沒有考慮到的各種問題。相比其他公司，在媒體和公眾聚光燈下的特斯拉需要對細(xì)節(jié)把控更加嚴(yán)格。

公平地講，馬斯克也在讓他的投資者，工人和潛在購買者做好心理準(zhǔn)備，他也清楚海嘯已經(jīng)來到近海。他在員工派對上把丑話說在了前頭，明確告訴他們“歡迎來到地獄工廠”。他估計(jì)對特斯拉來說至少有六個(gè)月的噩夢?？雌饋眈R斯克還是低估了惡劣的形勢，現(xiàn)在只是希望不會(huì)把消費(fèi)者和投資者的耐心悉數(shù)耗盡。

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