大眾將投資110億元對(duì)電動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)起進(jìn)攻

• 2017年10月12日 GuoMeng來(lái)源：騰訊汽車 351 16
• 繁體

北京時(shí)間10月12日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，大眾集團(tuán)正在從各個(gè)方面對(duì)電動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)起進(jìn)攻，其計(jì)劃推出用于城市地區(qū)的商用電動(dòng)巴士，以迎合公眾日益增長(zhǎng)的對(duì)空氣質(zhì)量的擔(dān)憂。

北京時(shí)間10月12日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，大眾集團(tuán)正在從各個(gè)方面對(duì)電動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)起進(jìn)攻，其計(jì)劃推出用于城市地區(qū)的商用電動(dòng)巴士，以迎合公眾日益增長(zhǎng)的對(duì)空氣質(zhì)量的擔(dān)憂。

本周三，大眾卡車和巴士業(yè)務(wù)部門的負(fù)責(zé)人安德里亞斯·倫斯勒(Andreas Renschler)在接受采訪時(shí)表示，該部門將投資14億歐元(約合人民幣110億元)用于新技術(shù)的研發(fā)，其涵蓋電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，以及基于云計(jì)算的應(yīng)用軟件。

大眾集團(tuán)在美國(guó)的子公司Navistar International將會(huì)采用部分新研發(fā)的系統(tǒng)。而從明年開始，大眾旗下的MAN 和 Scania卡車品牌也將會(huì)在歐洲地區(qū)的部分城市交付純電動(dòng)巴士。此外，大眾還將會(huì)在以上地區(qū)增加生物柴油、氫燃料和天然氣車型陣容。

安德里亞斯·倫斯勒在一次新聞發(fā)布會(huì)上表示：“我們相信，各種各樣的替代能源動(dòng)力車型和混合燃料動(dòng)力車型將會(huì)出現(xiàn)，這取決于以上車型在當(dāng)?shù)氐目捎眯浴⑸鐣?huì)需求和本地化需求，當(dāng)然也包括客戶需求。因此，在任何法規(guī)的制定中，政策制定者采用一種對(duì)技術(shù)中立的策略是至關(guān)重要的?！?/p>

根據(jù)倫斯勒的說(shuō)法，到2025年時(shí)，大眾在以上地區(qū)交付的電動(dòng)卡車數(shù)量可能會(huì)超過(guò)5%的市場(chǎng)份額。相比之下，純電動(dòng)車的預(yù)測(cè)占比在25%左右。由于負(fù)荷過(guò)重，商業(yè)車輛制造商發(fā)展電動(dòng)汽車的速度一直都很緩慢，而它們的服務(wù)范圍則更廣。

監(jiān)管政策的差異性

讓問(wèn)題更為復(fù)雜化的原因是，由于監(jiān)管政策方面的不同，卡車在全球范圍內(nèi)的差異性已經(jīng)很大，因此制造商很難在差異性如此大的情況下大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)卡車，并產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。不過(guò)，在大眾排放門丑聞爆發(fā)以后，部分國(guó)家的市政當(dāng)局正在考慮禁止柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的使用，從而降低本地區(qū)的空氣污染程度。

大眾在德國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手戴姆勒公司也是世界上最大的商用車生產(chǎn)商，其正在考慮開發(fā)包括純電動(dòng)和混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的車型，以及具有數(shù)字化服務(wù)功能的發(fā)動(dòng)機(jī)，從而捍衛(wèi)自己在這一領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。除戴姆勒之外，大眾還面對(duì)包括特斯拉在內(nèi)的新型對(duì)手們的競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)了解，特斯拉公司也準(zhǔn)備在11月16日發(fā)布自己的純電動(dòng)半掛卡車車型。

倫斯勒指出，通過(guò)降低運(yùn)營(yíng)成本的方式來(lái)開發(fā)更好的電池技術(shù)，是電動(dòng)卡車更具有吸引力的關(guān)鍵所在。此外，他還認(rèn)為，除電池系統(tǒng)更為高昂的價(jià)格，以及充電技術(shù)所面臨的挑戰(zhàn)之外，電池組“重量過(guò)重和占用空間過(guò)大”的問(wèn)題，也導(dǎo)致電動(dòng)卡車載重能力下降。

倫斯勒認(rèn)為：“與傳統(tǒng)的解決方案相比，我們的城市電動(dòng)巴士只達(dá)到了收支平衡點(diǎn)，而電動(dòng)物流卡車的利潤(rùn)預(yù)計(jì)將會(huì)在2020-2025年轉(zhuǎn)為正值。不過(guò)，電動(dòng)長(zhǎng)途重型卡車為生產(chǎn)商帶來(lái)利潤(rùn)回報(bào)的時(shí)間將會(huì)來(lái)得“相對(duì)較晚”。

卡車和巴士自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用

大眾卡車和巴士自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用主要集中在比較封閉的環(huán)境中，比如用作停車場(chǎng)、工廠或飛機(jī)航線所在機(jī)場(chǎng)區(qū)域的交通工具。據(jù)了解，大眾計(jì)劃在未來(lái)兩年內(nèi)為這些車型的商業(yè)化生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。該公司的工程師們已經(jīng)與客戶展開合作，希望以此改進(jìn)技術(shù)并獲得經(jīng)驗(yàn)。

倫斯勒認(rèn)為：“大眾Scania自動(dòng)駕駛采礦卡車將會(huì)成為公司首個(gè)提供給海外客戶的自動(dòng)駕駛車型。這種卡車不是天方夜譚，而是現(xiàn)實(shí)存在的，它現(xiàn)在就在我們身邊。”

在這些車型身上獲得的成功和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，包括有效管理貨物的新軟件，將決定大眾能否推動(dòng)和打造一個(gè)強(qiáng)大的全球卡車制造力量，并獲得實(shí)現(xiàn)平均營(yíng)收利潤(rùn)9%的動(dòng)力。

倫斯勒最后還表示，大眾正在保留所有的可能選擇項(xiàng)，以擴(kuò)大未來(lái)的業(yè)務(wù)，包括可能的股份出售選項(xiàng)。此外，他還表示，大眾也正在考慮增持中國(guó)重汽香港有限公司(Sinotruk Hong Kong Ltd)約25%的股份，不斷擴(kuò)大與GAZ PJSC公司在俄羅斯的合作事項(xiàng)。同時(shí)，大眾也在考慮擴(kuò)大與Navistar公司在美國(guó)的合作范圍。到目前為止，戴姆勒旗下的Freightliner品牌是美國(guó)卡車市場(chǎng)中的領(lǐng)導(dǎo)者。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