2024年民用航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析 一季度我國(guó)民航客貨運(yùn)輸均創(chuàng)歷史同期新高

• 陳觀秋 2024年4月17日 來(lái)源：央視新聞 中國(guó)新聞網(wǎng) 826 50
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2024年一季度，民航運(yùn)輸生產(chǎn)開局良好，旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量均創(chuàng)下歷年一季度最高值。全行業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量349.3億噸公里，同比增長(zhǎng)45.6%，較2019年同期增長(zhǎng)12.9%。其中，國(guó)內(nèi)航線完成238.6億噸公里，國(guó)際航線完成110.7億噸公里。

一季度我國(guó)民航客貨運(yùn)輸均創(chuàng)歷史同期新高

據(jù)民航局消息，2024年一季度，民航運(yùn)輸生產(chǎn)開局良好，旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量均創(chuàng)下歷年一季度最高值。全行業(yè)共完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量349.3億噸公里，同比增長(zhǎng)45.6%，較2019年同期增長(zhǎng)12.9%。其中，國(guó)內(nèi)航線完成238.6億噸公里，國(guó)際航線完成110.7億噸公里。

客運(yùn)方面，全行業(yè)一季度共完成旅客運(yùn)輸量接近1.8億人次，為歷年一季度客運(yùn)量最高值，同比增長(zhǎng)37.7%，較2019年同期增長(zhǎng)10.2%。其中，國(guó)內(nèi)航線完成1.6億人次，規(guī)模較2019年同期增長(zhǎng)14.3%;國(guó)際航線完成1412.0萬(wàn)人次，規(guī)?；謴?fù)至2019年同期的78.0%。

貨運(yùn)方面，全行業(yè)一季度共完成貨郵運(yùn)輸量200.7萬(wàn)噸，為歷年一季度貨運(yùn)量最高值，同比增長(zhǎng)34.4%，較2019年同期增長(zhǎng)19.6%。其中，國(guó)內(nèi)航線完成123.2萬(wàn)噸，較2019年同期增長(zhǎng)8.2%;國(guó)際航線完成77.5萬(wàn)噸，較2019年同期增長(zhǎng)43.6%。

我們的報(bào)告《2024-2029年民用航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

民用航空運(yùn)輸是以飛機(jī)作為運(yùn)輸工具，以民用為宗旨，以航空港為基地，通過(guò)一定的空中航線運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。民用航空運(yùn)輸是國(guó)家和地區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的有機(jī)組成部分，其突出優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸速度快，航線直，不受地面地形的影響，可承擔(dān)長(zhǎng)距離的客貨運(yùn)輸;但運(yùn)載量小，燃料費(fèi)用高，運(yùn)輸成本貴，易受氣候條件影響。民用航空運(yùn)輸在國(guó)際交往和國(guó)內(nèi)長(zhǎng)距離客運(yùn)中起著非常重要的作用。

民用航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析

進(jìn)入21世紀(jì)后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入又好又快的發(fā)展軌道，國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，航空運(yùn)輸需求旺盛，民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)掀起新一輪發(fā)展高潮。中央和地方政府不斷加大對(duì)民用機(jī)場(chǎng)建設(shè)的投入，逐步拓寬了機(jī)場(chǎng)建設(shè)融資渠道。北京、上海、廣州三大樞紐機(jī)場(chǎng)的中心地位日益突出，昆明、成都、西安、武漢、深圳等重要城市機(jī)場(chǎng)的骨干作用進(jìn)一步增強(qiáng)，支線機(jī)場(chǎng)的建設(shè)向中、兩部地區(qū)傾斜。

從中國(guó)民航局獲悉，民航2024年將推動(dòng)中美直航航班大幅增加。

民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，中美定期直飛客運(yùn)航班已增加至每周63班，與“一帶一路”共建國(guó)家之間的恢復(fù)水平高于國(guó)際航線整體水平6.2個(gè)百分點(diǎn)，有力促進(jìn)了國(guó)際人員交往。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年民用航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》分析：

今年，民航將全面拉動(dòng)航空市場(chǎng)需求，統(tǒng)籌擴(kuò)大內(nèi)需和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，力爭(zhēng)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量1360億噸公里、6.9億人次和760萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)約14%、11%和3%，為服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局作出新貢獻(xiàn)。

目前，我國(guó)民用航空運(yùn)輸行業(yè)的替代品威脅較大，主要是由于我國(guó)高鐵網(wǎng)路建設(shè)的不斷完善，對(duì)行業(yè)形成了一定沖擊。此外，由于全球的商用飛機(jī)制造行業(yè)屬于寡頭競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，因此對(duì)于我國(guó)民用航空運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，上游議價(jià)能力較強(qiáng)。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)韌性強(qiáng)、潛力大、長(zhǎng)期向好的基本面，為民航業(yè)恢復(fù)提供了最根本的保障和支撐。經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)鏈的恢復(fù)能帶動(dòng)民航出行需求回暖以及航空貨運(yùn)需求穩(wěn)定。隨著我國(guó)民航市場(chǎng)逐步恢復(fù)、服務(wù)質(zhì)量不斷提升、票價(jià)水平回歸理性，航空市場(chǎng)仍有較大增量空間。

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  2024-2029年民用航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

  民用航空運(yùn)輸是以飛機(jī)作為運(yùn)輸工具，以民用為宗旨，以航空港為基地，通過(guò)一定的空中航線運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。民用航空運(yùn)輸是國(guó)家和地區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的有機(jī)組成部分，其突出優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸速度...

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