2024中國輪轂電機(jī)行業(yè)市場調(diào)查研究及發(fā)展分析

• 黃文玉 2023年12月29日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1300 85
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近年來，我國各類電動車輛需求旺盛，發(fā)展迅猛。其中，電動自行車和電動汽車的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，更是將輪轂電機(jī)技術(shù)提升到了一個嶄新的高度。目前，輪轂電機(jī)技術(shù)已經(jīng)在我國電動自行車行業(yè)獲得較成功的應(yīng)用。

輪轂電機(jī)是一種將電機(jī)嵌入車輪輪轂內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)車輛驅(qū)動等多種功能的新型汽車動力傳動技術(shù)。輪轂電機(jī)是一種將電機(jī)集成在車輪內(nèi)、能直接驅(qū)動車輪運(yùn)行的電機(jī)，具備實(shí)現(xiàn)90°轉(zhuǎn)向、原地掉頭等操作的能力。相比于燃油車、新能源車由動力源經(jīng)過變速器和差速器等傳遞到車輪來驅(qū)動車輛，輪轂電機(jī)的驅(qū)動和反拖發(fā)電可以直接帶動車輪加減速，能量傳遞效率可提高10%以上，能進(jìn)一步增加電動車的續(xù)航里程。

輪轂電機(jī)行業(yè)概念、產(chǎn)品分類

輪轂電機(jī)的工作原理是永磁同步電機(jī)，“輪邊電機(jī)”、“輪轂電機(jī)”是以電機(jī)安裝在輪子的位置不同的電機(jī)而區(qū)分的。“輪轂電機(jī)”即是將車子的“動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)”集成到一起而設(shè)計出來的電機(jī)。我國輪轂電機(jī)行業(yè)萌芽于上個世紀(jì)80年代，到90年代后才從最初的少數(shù)人的純試驗研究階段轉(zhuǎn)到試制階段，1995年清華研制出了輪轂電機(jī)電動自行車，由此引發(fā)了中國輪轂電機(jī)的研發(fā)的熱潮，除了國家科研單位、院校、國企、車行相關(guān)單位之外，還有大量私企和個人，涌現(xiàn)出了不少新的中小型企業(yè)。輪轂電機(jī)又稱為車輪內(nèi)裝式電機(jī)，其特點(diǎn)是把動力、傳動和制動裝置整合到輪轂內(nèi)，將電動車輛機(jī)械部分大大簡化。

輪轂電機(jī)行業(yè)產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域主要包括以下幾個方面：新能源汽車：隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，輪轂電機(jī)技術(shù)已經(jīng)成為新能源汽車的重要技術(shù)之一，可以實(shí)現(xiàn)更高效、更環(huán)保的車輛驅(qū)動和動力傳輸。智能網(wǎng)聯(lián)汽車：輪轂電機(jī)技術(shù)可以與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)車輛智能化的無縫連接和數(shù)據(jù)交互，提升車輛的智能性、安全性和舒適性。

特種車輛：輪轂電機(jī)技術(shù)可以應(yīng)用于各種特種車輛，如無人駕駛車輛、地鐵車輛、輕軌車輛等，為這些特種車輛提供更加高效、穩(wěn)定的動力傳輸。工程機(jī)械：輪轂電機(jī)技術(shù)也可以應(yīng)用于各種工程機(jī)械，如挖掘機(jī)、叉車、裝載機(jī)等，提升這些機(jī)械的動力性能和使用效率。航空航天領(lǐng)域：輪轂電機(jī)技術(shù)還可以應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，如無人機(jī)、衛(wèi)星等，為這些領(lǐng)域的發(fā)展提供更加先進(jìn)的動力傳輸技術(shù)。綜上所述，輪轂電機(jī)行業(yè)產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，包括新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、特種車輛、工程機(jī)械、航空航天等多個領(lǐng)域，可以為這些領(lǐng)域提供更加高效、環(huán)保、先進(jìn)的動力傳輸技術(shù)。

輪轂電機(jī)行業(yè)市場現(xiàn)狀及競爭格局調(diào)查分析

近年來，我國各類電動車輛需求旺盛，發(fā)展迅猛。其中，電動自行車和電動汽車的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，更是將輪轂電機(jī)技術(shù)提升到了一個嶄新的高度。目前，輪轂電機(jī)技術(shù)已經(jīng)在我國電動自行車行業(yè)獲得較成功的應(yīng)用。

