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• 2017年10月13日 GuoMeng來源：蓋世汽車 1217 79
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據(jù)外媒報道，有分析人士稱大眾集團計劃創(chuàng)立新的零部件業(yè)務(wù)以削減成本為其向電動汽車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型提供資金。此外，零部件業(yè)務(wù)可能提升其盈利能力。

據(jù)外媒報道，有分析人士稱大眾集團計劃創(chuàng)立新的零部件業(yè)務(wù)以削減成本為其向電動汽車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型提供資金。此外，零部件業(yè)務(wù)可能提升其盈利能力。

在工會強大的束縛力下，大眾在德國以高昂的人工成本制造變速箱等零部件，降低了其核心品牌的盈利能力。

本周三，大眾表示，公司計劃將其零部件制造業(yè)務(wù)整合到一起，包括分布在全球五大洲的56個工廠所涵蓋的發(fā)動機和變速箱生產(chǎn)業(yè)務(wù)，總計8萬名員工。

自2016年6月宣布電動汽車計劃以來，大眾一直在評估其資產(chǎn)和品牌，并在年初將非汽車品牌擺上了銷售臺，包括其摩托車品牌Ducati。

杜伊斯堡-埃森大學(xué)(University of Duisburg-Essen)汽車研究中心主任Ferdinand Dudenhoeffer表示：“此次業(yè)務(wù)整合表明大眾業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生改變?！?/p>

大眾表示，該計劃已于去年被提上日程，并于今夏得到了董事會的批準。大眾希望將其部件業(yè)務(wù)整合成一個新的部門。整合后的部門將提高組織效率，以及在特定領(lǐng)域內(nèi)的競爭力，并推動整個集團向電動汽車轉(zhuǎn)型。

據(jù)大眾的一名知情人士透露，作為改變計劃的一部分，該集團可能也會重新劃分零部件制造中責任，但不存在任何削減產(chǎn)能的可能性。目前，奧迪、保時捷和斯柯達都在旗下工廠制造發(fā)動機和底盤部件。

Dudenhoeffer 表示：“這可能是大眾作為零部件供應(yīng)商對盈利能力做的一次實質(zhì)性的闡述，它將提升大眾的盈利能力，盡管細節(jié)仍有待觀察?！?/p>

隨著傳統(tǒng)汽車制造商試水新的移動服務(wù)和電動汽車，他們普遍承受著來自投資者的壓力，要求它們在盈利能力和特定業(yè)務(wù)增長前景方面更加透明化。將薩爾茨吉特(Salzgitter)和卡塞爾(Kassel)等部件工廠的業(yè)務(wù)整合在一起，也會影響到大眾在這兩個工廠建造電動引擎以推動零廢氣排放計劃。

摩根大通(J.P. Morgan)的分析師Jose Asumendi本周三表示，公開這些工廠的財務(wù)狀況將促使大眾精簡內(nèi)部資源，以滿足電動汽車項目日益增長的資金需求。

Asumendi表示:“我們認為，這是大眾汽車股票行情的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點?！边@一舉措預(yù)示著大眾在中期內(nèi)拆分或精簡零部件業(yè)務(wù)的可能性越來越大。

大眾拒絕對此做出評論，但針對拆分或出售零部件的計劃，相關(guān)人士予以否認。

汽車 大眾 零部件業(yè)務(wù)

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