競爭與合作的共同促進(jìn)加快了自動駕駛汽車的研發(fā)進(jìn)程，許多企業(yè)都相繼發(fā)布了自己的商用計劃，以獲取投資者信心，提前展開未來市場布局。
近日，日本松下公司向媒體展示了正在研發(fā)的配備自動駕駛系統(tǒng)的試制車。在橫濱市的實驗場展示的試制車為兩人座的小型車。它時而在紅燈前自動停下，時而自動避開停泊車輛以及模擬行人的人偶。松下稱有意本年度內(nèi)也在公路上展開實證試驗。
此外，松下還表示將通過有效發(fā)揮在電視機(jī)和數(shù)碼相機(jī)業(yè)務(wù)上積累的畫像處理技術(shù)，加緊開發(fā)在行人較多地點也可以實現(xiàn)中低速行駛的系統(tǒng)，以實現(xiàn)在2022年前后將自動駕駛汽車投入商用的計劃。
事實上，隨著自動駕駛汽車領(lǐng)域整體發(fā)展持續(xù)加速，其展現(xiàn)的龐大市場潛力吸引了越來越多的企業(yè)入局。除了松下，許多科技公司、汽車制造商、芯片企業(yè)、零部件生產(chǎn)商等都正加大在自動駕駛領(lǐng)域的投入。
競爭與合作的共同促進(jìn)加快了自動駕駛汽車的研發(fā)進(jìn)程，許多企業(yè)都相繼發(fā)布了自己的商用計劃，以獲取投資者信心，提前展開未來市場布局。
多家企業(yè)相繼宣布商用計劃
美國汽車產(chǎn)業(yè)巨頭福特計劃在4年內(nèi)推出一款4級自動駕駛商業(yè)汽車，比如出租車或快遞車。福特旗下的Argo AI公司首席執(zhí)行官Bryan Salesky表示，Argo目前正在匹茲堡和密歇根測試汽車。目前的工作是不斷進(jìn)行重復(fù)試驗，以使汽車在特殊的駕駛情況下能快速且安全的進(jìn)行計算。
作為自動駕駛領(lǐng)域鼻祖級別的谷歌(現(xiàn)在的Waymo)一直專注于無人駕駛技術(shù)的研發(fā)，但是在商用方面卻一直沒有動靜。不過，近日據(jù)美國權(quán)威的科技新聞網(wǎng)站The Information報道，谷歌正在準(zhǔn)備在年底前推出自動駕駛汽車出行服務(wù)，即正式提供無人車的接送客服務(wù)。
在國內(nèi)方面，前不久百度與金龍客車簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將進(jìn)一步加強(qiáng)多領(lǐng)域合作，并計劃在2018年實現(xiàn)商用級無人駕駛微循環(huán)車的小規(guī)模量產(chǎn)及試運營，此舉將國內(nèi)自動駕駛量產(chǎn)計劃提前了兩年。
部分企業(yè)宣布推出自動駕駛汽車
此外，有部分企業(yè)則已經(jīng)宣布推出自動駕駛量產(chǎn)車型。
9月11日，通用及其收購的自動駕駛技術(shù)研發(fā)和測試公司Cruise Automation聯(lián)合宣布推出“全球第一款大規(guī)模量產(chǎn)的自動駕駛汽車”。據(jù)悉，這款自動駕駛汽車在通用位于密歇根州Orion工廠生產(chǎn)，車輛植入了自動駕駛所需的傳感器、計算設(shè)備和冗余系統(tǒng)，能夠支持無需人類司機(jī)的自動駕駛，不過自動駕駛軟件還在進(jìn)一步完善之中。
在此前的7月，奧迪在其全球品牌峰會上正式對外發(fā)布了全新奧迪A8，也稱此款汽車是“全球首款搭載L3等級高度自動駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)車型”。究竟誰是首款量產(chǎn)車之爭恐怕還需通過市場表現(xiàn)來一較高下。
相對于通用和奧迪，豐田則較為“低調(diào)”。6月26日，日本豐田公司發(fā)布了一款新車“雷克薩斯 LS”，這是一款四門高端豪車，配置了“二級”自動駕駛技術(shù)。不過豐田在用詞宣傳方面十分謹(jǐn)慎，稱該車“使用了先進(jìn)的駕駛輔助技術(shù)，將走向完全自動駕駛?！?/p>