整體上看，從上個世紀(jì)90年代至今，我國輪轂電機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)不斷有新進(jìn)入者，數(shù)量不少且地域性明顯。目前，這些企業(yè)主要集中在我國東南沿海地區(qū)，例如常州、臺州，但是一般都是中小企業(yè)，企業(yè)規(guī)模比較小，在北方地區(qū)也有不少輪轂電機(jī)制造企業(yè)。另外我國很多大型國企對輪轂電機(jī)的研究一直在進(jìn)行中，制造產(chǎn)品主要內(nèi)銷。輪轂電機(jī)行業(yè)前十企業(yè)市場集中度約在40%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國輪轂電機(jī)行業(yè)市場調(diào)查研究及發(fā)展規(guī)劃報告》顯示：

目前，國內(nèi)市場汽車輪轂軸承單元主要由外商合資或獨(dú)資企業(yè)提供，如瑞典斯凱孚在中國的工廠不僅為上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)神龍、上海通用、長安福特等配套，還為中國自主品牌轎車長安、華晨、奇瑞等配套。輪轂電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)根據(jù)電機(jī)的轉(zhuǎn)子型式主要分成兩種結(jié)構(gòu)型式：內(nèi)轉(zhuǎn)子式和外轉(zhuǎn)子式。隨著更為緊湊的行星齒輪減速器的出現(xiàn)，內(nèi)轉(zhuǎn)子式輪轂電機(jī)在功率密度方面比低速外轉(zhuǎn)子式更具競爭力。

輪轂電機(jī)是將輪轂和驅(qū)動裝置直接合并為一體的電機(jī)，將電機(jī)放進(jìn)輪轂里，讓電機(jī)能直接驅(qū)動車輪，讓車輛行駛。輪轂電機(jī)技術(shù)也被稱為車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它最大的一個特點(diǎn)就是將動力裝置、傳動裝置和制動裝置都整合進(jìn)輪轂內(nèi)，以此來將電動車輛的機(jī)械部分簡化。2022年我國輪轂電機(jī)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)量規(guī)模為1.1億臺，2023年估算產(chǎn)量規(guī)模為1.28億臺。

輪轂電機(jī)行業(yè)未來發(fā)展方向及趨勢預(yù)測

隨著輪轂電機(jī)技術(shù)研究不斷深入，以及新能源汽車、移動互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、無人駕駛等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)技術(shù)不斷發(fā)展，輪轂電機(jī)在乘用車和商用車領(lǐng)域的優(yōu)勢也會逐漸顯現(xiàn)。在相關(guān)技術(shù)可靠性得到充分驗證后，預(yù)計輪轂電機(jī)將首先在環(huán)衛(wèi)工程車、大馬力重型工程車等商用車場景率先實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)與應(yīng)用，隨后逐漸擴(kuò)展到技術(shù)標(biāo)注要求更高、市場更大的乘用車領(lǐng)域。預(yù)計到2025年，我國輪轂電機(jī)在新能源汽車領(lǐng)域(含乘用車與商用車)市場滲透率預(yù)計將達(dá)到10%左右，市場需求潛力巨大，更具有市場進(jìn)入價值。

在輪轂電機(jī)行業(yè)的發(fā)展歷程中，汽車制造商和科研機(jī)構(gòu)的不斷研發(fā)和創(chuàng)新為輪轂電機(jī)技術(shù)的發(fā)展提供了堅實(shí)的基礎(chǔ)。同時，政府的支持和鼓勵也是輪轂電機(jī)行業(yè)快速發(fā)展的重要推動力。未來，隨著新能源汽車市場的快速增長，輪轂電機(jī)技術(shù)將得到更廣泛的應(yīng)用和發(fā)展，推動整個汽車產(chǎn)業(yè)向更加環(huán)保和可持續(xù)的方向轉(zhuǎn)型。

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  2024-2029年中國輪轂電機(jī)行業(yè)市場調(diào)查研究及發(fā)展規(guī)劃報告

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