航空租賃作為航空產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)，對(duì)于航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮著非常重要的促進(jìn)作用。飛機(jī)租賃公司的存在，為航空公司減輕了資金周轉(zhuǎn)壓力，同時(shí)降低了航空公司的資產(chǎn)負(fù)債情況，大大降低了航空公司的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

航空租賃是指為全球范圍內(nèi)的航空公司、機(jī)場(chǎng)、飛機(jī)制造商、飛機(jī)維修廠等各類航空企業(yè)提供個(gè)性化租賃服務(wù)的企業(yè)集合。航空租賃的標(biāo)的物主要為飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、模擬器、特種設(shè)備以及航材設(shè)備等。其提供的業(yè)務(wù)主要有飛機(jī)融資租賃、飛機(jī)經(jīng)營(yíng)租賃、航材經(jīng)營(yíng)租賃、減稅租賃、杠桿租賃、售后回租以及航空金融顧問(wèn)等。

截至2023年末，金融租賃公司總資產(chǎn)規(guī)模達(dá)4.18萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)10.49%;租賃資產(chǎn)余額3.97萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.27%。在航空業(yè)務(wù)方面，金融租賃公司總機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)1873架，占中國(guó)租賃機(jī)隊(duì)總規(guī)模的近80%，在當(dāng)年新增航空租賃業(yè)務(wù)中，境外業(yè)務(wù)占比達(dá)58%。同時(shí)，金融租賃公司已成為C919和ARJ21的最大訂單客戶，有力支持了國(guó)產(chǎn)飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)。

航空租賃行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

上游產(chǎn)業(yè)鏈：主要包括飛機(jī)制造商和金融機(jī)構(gòu)。飛機(jī)制造商是航空租賃行業(yè)的主要供應(yīng)商，通過(guò)研發(fā)、生產(chǎn)和銷售各類飛機(jī)，為租賃公司提供豐富的產(chǎn)品選擇。金融機(jī)構(gòu)則為租賃公司提供必要的資金支持，通過(guò)貸款、融資租賃等方式促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展。

中游產(chǎn)業(yè)鏈：航空租賃公司扮演著核心角色，它們與上游的飛機(jī)制造商和金融機(jī)構(gòu)建立緊密的合作關(guān)系，獲取飛機(jī)資源并籌集資金。然后，將這些飛機(jī)出租給下游的航空公司，獲得租金收益。

下游產(chǎn)業(yè)鏈：主要是航空公司，作為航空租賃行業(yè)的主要需求方，其運(yùn)營(yíng)規(guī)模、航線布局、市場(chǎng)需求等因素直接影響著租賃市場(chǎng)的需求和價(jià)格。同時(shí)，航空公司對(duì)飛機(jī)的性能、安全性、維護(hù)等方面的要求也影響著租賃服務(wù)的具體內(nèi)容和質(zhì)量。

航空租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)深度分析2024

飛機(jī)租賃憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)——顯著提升了機(jī)隊(duì)的靈活性與交付效率，有效緩解了航空公司流動(dòng)資金壓力，并促進(jìn)了新機(jī)型的快速引進(jìn)，已成為航空公司解決機(jī)隊(duì)擴(kuò)張需求與資金瓶頸之間矛盾的首選策略。

據(jù)Cirium統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，全球范圍內(nèi)通過(guò)經(jīng)營(yíng)租賃方式被飛機(jī)租賃公司所持有或管理的商用飛機(jī)數(shù)量已接近1.3萬(wàn)架大關(guān)，這一比例高達(dá)全球現(xiàn)役及庫(kù)存飛機(jī)總量的50.43%，相較于2021年底，該比例實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的攀升，彰顯了飛機(jī)租賃行業(yè)在全球航空業(yè)中的日益重要性和持續(xù)增長(zhǎng)趨勢(shì)。

隨著全球經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和人民生活水平的提高，航空運(yùn)輸需求不斷增長(zhǎng)。航空公司為了應(yīng)對(duì)運(yùn)輸需求的增長(zhǎng)，往往需要采購(gòu)或租賃飛機(jī)以擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模。尤其是當(dāng)航空公司面臨資金壓力或市場(chǎng)不確定性時(shí)，租賃飛機(jī)成為了一種更為靈活和經(jīng)濟(jì)的選擇。

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根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年航空租賃行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》顯示：

航空租賃業(yè)務(wù)種類多，以飛機(jī)租賃為主。飛機(jī)租賃業(yè)與全球航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展情況高度相關(guān)，航空公司對(duì)租賃飛機(jī)的需求是飛機(jī)租賃行業(yè)增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)因素。根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,2024年5月全球航空客運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),客運(yùn)總量同比增長(zhǎng)10.7%,總運(yùn)力同比增長(zhǎng)8.5%。其中國(guó)際市場(chǎng)需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁,同比增長(zhǎng)14.6%,運(yùn)力增長(zhǎng)了14.1%。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)4.7%。

雖然市場(chǎng)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，但增速可能會(huì)受到多種因素的影響而出現(xiàn)波動(dòng)。例如，全球經(jīng)濟(jì)狀況、市場(chǎng)需求、技術(shù)發(fā)展以及政策環(huán)境等都可能對(duì)航空租賃市場(chǎng)的增速產(chǎn)生影響。為了適應(yīng)市場(chǎng)的變化和滿足客戶的需求，航空租賃公司可能會(huì)推出更多的創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年航空租賃行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。