科技企業(yè)放棄造車幾乎成為共識
除了商用計劃外，在是否親自造車這一關(guān)鍵問題上，如今放棄造車幾乎已經(jīng)成為各大科技企業(yè)的共識。松下也表示自己公司沒有計劃制造汽車，而是準(zhǔn)備向汽車制造商提供自動駕駛系統(tǒng)。
在這一主流趨勢下，谷歌、蘋果、三星等企業(yè)此前都已宣布放棄自主造車，轉(zhuǎn)而開發(fā)自動駕駛技術(shù)，同時與汽車企業(yè)或租賃企業(yè)進(jìn)行深度合作。可以預(yù)見，未來分工模式的產(chǎn)業(yè)鏈合作將成為自動駕駛汽車發(fā)展的主要方向，從而降低研發(fā)成本，并加速商用進(jìn)程。
細(xì)分市場研究 可行性研究 商業(yè)計劃書 專項市場調(diào)研 兼并重組研究 IPO上市咨詢 產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃 十三五規(guī)劃
中研網(wǎng) 發(fā)現(xiàn)資訊的價值
研究院 掌握產(chǎn)業(yè)最新情報 中研網(wǎng)是中國領(lǐng)先的綜合經(jīng)濟(jì)門戶，聚焦產(chǎn)業(yè)、科技、創(chuàng)新等研究領(lǐng)域，致力于為中高端人士提供最具權(quán)威性的產(chǎn)業(yè)資訊。每天對全球產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)新聞進(jìn)行及時追蹤報道，并對熱點行業(yè)專題探討及深入評析。以獨到的專業(yè)視角，全力打造中國權(quán)威的經(jīng)濟(jì)研究、決策支持平臺！
廣告、內(nèi)容合作請點這里尋求合作
2016年，我國LED顯示行業(yè)發(fā)展總體平穩(wěn)，在宏觀經(jīng)濟(jì)增長趨緩的情況下，依然保持了相對穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢。總體規(guī)模為335億...
近些年，我國對于高科技和新科技的支持力度是空前的，互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等在中國發(fā)展迅速，并且保持著很高的行...
AI浪潮襲來，7月國家重磅出臺《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，AI發(fā)展進(jìn)入國家戰(zhàn)略關(guān)注層面。隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)G...
3D打印概念炒了好幾年，大熱、降溫、低谷、回暖等階段都經(jīng)歷過，高高低低起起落落之間，雖然產(chǎn)業(yè)的確在逐年發(fā)展進(jìn)步，...
自2010年開始，中國以迅猛之勢發(fā)展成為全球最大電動汽車生產(chǎn)及消費國，隨之蓬勃發(fā)展的本土動力電池行業(yè)可以說是居功至...
近年來，我國整體發(fā)展進(jìn)入供給側(cè)改革、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵階段，“中國制造2025”戰(zhàn)略實施也逐步深入，...
中研普華集團(tuán)聯(lián)系方式廣告服務(wù)版權(quán)聲明誠聘英才企業(yè)客戶意見反饋報告索引網(wǎng)站地圖 Copyright ? 1998-2020 ChinaIRN.COM All Rights Reserved. 版權(quán)所有 中國行業(yè)研究網(wǎng)(簡稱“中研網(wǎng)”) 粵ICP備05036522號
多家企業(yè)放棄自主造車 轉(zhuǎn)與產(chǎn)業(yè)鏈合作研發(fā)自動駕駛 
