2024輪轂電機行業(yè)市場調(diào)查研究及發(fā)展規(guī)劃

• 黃文玉 2024年3月29日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 422 21
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輪轂電機是一種將電機集成在車輪內(nèi)、能直接驅(qū)動車輪運行的電機，具備實現(xiàn)90°轉(zhuǎn)向、原地掉頭等操作的能力。輪轂電機行業(yè)市場目前正呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。

輪轂電機行業(yè)市場目前正呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。輪轂電機，也稱為車輪內(nèi)裝式電機，其最大特點是整合了驅(qū)動、傳動和制動裝置到輪轂內(nèi)部，從而極大地簡化了底盤結(jié)構(gòu)，節(jié)省了車內(nèi)空間，并提升了乘車舒適度。

輪轂電機是一種將電機集成在車輪內(nèi)、能直接驅(qū)動車輪運行的電機，具備實現(xiàn)90°轉(zhuǎn)向、原地掉頭等操作的能力。相比于燃油車、新能源車由動力源經(jīng)過變速器和差速器等傳遞到車輪來驅(qū)動車輛，輪轂電機的驅(qū)動和反拖發(fā)電可以直接帶動車輪加減速，能量傳遞效率可提高10%以上，能進一步增加電動車的續(xù)航里程。

輪轂電機行業(yè)市場現(xiàn)狀及整體規(guī)模分析

目前，國內(nèi)市場汽車輪轂軸承單元主要由外商合資或獨資企業(yè)提供，如瑞典斯凱孚在中國的工廠不僅為上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)神龍、上海通用、長安福特等配套，還為中國自主品牌轎車長安、華晨、奇瑞等配套。輪轂電機驅(qū)動系統(tǒng)根據(jù)電機的轉(zhuǎn)子型式主要分成兩種結(jié)構(gòu)型式：內(nèi)轉(zhuǎn)子式和外轉(zhuǎn)子式。隨著更為緊湊的行星齒輪減速器的出現(xiàn)，內(nèi)轉(zhuǎn)子式輪轂電機在功率密度方面比低速外轉(zhuǎn)子式更具競爭力。

近年來，我國各類電動車輛需求旺盛，發(fā)展迅猛。其中，電動自行車和電動汽車的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，更是將輪轂電機技術(shù)提升到了一個嶄新的高度。目前，輪轂電機技術(shù)已經(jīng)在我國電動自行車行業(yè)獲得較成功的應(yīng)用。 整體上看，從上個世紀90年代至今，我國輪轂電機產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)不斷有新進入者，數(shù)量不少且地域性明顯。目前，這些企業(yè)主要集中在我國東南沿海地區(qū)，例如常州、臺州，但是一般都是中小企業(yè)，企業(yè)規(guī)模比較小，在北方地區(qū)也有不少輪轂電機制造企業(yè)。另外我國很多大型國企對輪轂電機的研究一直在進行中，制造產(chǎn)品主要內(nèi)銷。輪轂電機行業(yè)前十企業(yè)市場集中度約在40%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國輪轂電機行業(yè)市場調(diào)查研究及發(fā)展規(guī)劃報告》顯示：

輪轂電機是將輪轂和驅(qū)動裝置直接合并為一體的電機，將電機放進輪轂里，讓電機能直接驅(qū)動車輪，讓車輛行駛。輪轂電機技術(shù)也被稱為車輪內(nèi)裝電機技術(shù)，它最大的一個特點就是將動力裝置、傳動裝置和制動裝置都整合進輪轂內(nèi)，以此來將電動車輛的機械部分簡化。2022年我國輪轂電機產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)量規(guī)模為1.1億臺，2023年估算產(chǎn)量規(guī)模為1.28億臺。

圖表：2019-2023年中國輪轂電機產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)量規(guī)模(億臺)

資料來源：行業(yè)研報

隨著新能源汽車市場滲透率不斷提升也拉動著輪轂電機行業(yè)的發(fā)展。輪轂電機技術(shù)的不斷優(yōu)化應(yīng)用領(lǐng)域也不斷拓寬，隨著輪轂電機的需求量和產(chǎn)品性能不斷提升，市場均價整體呈現(xiàn)上升的態(tài)勢，2022年我國輪轂電機市場均價約為428.13元每臺。輪轂電機行業(yè)的發(fā)展也離不開國家政策的支持和引導(dǎo)。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，政府對于輪轂電機等關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)給予了高度關(guān)注，出臺了一系列政策措施，以推動行業(yè)的健康發(fā)展。

輪轂電機行業(yè)未來發(fā)展方向及規(guī)劃

從全球范圍來看，輪轂電機行業(yè)具有較高的國際競爭性，多家公司都在積極從事其研發(fā)和生產(chǎn)工作。隨著市場的進一步擴大，國際競爭將進一步加劇。而作為全球最大的汽車市場，中國為輪轂電機產(chǎn)業(yè)提供了巨大的機遇，同時也帶來了挑戰(zhàn)。

在輪轂電機行業(yè)的發(fā)展歷程中，汽車制造商和科研機構(gòu)的不斷研發(fā)和創(chuàng)新為輪轂電機技術(shù)的發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)。同時，政府的支持和鼓勵也是輪轂電機行業(yè)快速發(fā)展的重要推動力。未來，隨著新能源汽車市場的快速增長，輪轂電機技術(shù)將得到更廣泛的應(yīng)用和發(fā)展，推動整個汽車產(chǎn)業(yè)向更加環(huán)保和可持續(xù)的方向轉(zhuǎn)型。

隨著輪轂電機技術(shù)研究不斷深入，以及新能源汽車、移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、無人駕駛等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)技術(shù)不斷發(fā)展，輪轂電機在乘用車和商用車領(lǐng)域的優(yōu)勢也會逐漸顯現(xiàn)。在相關(guān)技術(shù)可靠性得到充分驗證后，預(yù)計輪轂電機將首先在環(huán)衛(wèi)工程車、大馬力重型工程車等商用車場景率先實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)與應(yīng)用，隨后逐漸擴展到技術(shù)標注要求更高、市場更大的乘用車領(lǐng)域。預(yù)計到2025年，我國輪轂電機在新能源汽車領(lǐng)域(含乘用車與商用車)市場滲透率預(yù)計將達到10%左右，市場需求潛力巨大，更具有市場進入價值。

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