2017世界五百強(qiáng)：中國6家入圍車企只有一家是私企

• 2017年9月21日 lihuizhen來源：懂車帝APP 1400 92
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在這115席的中國企業(yè)中，車企占了6席，車企排名為：第一位上汽集團(tuán)世界五百強(qiáng)第41位，第二位東風(fēng)集團(tuán)第68，第三位一汽第125，第四位北汽第137，第五位廣汽第238，第六位也是唯一的私企李書福的吉利控股集團(tuán)，排名第343位。

　　美國時(shí)代華納旗下《財(cái)富》雜志公布了2017 年世界五百強(qiáng)企業(yè)排行榜，其中中國企業(yè)強(qiáng)勢上位，占據(jù)了115席，但仍落后于美國的132席，排名第二。此排行榜一直以來是衡量全球公司最著名、最權(quán)威的榜單。今天，就來一睹世界500強(qiáng)中上榜的中國車企的風(fēng)采。

　　在這115席的中國企業(yè)中，車企占了6席，車企排名為：第一位上汽集團(tuán)世界五百強(qiáng)第41位，第二位東風(fēng)集團(tuán)第68，第三位一汽第125，第四位北汽第137，第五位廣汽第238，第六位也是唯一的私企李書福的吉利控股集團(tuán)，排名第343位。

　　在這份榜單中只有上汽集團(tuán)進(jìn)了前五十，坦白來說，上汽能進(jìn)前50，全憑德國大眾和美國通用旗下合資車銷量來撐，要是靠自主品牌榮威和名爵的銷量，怕是連五百強(qiáng)的邊都沾不上。

　　東風(fēng)集團(tuán)、一汽和北汽都與上汽類似，全靠合資車才能取得世界五百強(qiáng)的資格。東風(fēng)旗下豐田、日產(chǎn)、雷諾等合資車占到東風(fēng)集團(tuán)七成營業(yè)額，要是靠風(fēng)神、風(fēng)度、風(fēng)行，恐怕連長城哈弗、長安等車企都競爭不過，而一汽呢抱了豐田(世界五百強(qiáng)第五位)和大眾(五百強(qiáng)第六)大腿，連個(gè)東風(fēng)集團(tuán)也干不過，北汽呢則與戴姆勒合作，靠奔馳車養(yǎng)活，另一個(gè)與韓國現(xiàn)代合作的北京現(xiàn)代合資車，則因眾多周知的原因，拖住了北汽的后腿，恐怕還會(huì)持續(xù)發(fā)酵。

　　前四位國有車企似乎是扶不起的阿斗，但同樣作為國企的廣汽則是逆襲的典范，拋去廣汽本田、豐田、三菱等合資車，其旗下廣汽傳祺自主品牌則是真正的國產(chǎn)傳奇故事，成為了國產(chǎn)自主品牌中的佼佼者。

　　最后要說的就是吉利汽車，作為中國唯一上榜世界五百強(qiáng)的私營車企，固然排名靠后，但其能進(jìn)世界500強(qiáng)就意味吉利在私企中實(shí)力強(qiáng)勁，畢竟長城、比亞迪等都憋著一口氣想進(jìn)世界500強(qiáng)，況且吉利汽車除了沃爾沃，其營收都靠自主品牌，算是國貨當(dāng)自強(qiáng)的典型企業(yè)之一，只可惜成立于1986年的吉利汽車生不逢時(shí)，起步太晚，一出生就已經(jīng)是德系日系強(qiáng)敵環(huán)伺，要是多給20年，讓吉利等自強(qiáng)型中國企業(yè)發(fā)展，鹿死誰手就不好說了。

　　世界五百強(qiáng)的含金量再高也是虛名，對于中國車企而言，最需要的就是走出自己的自主之路，剩下的讓別人去評說。

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