印度經(jīng)濟(jì)陷入迷局 印度的財(cái)政赤字有何可怕之處？

• 2017年11月3日 lihuizhen來源：BWC中文網(wǎng) 741 44
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  2017-2022年版證券買賣代理項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書

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印度相關(guān)人士指出，“印度對于該高鐵項(xiàng)目過于熱情，但他們并沒有正確了解現(xiàn)況?！庇《任鞑胯F路的虧損為高鐵項(xiàng)目帶來了一系列嚴(yán)重的問題。負(fù)責(zé)印度西部鐵路的官員也表態(tài)稱，由于財(cái)政赤字，并沒有在該條線上引進(jìn)新列車的計(jì)劃。

印度的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀如何?印度的財(cái)政赤字究竟有多可怕?帶著這樣的問題，今天我們一起來讀這篇文章。

全長505公里的印度首個(gè)高鐵項(xiàng)目(孟買至艾哈邁達(dá)巴德高鐵)于今年正式動(dòng)工，預(yù)計(jì)將于2023年竣工。然而，據(jù)印度媒體報(bào)道，從孟買至艾哈邁達(dá)巴德的現(xiàn)有鐵路，最近三個(gè)月不僅一直呈現(xiàn)虧損狀態(tài)，空座率更持續(xù)高達(dá)40%。印度官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，該條線自今年7月以來損失高達(dá)3億元盧比(折合人民幣約3073萬元)。

如果按市場營銷學(xué)來看待印度的高鐵計(jì)劃，可以理解為莫迪經(jīng)濟(jì)團(tuán)隊(duì)在沒有進(jìn)行準(zhǔn)確市場調(diào)研的前提下，而開展的一項(xiàng)盲目經(jīng)濟(jì)計(jì)劃。有印度網(wǎng)友表達(dá)了對莫迪執(zhí)意修建高鐵根本是在做虧本生意，甚至是印度經(jīng)濟(jì)災(zāi)難的看法。分析認(rèn)為，印度的高鐵計(jì)劃，將同“廢鈔令”，“黃金令”一樣，并不會(huì)使印度經(jīng)濟(jì)加速，甚至?xí)钤疽呀?jīng)暴跌的印度經(jīng)濟(jì)雪上加霜，這是印度經(jīng)濟(jì)無法回避的現(xiàn)實(shí)。

印度相關(guān)人士指出，“印度對于該高鐵項(xiàng)目過于熱情，但他們并沒有正確了解現(xiàn)況?！庇《任鞑胯F路的虧損為高鐵項(xiàng)目帶來了一系列嚴(yán)重的問題。負(fù)責(zé)印度西部鐵路的官員也表態(tài)稱，由于財(cái)政赤字，并沒有在該條線上引進(jìn)新列車的計(jì)劃。

美國知名金融網(wǎng)站zerohedge曾指出，印度的財(cái)政赤字已經(jīng)非?？膳?。那么，印度的財(cái)政赤字究竟有多可怕?BWC中文網(wǎng)曾提及，目前的三點(diǎn)跡象足以佐證印度經(jīng)濟(jì)已陷巨大債務(wù)黑洞的陷阱。

首先，多年來，印度高企債務(wù)已積勞成疾。印度民間企業(yè)和印度整個(gè)國家都背負(fù)著與印度經(jīng)濟(jì)收入嚴(yán)重失衡的債務(wù)，這種形態(tài)呈現(xiàn)倒立金字塔結(jié)構(gòu)，DBS經(jīng)濟(jì)學(xué)家Radhika Rao表示：“預(yù)計(jì)截止至2018年3月份，印度的經(jīng)常賬戶赤字將翻一番，達(dá)到印度國內(nèi)生產(chǎn)總值的1.4%?！?/p>

其次，而更為可怕的是，印度所擁有的外儲少得令人尷尬。印度的儲備銀行表示：“截止至9月8日，印度的外匯儲備總額僅為4007億美元?？梢韵胂笠幌?，隨著美聯(lián)儲縮表，美債收益率會(huì)間接飆升，像印度這樣外儲少得可憐抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱的經(jīng)濟(jì)體一定面臨金錢大逃亡的悲慘境遇。

第三，我們注意到，自今年9月國際資本在印度上演金錢大逃亡以后，10月印度的許多銀行開始變賣資產(chǎn)，據(jù)CNBC報(bào)道，印度銀行(Bank of India)和印度工業(yè)發(fā)展銀行(IDBI Bank)都已經(jīng)出售了自身資產(chǎn)，理由是為應(yīng)對高企的債務(wù)和嚴(yán)重的不良貸款。同時(shí)，還有一些印度的銀行已經(jīng)制定了自身籌資方案。

值得注意的是，為了興建印度高鐵以示“印度速度”，莫迪寄希望于日本，今年9月莫迪與安倍共同出席了孟買和艾哈邁達(dá)巴德之間的高速鐵路的奠基儀式。到過印度的讀者，不難發(fā)現(xiàn)，包括電力和廁所在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施都十分薄弱的前提下，印度就大舉興建高鐵，這顯然是莫迪親手導(dǎo)演的印度經(jīng)濟(jì)“皇帝的新裝”。

在全球所有尚未通電的人口數(shù)量中，印度占據(jù)四分之一席位。可以說，印度未通電人數(shù)為世界之最。一項(xiàng)截至去年12月的調(diào)查指出，51.6%的印度家庭沒有廁所。值得玩味的是，莫迪自2014年以來，分別提出過針對電力的“印度所有家庭通電計(jì)劃”和針對廁所問題提出過“印度清潔計(jì)劃”(Clean India)。

然而，事實(shí)卻是，依然有大約3.04億印度人生活在沒有電的“原始社會(huì)”狀態(tài)，這一比例占到印度人口數(shù)的23%。聯(lián)合國統(tǒng)計(jì)，印度仍有6億人口在戶外便溺，排泄物污染土地和水源，每年近20萬兒童因腹瀉死亡;排泄物若有細(xì)菌或病毒，更容易引發(fā)大規(guī)模傳染。

不可否認(rèn)，印度是當(dāng)今世界為數(shù)不多的處于經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體，但在印度經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，卻是常?；㈩^蛇尾，顧此失彼。對于眼下印度熱火朝天興建高鐵的舉動(dòng)，有印度網(wǎng)友調(diào)侃稱，還不如修廁所，這將給印度經(jīng)濟(jì)帶來災(zāi)難。

值得注意的是，印度的饑餓程度在惡化，印度的“饑餓指數(shù)”為100，去年為97。在亞洲，印度的饑餓程度僅略高于阿富汗和巴基斯坦，該報(bào)告由美國“國際糧食政策研究所”(IFPRI)發(fā)布，”報(bào)告還認(rèn)為，印度的饑餓問題主要是由于兒童營養(yǎng)不良驅(qū)動(dòng)的，莫迪經(jīng)濟(jì)團(tuán)隊(duì)迫切需要改變印度這一饑餓狀況。

種種跡象表明，印度經(jīng)濟(jì)正在陷入一個(gè)迷局，而造成這種“怪象”的根本原因是印度在沒有錢的情況下急于求成。薄弱的基礎(chǔ)設(shè)施，可憐的外儲，對國際資本和國際投資人的信用等等，這些都是印度經(jīng)濟(jì)的待解難題。而虧本生意的印度高鐵看起來與印度的現(xiàn)實(shí)顯得格格不入?？磥?，在印度經(jīng)濟(jì)面前，莫迪還沒有悟透“欲速則不達(dá)”的哲學(xué)理念。

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