《“萬(wàn)輛百站”燃料電池汽車(chē)示范大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，截至2024年6月20日，我國(guó)燃料電池汽車(chē)示范車(chē)輛達(dá)到11334輛，加氫站143座。整體看，燃料電池汽車(chē)示范對(duì)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)效果十分顯著，示范啟動(dòng)以來(lái)，城市群燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量占全國(guó)的70%左右。

燃料電池汽車(chē)(FCV)是一種采用車(chē)載燃料電池裝置產(chǎn)生的電力作為動(dòng)力源的汽車(chē)。這種電力主要來(lái)源于高純度氫氣或含氫燃料經(jīng)重整后得到的高含氫重整氣。

與傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)不同，燃料電池汽車(chē)的關(guān)鍵在于其車(chē)載燃料電池裝置，而非由電網(wǎng)充電的蓄電池。因此，燃料電池汽車(chē)的核心部件是燃料電池，它直接通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年，F(xiàn)CV(燃料電池汽車(chē))產(chǎn)銷(xiāo)量約為5600輛和5800輛，分別同比增長(zhǎng)55.3%、72.0%。其中，2023年12月份FCV產(chǎn)銷(xiāo)量約為1300輛和1500輛，分別同比增長(zhǎng)98.8%、149.1%，產(chǎn)銷(xiāo)均實(shí)現(xiàn)較高增速。

燃料電池汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2024年政府工作報(bào)告中，氫能源作為前沿新興產(chǎn)業(yè)首次被提及。打造氫能高速，是促進(jìn)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵舉措之一。目前，我國(guó)燃料電池示范車(chē)輛已突破一萬(wàn)輛，加氫站超過(guò)140座，累計(jì)氫氣加注量1.6萬(wàn)噸，累計(jì)純氫運(yùn)行里程2.35億公里，單車(chē)最高運(yùn)營(yíng)里程16.4萬(wàn)公里，減碳量達(dá)到13萬(wàn)噸，我國(guó)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正逐步進(jìn)入規(guī)?；崴侔l(fā)展新階段。

隨著我國(guó)燃料電池汽車(chē)示范工作啟動(dòng)，氫能及燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始邁入發(fā)展快車(chē)道，中央企業(yè)擁有渠道、資金、政策等多方優(yōu)勢(shì)，在未來(lái)以氫能為核心的能源變革中將大有可為。

企業(yè)方面，宇通集團(tuán)、北汽福田、佛山飛馳等商用車(chē)優(yōu)勢(shì)企業(yè)處于領(lǐng)跑地位，示范推廣量均已超過(guò)1500輛。從應(yīng)用場(chǎng)景看，示范車(chē)輛主要場(chǎng)景集中在物流配送、通勤客運(yùn)、冷鏈物流等場(chǎng)景，其中重卡物流應(yīng)用規(guī)模最大。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)燃料電池汽車(chē)行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示：

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1—6月，我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量、銷(xiāo)量分別以30.8%、24.1%的復(fù)合增長(zhǎng)率呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。其中，1月、2月產(chǎn)銷(xiāo)量同比實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng);3—5月產(chǎn)銷(xiāo)量除5月呈現(xiàn)小幅增長(zhǎng)外，其他月份均不及往年同期;6月產(chǎn)銷(xiāo)量重回傳統(tǒng)市場(chǎng)上量高峰期，同比分別增長(zhǎng)51.6%、11.4%。

燃料電池汽車(chē)行業(yè)未來(lái)前景分析

自燃料電池汽車(chē)示范項(xiàng)目啟動(dòng)以來(lái)的兩年多時(shí)間里，我國(guó)氫能及燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了顯著的成長(zhǎng)與蛻變，從初期的產(chǎn)業(yè)培育階段穩(wěn)健邁入提速發(fā)展的新紀(jì)元。在此期間，整車(chē)制造與核心零部件的技術(shù)實(shí)力實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，不僅性能參數(shù)顯著提升，更在車(chē)輛的可靠性與穩(wěn)定性上通過(guò)了初步驗(yàn)證，為市場(chǎng)應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

隨著技術(shù)的不斷成熟，燃料電池汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)應(yīng)用場(chǎng)景日益清晰，從公共交通、物流運(yùn)輸?shù)教囟üI(yè)領(lǐng)域，均展現(xiàn)出其獨(dú)特的價(jià)值潛力。同時(shí)，氫能供給體系也逐步構(gòu)建成型，為燃料電池汽車(chē)的廣泛應(yīng)用提供了有力的能源保障。

全國(guó)已有20多個(gè)省(區(qū)、市)發(fā)布了促進(jìn)氫能或燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策文件，擬建綠氫產(chǎn)能規(guī)模超100萬(wàn)噸，是國(guó)家規(guī)劃預(yù)期“2025年非化石能源制氫10萬(wàn)到20萬(wàn)噸”目標(biāo)的5倍。各地規(guī)劃至2025年燃料電池汽車(chē)保有量超10萬(wàn)輛，是國(guó)家預(yù)期目標(biāo)的兩倍。

燃料電池汽車(chē)行業(yè)正處于快速發(fā)展階段，未來(lái)有望在全球汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)重要地位。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的持續(xù)支持，燃料電池汽車(chē)將逐漸成為人們出行的重要選擇之一。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)燃料電池汽車(chē)行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。