制造業(yè)物流倉儲還在依靠人工？ 鴻益達要試水工廠自動化

• 2017年12月15日 lihuizhen來源：36氪 332 14
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  2017-2022年中國鐵路物流行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告

  鐵路物流行業(yè)研究報告主要分析了鐵路物流行業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展概況、行業(yè)的發(fā)展環(huán)境、市場分析（市場規(guī)模、市場結構、市場特點等）、競爭分析（行業(yè)集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等）、產(chǎn)品...

創(chuàng)立于深圳的鴻益達(831570)最早的業(yè)務就是責任制的物流外包公司。自2016年起，鴻益達開始使用自動化設備來代替人工進行物流倉儲作業(yè)。

鴻益達物流成立于2005年?，F(xiàn)注冊資金 1200萬，多年來以前瞻的理念和全新的運作模式，整合國內(nèi)外各種有效資源，搭建安全高效的國際物流平臺、信息平臺、資金平臺、銷售平臺，躋身華南區(qū)域現(xiàn)代化物流企業(yè)之列，致力于為珠三角經(jīng)濟圈的現(xiàn)代企業(yè)提供融合倉儲庫存、JIT配送和VMI管理于一體的綜合物流服務。

中國袋裝化工產(chǎn)量市場容量較大，每年僅肥料飼料類產(chǎn)品的產(chǎn)量就有14萬億噸左右。 由于袋裝包裝易損壞，目前大多工廠在物流倉儲方面還采用的是原始人工的方式。拿裝卸來說，一般一臺標準大小的卡車裝滿需要4-5個人同時工作2-3小時左右，對于工廠來說是不小的人力成本。同時由于物流倉儲屬于較為獨立的業(yè)務，很多化工類企業(yè)會將此外包給第三方的勞務公司來做。

創(chuàng)立于深圳的鴻益達(831570)最早的業(yè)務就是責任制的物流外包公司。自2016年起，鴻益達開始使用自動化設備來代替人工進行物流倉儲作業(yè)。

鴻益達副總經(jīng)理梁兆禧告訴36氪，隨著中國人工成本的上升，許多工廠在倉儲方面都在尋求自動化轉型，然而機器改造一次性投入成本較大，使用門檻較高。鴻益達目前主要的客戶是大中型的化工類企業(yè)，這類企業(yè)大部分模式較為傳統(tǒng)雖然意識到了自動化的優(yōu)勢，但是由于缺乏對自動化設備的了解，機器改造投資成功率非常低。

看到這個痛點，鴻益達決定代替工廠投入自動化設備。簡單來說就是，工廠依舊將物流倉儲業(yè)務外包給鴻益達，自動化設備、人力成本和操作都由鴻益達來承擔，之后按照貨物操作量(吞吐量)來結算資金。由于鴻益達對自動化設備使用熟練度較高，并且擁有多年的倉儲服務經(jīng)驗，如果工廠使用鴻益達的服務，工廠方就相當于在實現(xiàn)自動化的同時，又有一家企業(yè)和自己分擔機改風險。

其具體業(yè)務流程是：和工廠簽約后，鴻益達向設備供應商訂購設備，買托盤、機器人和包裝線;設備運到了以后，鴻益達會負責設備的安裝，設備進場完成后工廠本身人員撤退、鴻益達人員進場。之后倉庫的運營、責任都將由鴻益達來承擔。

通常在簽約后鴻益達需要向工廠支付一部分保證金，開工后工廠按月向鴻益達結算，一般合同時長為兩年到五年左右。

簽約到期后如果不續(xù)約，托盤設備、機器人都可以搬走，但生產(chǎn)線大概只能回收40%左右的零件，因此鴻益達的客戶都是吞吐量較大的工廠，并且合同簽署時間都比較長，梁兆禧表示，一般設備的成本在運營18個月左右時就可以回本。效率方面，目前鴻益達的自動化生產(chǎn)線已經(jīng)可以將人工從之前的一車5個工人裝卸降到一車1.5人。

鴻益達目前已經(jīng)合作了一家工廠，已經(jīng)啟動半年。另外已經(jīng)簽約的工廠有兩家。

梁兆禧告訴記者，鴻益達在今年收購了一家擁有多項專利的托盤企業(yè)，今后還將合作更多較先進的自動化設備公司，從而保證自己目前在技術上的核心競爭力。

核心團隊方面，鴻益達創(chuàng)始人彭遠紅九十年代做物流外包業(yè)務起家，2005年成立鴻益達，開始了勞務外包業(yè)務，并上市新三板，在物流領域有較多的資源和經(jīng)驗。梁兆禧則是日資大型工廠出身，有超過20年的工廠運營經(jīng)驗。

目前鴻益達全職人員有150人，主要負責倉位、司機、業(yè)務、技術、人事、財務、研發(fā)等業(yè)務。

鴻益達正在尋求1600萬元的新一輪融資，愿意以4.2元出售股份(現(xiàn)價5.83元)。資金主要通途為購買托盤、機器人、自動化設備等，以及補充業(yè)務資金鏈、申請機器人專利和研發(fā)以及并購一家視覺識別集成公司。

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