4月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售153.2萬(wàn)輛 乘用車行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)2024

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乘聯(lián)會(huì)指出，2024年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好，一季度車市零售基本實(shí)現(xiàn)預(yù)期中的開(kāi)門紅走勢(shì)。國(guó)家層面針對(duì)汽車行業(yè)的政策指引頻出，旨在進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。隨著以舊換新、報(bào)廢更新政策的出臺(tái)和逐步落地，商務(wù)部組織開(kāi)展全國(guó)汽車以舊換新促銷活動(dòng)，汽車生產(chǎn)企業(yè)、銷售

乘聯(lián)會(huì)5月10日發(fā)布的2024年4月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析顯示，4月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售153.2萬(wàn)輛，同比下降5.7%，環(huán)比下降9.4%。今年以來(lái)累計(jì)零售636.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.0%。

乘聯(lián)會(huì)指出，2024年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好，一季度車市零售基本實(shí)現(xiàn)預(yù)期中的開(kāi)門紅走勢(shì)。國(guó)家層面針對(duì)汽車行業(yè)的政策指引頻出，旨在進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。隨著以舊換新、報(bào)廢更新政策的出臺(tái)和逐步落地，商務(wù)部組織開(kāi)展全國(guó)汽車以舊換新促銷活動(dòng)，汽車生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)開(kāi)展配套促銷活動(dòng)。多地通過(guò)中央財(cái)政安排的節(jié)能減排補(bǔ)助資金支持符合條件的汽車以舊換新，與企業(yè)促銷合力對(duì)“五一”前后車市構(gòu)成較好的拉動(dòng)作用。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)乘用車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

乘用車行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

乘用車上游主要是原材料和設(shè)備供應(yīng)商，為乘用車制造提供必要的原材料和技術(shù)支持。這些原材料主要包括鋼鐵、橡膠、玻璃、陶瓷等，用于生產(chǎn)車身、輪胎、車窗等部件。同時(shí)，上游還包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心零部件的供應(yīng)商，這些零部件的質(zhì)量和性能直接影響到乘用車的整體性能和質(zhì)量。

乘用車中游是乘用車制造環(huán)節(jié)，包括整車制造和零部件制造。整車制造是將上游提供的原材料和零部件進(jìn)行組裝和加工，最終生產(chǎn)出成品乘用車。零部件制造則是為整車制造提供必要的配套零部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、座椅等。

乘用車下游是銷售、服務(wù)環(huán)節(jié)，包括汽車銷售商、維修服務(wù)商、金融服務(wù)商等。汽車銷售商負(fù)責(zé)將生產(chǎn)出的乘用車銷售給消費(fèi)者，維修服務(wù)商則提供售后服務(wù)，如保養(yǎng)、維修等。金融服務(wù)商則為消費(fèi)者提供購(gòu)車貸款、保險(xiǎn)等金融服務(wù)。

雖然4月22個(gè)工作日，同比多兩日，但因價(jià)格不穩(wěn)等因素導(dǎo)致消費(fèi)者觀望氣氛濃重，4月乘用車零售出現(xiàn)周期性環(huán)比下行走勢(shì)。新能源車的新車價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)一定增量，但持續(xù)性也不強(qiáng)，內(nèi)部分化嚴(yán)重。持續(xù)價(jià)格戰(zhàn)下的常規(guī)燃油車型大部分沒(méi)有持續(xù)降價(jià)的空間，因此市場(chǎng)被新能源車加速侵蝕，帶來(lái)部分用戶的觀望，這進(jìn)一步抑制了銷量提升空間。

乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，雖然近期受到歐洲的一些干擾，但長(zhǎng)期看新能源出口市場(chǎng)仍然向好，前景光明。2月國(guó)內(nèi)汽車廠商出口量排名前五的車企依次為，特斯拉中國(guó)(3.02萬(wàn)輛)、比亞迪(2.33萬(wàn)輛)、上汽通用五菱(2872輛)、上汽乘用車(2407輛)、奇瑞汽車(2387輛)。

展望3月全國(guó)乘用車市場(chǎng)，乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，春節(jié)假期后的各行各業(yè)快速轉(zhuǎn)入正常運(yùn)作，預(yù)計(jì)3月國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)環(huán)比產(chǎn)銷量增長(zhǎng)將較為迅猛。

出口方面，今年總體汽車出口延續(xù)去年年末強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)特征，4月海關(guān)統(tǒng)計(jì)汽車出口55.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%，1-4月汽車出口187.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%。

生產(chǎn)方面，4月乘用車生產(chǎn)198.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.9%，環(huán)比下降9.6%。

新能源方面，4月新能源乘用車生產(chǎn)達(dá)到80.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.5%，環(huán)比增長(zhǎng)0.9%。4月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到78.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.0%，環(huán)比下降3.7%。4月新能源車市場(chǎng)零售67.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.3%，環(huán)比下降5.7%。4月新能源車出口11.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.8%，環(huán)比下降4.1%。

乘用車行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)

近日，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售銷量為203.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.4%，環(huán)比下降13.9%。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，1月車市零售實(shí)現(xiàn)預(yù)期中的“開(kāi)門紅”走勢(shì)，同比高增長(zhǎng)的重要因素是春節(jié)帶來(lái)了節(jié)前消費(fèi)高峰。盡管乘用車銷量環(huán)比12月有所下降，但這屬于歷年來(lái)的正常走勢(shì)。

3月4日，So.Car產(chǎn)品戰(zhàn)略咨詢也發(fā)布了乘用車市場(chǎng)分析報(bào)告，聚焦今年1月的傳統(tǒng)燃油車和新能源乘用車不同細(xì)分市場(chǎng)下的數(shù)據(jù)變化，以及全面鏈接品牌、產(chǎn)品與用戶體驗(yàn)，進(jìn)行了更深層次的分析解讀。

盡管近些年來(lái)中國(guó)乘用車出口發(fā)展迅速，但由于中國(guó)乘用車起步晚，正處于國(guó)際化的初級(jí)階段，很多汽車企業(yè)仍然停留在直接出口或單純依靠經(jīng)銷商出口，尚沒(méi)有制定和實(shí)施真正意義上的國(guó)際化戰(zhàn)略，海外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)較少。因此，中國(guó)乘用車國(guó)際化發(fā)展面臨很大的壓力和挑戰(zhàn)。

當(dāng)前，中國(guó)乘用車出口存在的問(wèn)題主要有以下幾個(gè)方面：出口產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)偏低，質(zhì)量欠佳;技術(shù)和品牌存在劣勢(shì);海外營(yíng)銷管理模式單一;惡性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，出口秩序有待提升;短期內(nèi)非貿(mào)易壁壘難以突破;外貿(mào)融資問(wèn)題限制了出口規(guī)模。

如果想要了解更多中國(guó)乘用車行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)乘用車行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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