中國將主宰全球物流？ 中國百億投資塑造“新絲綢之路” 打造全球物流霸主

• 2017年12月15日 lihuizhen來源：金十數(shù)據(jù) 273 10
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  2017-2022年中國鐵路物流行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告

  鐵路物流行業(yè)研究報告主要分析了鐵路物流行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析（市場規(guī)模、市場結(jié)構(gòu)、市場特點等）、競爭分析（行業(yè)集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等）、產(chǎn)品...

促使中國企業(yè)出海收購物流的重要原因，源于中國大力投資海外港口。中國政府計劃向歐亞大陸和南美地區(qū)的一系列港口、道路及其他基礎設施投資數(shù)千億美元，以實現(xiàn)“新絲綢之路”計劃。

有了強大的海外港口支撐，物流產(chǎn)業(yè)再上一層樓指日可待。隨著近年電商發(fā)展的迅猛態(tài)勢，接近飽和國內(nèi)市場已經(jīng)難以滿足電商行業(yè)想要進一步擴張的雄心，國內(nèi)電商增速也在漸漸放慢，在的重重商機誘惑下，大型的電商企業(yè)再次找到了往國外進軍的絕佳方向，沿著海外節(jié)點“爆買”海外物流產(chǎn)業(yè)，掀起一波收購熱潮。

中國百億投資塑造“新絲綢之路”?

最近倫敦投行一份數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月已公布的中國企業(yè)在歐洲、亞洲以及其他地區(qū)收購物流公司的交易總金額增加了1倍以上，達到了322億美元，已經(jīng)高于2016年全年的129億美元。從此次中國企業(yè)收購物流公司的地理分布情況來看，均與先前的港口收購一致，相當于完善港口相應配套的物流設施。輪番“爆買”之下，亞洲、歐洲以及北美不少大型物流園區(qū)已經(jīng)收入了中國企業(yè)的囊中。

今年6月，阿里巴巴就決定向東南亞領先的電商和物流公司Lazada投資10億美元，將對該公司的持股比例提高至83%，已經(jīng)掌握該平臺旗下14個倉庫和130個規(guī)模較小的物流中心。由中國私人股本基金控股的普洛斯也以280億美元達成了對Gazeley的收購，成為今年發(fā)生在歐洲的最大交易，收下該資產(chǎn)包括在119個市場上的1095個物流園區(qū)。近期如此頻繁的海外物流收購行動，被外媒認為是中國重啟亞洲與歐洲新絲綢之路貿(mào)易的重要一步。

港口、物流全控制，打造全球物流霸主

促使中國企業(yè)出海收購物流的重要原因，源于中國大力投資海外港口。中國政府計劃向歐亞大陸和南美地區(qū)的一系列港口、道路及其他基礎設施投資數(shù)千億美元，以實現(xiàn)“新絲綢之路”計劃。但光有國家對于海外港口的建設和投入，并不能讓港口真正活躍起來。這就需要高度發(fā)達的中國電商行業(yè)進入海外市場，主導國外物流業(yè)對港口進行配套服務。周邊物流產(chǎn)業(yè)的興旺，一方面讓跨境電商獲得更低的物流成本，獲取更多利潤，另一方面也加快了港口基建速度，兩者相輔相成。

一旦得到中國資金投入的港口以及物流行業(yè)發(fā)展壯大，這個計劃所覆蓋的擁有48億人口，占全球GDP62%的地區(qū)都會中國所布下的物流網(wǎng)內(nèi)。國內(nèi)的物流企業(yè)直接融入全球的供應鏈，進一步增強我國電商企業(yè)在全球范圍內(nèi)的競爭力。而對于國家貿(mào)易而言，得益于物流行業(yè)迅猛發(fā)展的港口，有利于突破地域運輸障礙，降低原油、礦物等進口商品的運輸成本，進而成為全球物流行業(yè)的領先國家。

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