近日，關(guān)于《江蘇省黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位及團(tuán)體組織2024-2025年度新能源汽車框架協(xié)議采購》的入圍公告確實(shí)已經(jīng)公示，其中特斯拉Model Y成功進(jìn)入江蘇省政府新能源用車采購目錄。

一、事件背景

公告發(fā)布：江蘇省政府采購網(wǎng)發(fā)布了《江蘇省黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位及團(tuán)體組織2024-2025年度新能源汽車框架協(xié)議采購入圍公告(三)》，正式確認(rèn)了入圍車型及供應(yīng)商名單。

采購范圍：此次采購涵蓋了江蘇省各級(jí)黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位及團(tuán)體組織，旨在推動(dòng)新能源汽車的普及和應(yīng)用。

二、特斯拉Model Y入圍情況

車型特點(diǎn)：特斯拉Model Y作為特斯拉最受歡迎的SUV車型之一，以其出色的性能、續(xù)航能力和智能化配置贏得了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。其官方起售價(jià)格為24.99萬元，CLTC純電續(xù)航可達(dá)554公里，百公里加速僅需5.9秒，滿足了江蘇省政府對(duì)于新能源用車的高要求。

入圍意義：特斯拉Model Y的入圍標(biāo)志著特斯拉品牌首次進(jìn)入江蘇省政府新能源用車采購目錄，不僅體現(xiàn)了江蘇省政府對(duì)特斯拉品牌的認(rèn)可和支持，也進(jìn)一步推動(dòng)了新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展。

三、其他入圍車型

除了特斯拉Model Y外，此次采購入圍的車型還包括問界M7、阿維塔11、深藍(lán)SL03、深藍(lán)S7、智己LS6、智己L7、銀河L6、銀河E8行政版、幾何E、幾何G6、長安UNI-K/Z、啟源A07、啟源Q05、榮威D5X、沃爾沃XC40、曹操60等。這些車型涵蓋了多個(gè)品牌和類型，為江蘇省政府提供了多樣化的選擇。

四、采購要求與標(biāo)準(zhǔn)

采購指標(biāo)：此次采購指標(biāo)中包括轎車、越野車及SUV、商務(wù)車及MPV、皮卡車、中大型客車等分包。其中SUV的限價(jià)為25萬元，且要求純電續(xù)航超過400km。特斯拉Model Y憑借其出色的性能和續(xù)航能力成功滿足了這些要求。

環(huán)保與節(jié)能：新能源汽車的采購體現(xiàn)了江蘇省政府對(duì)于環(huán)保和節(jié)能的重視。通過推動(dòng)新能源汽車的普及和應(yīng)用，有助于減少碳排放和空氣污染，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。

特斯拉Model Y進(jìn)入江蘇省政府新能源用車采購目錄是新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)重要里程碑。它不僅彰顯了特斯拉品牌的實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也為新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展注入了新的活力。同時(shí)，江蘇省政府的這一舉措也將進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車的普及和應(yīng)用，促進(jìn)環(huán)保和節(jié)能事業(yè)的發(fā)展。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

新能源汽車市場(chǎng)需求將持續(xù)增長，受到環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)、能耗成本下降、高新技術(shù)體驗(yàn)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和銷量預(yù)測(cè)等多方面因素的影響。

預(yù)計(jì)2024年，全球新能源汽車銷量將超2000萬輛，而中國將貢獻(xiàn)全球銷量的60%。這意味著中國新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模將接近3000萬輛，其中純電動(dòng)占比約80%。這一數(shù)據(jù)不僅體現(xiàn)了中國新能源汽車市場(chǎng)的巨大潛力，也反映了全球汽車市場(chǎng)向新能源轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)。

加大對(duì)中國市場(chǎng)關(guān)注

2024年對(duì)于特斯拉來說顯然是一個(gè)艱難的年份。2024年一季度，特斯拉盈利銷售均出現(xiàn)明顯下滑，進(jìn)入瓶頸期。根據(jù)特斯拉2024年第一季度的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，當(dāng)季特斯拉在全球總計(jì)交付38.68萬輛汽車，較2023年同期少了3.61萬輛，較2023年四季度環(huán)比下降超過20%。

按照特斯拉的說法，公司目前正處于Model 3/Y平臺(tái)的全球擴(kuò)張與下一代汽車平臺(tái)推出發(fā)布的兩個(gè)主要增長浪潮之間的過渡期。在此情況下，中國市場(chǎng)成為了特斯拉“自救”的重點(diǎn)發(fā)力方向。此后幾個(gè)月，特斯拉在中國市場(chǎng)一直動(dòng)作頻繁，以各種手段積極應(yīng)對(duì)中國新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

4月，特斯拉CEO馬斯克就在社交媒體平臺(tái)上回復(fù)一位用戶詢問表示，特斯拉FSD(全自動(dòng)駕駛技術(shù))進(jìn)入中國“可能很快就會(huì)實(shí)現(xiàn)?！?月28日，馬斯克訪華。隨后，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《關(guān)于汽車數(shù)據(jù)處理4項(xiàng)安全要求檢測(cè)情況的通報(bào)(第一批)》顯示，特斯拉通過了國家車輛數(shù)據(jù)安全的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)和要求。

7月1日，特斯拉中國官方微博宣布，針對(duì)中國市場(chǎng)推出限時(shí)購車優(yōu)惠政策，7月31日(含)前，針對(duì)Model 3/Y推出“五年0息”優(yōu)惠活動(dòng)和低息購車等多項(xiàng)優(yōu)惠政策。各類市場(chǎng)布局和促銷策略加持下，特斯拉業(yè)績回暖效果明顯。7月3日美股盤前，特斯拉公布了2024年第二季度汽車生產(chǎn)量和交付量報(bào)告。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉二季度共交付了443956輛汽車，高于華爾街先前預(yù)期的43.9萬輛。而根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布5月單車銷量顯示，5月，特斯拉在中國銷量超5.5萬輛，同比增長30%，環(huán)比增長77%。

今年5月，在Model Y歐洲銷量遭遇重挫的情況下，特斯拉上海超級(jí)工廠交付Model Y共45359輛，Model 3共27214輛;其中Model Y在國內(nèi)銷售4萬輛，同比增長28.7%，環(huán)比增長52%;新款Model 3國內(nèi)銷售1.5萬輛，同比增長32.9%。

2024新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀與未來趨勢(shì)

一、市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

產(chǎn)銷量持續(xù)增長：

新能源汽車在政策、技術(shù)及市場(chǎng)需求等因素的大力推動(dòng)下，產(chǎn)銷量整體保持高位。至2023年，我國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到958.7萬輛，銷量達(dá)到949.5萬輛，同比分別增長顯著。市場(chǎng)滲透率突破31%，并提前達(dá)成預(yù)期。

預(yù)計(jì)到2024年，新能源汽車銷量將達(dá)到1101萬輛至1150萬輛(根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測(cè))，同比增長率約為20%，市場(chǎng)滲透率將超過40%。

技術(shù)創(chuàng)新與智能化：

新能源汽車行業(yè)在智能化方面取得顯著進(jìn)展，無圖高階輔助駕駛技術(shù)有望開啟元年，L3+級(jí)別自動(dòng)駕駛試點(diǎn)已正式啟動(dòng)。

混動(dòng)技術(shù)迭代升級(jí)與800V快充技術(shù)的普及成為電動(dòng)化發(fā)展的重要方向。多家車企在混動(dòng)技術(shù)和快充技術(shù)方面積極布局，提升產(chǎn)品性能。

市場(chǎng)格局與競(jìng)爭(zhēng)：

新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，行業(yè)進(jìn)入深度洗牌階段。比亞迪、特斯拉等龍頭企業(yè)引領(lǐng)行業(yè)向上增長，同時(shí)新生態(tài)、新勢(shì)力及轉(zhuǎn)型車企也在積極布局。

動(dòng)力電池市場(chǎng)出現(xiàn)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩，價(jià)格戰(zhàn)激烈。高端、優(yōu)質(zhì)動(dòng)力鋰電池供應(yīng)不足，而低端動(dòng)力鋰電池供應(yīng)過剩。

政策支持與市場(chǎng)需求：

新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到政策的大力支持，包括補(bǔ)貼政策、稅收優(yōu)惠、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。

市場(chǎng)需求持續(xù)高漲，新能源汽車零售滲透率不斷提升，部分月份已超過傳統(tǒng)燃油乘用車。

二、未來趨勢(shì)

智能化與網(wǎng)聯(lián)化：

智能化將成為新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。無圖高階輔助駕駛技術(shù)將逐漸普及，提升駕駛體驗(yàn)和安全性。

網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)加速，新能源汽車將與智能交通、智慧城市等領(lǐng)域深度融合，實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同、自動(dòng)駕駛等先進(jìn)功能。

電動(dòng)化與續(xù)航技術(shù)：

電動(dòng)化發(fā)展將持續(xù)深入，混動(dòng)技術(shù)和快充技術(shù)將進(jìn)一步普及和提升。新車型將更加注重續(xù)航能力和充電便利性。

電池技術(shù)將不斷創(chuàng)新，提高能量密度和安全性，降低成本，推動(dòng)新能源汽車的普及。

全球化與市場(chǎng)拓展：

新能源汽車出海成為行業(yè)共識(shí)，國產(chǎn)新能源汽車將加速出口進(jìn)程，拓展海外市場(chǎng)。

特別是在歐洲和拉美市場(chǎng)，國產(chǎn)新能源汽車憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，有望獲得更多市場(chǎng)份額。

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展：

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將進(jìn)一步完善和協(xié)同發(fā)展。關(guān)鍵零部件與充電設(shè)施將不斷完善和升級(jí)，形成涵蓋多個(gè)環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)圖譜。

產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)將促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和升級(jí)，提高產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。

可持續(xù)發(fā)展與環(huán)保：

新能源汽車將成為綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要領(lǐng)域。隨著新能源汽車的普及和動(dòng)力電池回收技術(shù)的進(jìn)步，廢舊電池和生產(chǎn)廢料的回收利用率將不斷提高。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和交通領(lǐng)域碳中和的實(shí)現(xiàn)。

2024年新能源汽車行業(yè)將繼續(xù)保持快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，智能化、電動(dòng)化、全球化將成為主要發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展將成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

此外，充電設(shè)施建設(shè)仍然相對(duì)滯后，對(duì)用戶的使用體驗(yàn)造成了一定的影響。然而，隨著技術(shù)的進(jìn)步和規(guī)模效應(yīng)的發(fā)揮，新能源車輛的價(jià)格有望逐漸下降，充電設(shè)施建設(shè)也將得到進(jìn)一步完善。預(yù)計(jì)未來幾年內(nèi)，新能源汽車市場(chǎng)將繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢(shì)，并逐漸成為汽車市場(chǎng)的主流。

2024年新能源汽車行業(yè)將繼續(xù)保持強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。在技術(shù)創(chuàng)新、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及政府政策支持等因素的共同推動(dòng)下，新能源汽車市場(chǎng)有望進(jìn)一步擴(kuò)大和進(jìn)步。然而，企業(yè)也需警惕市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和技術(shù)革新的挑戰(zhàn)，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平以應(yīng)對(duì)未來市場(chǎng)的變化。

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