2024年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展分析

• 陳觀秋 2024年3月28日 來源：新聞晨報 百度 1133 73
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2023年是中國汽車工業(yè)實施多項歷史性突破的一年。其中自主品牌車企首次實現(xiàn)市場份額超過10%。自主汽車品牌影響力提升的背后，離不開國內(nèi)汽車配件企業(yè)的貢獻。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用于保持或改變汽車行駛方向的重要保安件，對汽車行駛安全至關(guān)重要。

2023年是中國汽車工業(yè)實施多項歷史性突破的一年：第一，汽車產(chǎn)銷突破3000萬輛，再創(chuàng)新高;第二，自主品牌銷量占比超過50%;第二，汽車出口達到491萬輛，超過日本成為第一出口大國;第四，新能源銷量突破880萬輛，滲透率達到35%;第五，比亞迪銷售量超過300萬輛，自主品牌車企首次實現(xiàn)市場份額超過10%。

自主汽車品牌影響力提升的背后，離不開國內(nèi)汽車配件企業(yè)的貢獻。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車“三大件”之一汽車底盤的重要組成部分，用于保持或改變汽車行駛方向的重要保安件，對汽車行駛安全至關(guān)重要。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)概述

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steering system)。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車的行駛安全至關(guān)重要，因此汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零件都稱為保安件。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)都是汽車安全必須要重視的兩個系統(tǒng)。

當(dāng)自動駕駛功能等級邁向L4級及以上時，車輛的行駛將完全脫離人工干預(yù)，也即整車執(zhí)行系統(tǒng)不再具備駕駛員作為安全冗余。因此，為保證整車在無人駕駛過程中的安全性，高階自動駕駛車輛在執(zhí)行層的設(shè)計中，需要在制動、轉(zhuǎn)向等關(guān)鍵執(zhí)行環(huán)節(jié)實現(xiàn)雙重甚至多重冗余。而考慮到車內(nèi)空間、信號傳導(dǎo)機制、響應(yīng)精度等因素，以線控結(jié)構(gòu)替代機械式結(jié)構(gòu)則是實現(xiàn)執(zhí)行器多重安全冗余的必要條件。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也順應(yīng)時代潮流不斷地進行更新和迭代。

汽車工業(yè)隨著機械和電子技術(shù)的發(fā)展而不斷前進。到今天，汽車已經(jīng)不是單純機械意義上的汽車了，它是機械、電子、材料等學(xué)科的綜合產(chǎn)物。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也隨著汽車工業(yè)的發(fā)展歷經(jīng)了長時間的演變。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了以下過程：機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)—傳統(tǒng)液壓助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)—電液助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)—電動助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)—主動前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)—線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由于具有使轉(zhuǎn)向操縱靈活、輕便和能吸收路面對前輪產(chǎn)生的沖擊等優(yōu)點，因此已在汽車制造業(yè)中普遍采用。

中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展分析

在當(dāng)前主流的電動助力轉(zhuǎn)向(EPS)領(lǐng)域看，滲透率正快速增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，國內(nèi)電動助力轉(zhuǎn)向(EPS)與乘用車配套量逐年增加，至2022年EPS在中國乘用車轉(zhuǎn)向市場的滲透率已上升到96.4%，并且在不斷提升。

電動助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有廣闊的發(fā)展前途。但也有一定的缺點阻礙它的發(fā)展：目前還缺乏關(guān)于這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計的成熟理論，不合理的設(shè)計將會影響汽車的安全性。

浙江世寶股份有限公司自成立以來專注于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的研發(fā)與生產(chǎn)，順應(yīng)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級趨勢，先后研發(fā)出機械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓助力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。2009年被中國汽車工業(yè)協(xié)會認定為“中國汽車零部件轉(zhuǎn)向器行業(yè)龍頭企業(yè)”，是中國轉(zhuǎn)向器標(biāo)準制定的主要參與者。

蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng)股份有限公司創(chuàng)立于2004年6月，專業(yè)從事汽車底盤系統(tǒng)及智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)、制造與銷售的中國零部件百強企業(yè)、國家知識產(chǎn)權(quán)示范企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)，2018年A股主板上市。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》分析：

2020年浙江世寶轉(zhuǎn)向系統(tǒng)營業(yè)收入為9.67億元，占總體營業(yè)收入比重為87.74%，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)業(yè)務(wù)的毛利率為21.23%，2021年轉(zhuǎn)向系統(tǒng)營業(yè)收入為10.19億元，占總體比重86.53%，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的毛利率為18.5%，2022年轉(zhuǎn)向系統(tǒng)營業(yè)收入為12.37億元，占總營業(yè)收入比重89.23%，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)毛利率為16.48%，毛利率較上年減少的原因是商用車轉(zhuǎn)向產(chǎn)品銷售下降所致。2023年1-6月浙江世寶的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)營業(yè)收入為6.61億元，毛利率為17.14%。近幾年，浙江世寶的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)毛利率是逐年下降的。

伯特利2022年收購萬達轉(zhuǎn)向，布局汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在2022年，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)營業(yè)收入達2.77億元，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的毛利率為9.48%。

展望未來，在智能駕駛時代將更為側(cè)重開發(fā)軟件層面的高級功能，包括：車道保持、主動轉(zhuǎn)向、自動泊車、車道偏離預(yù)警、自動避讓、高速道路自動跟蹤等，實現(xiàn)從“助力”向“智能”升級的過程，行業(yè)的技術(shù)壁壘也將進一步提高，對EPS 的技術(shù)和冗余要求也將進一步提升。特別是在L4 級階段，線控形式的EPS將有望成為主流。

隨著汽車產(chǎn)量的增加，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)需要增加產(chǎn)能來滿足市場需求。這將促進汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的投資和擴張，提高行業(yè)的競爭力和市場占有率。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)研究報告主要分析了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的市場規(guī)模、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場供需求狀況、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場競爭狀況和汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測。對我國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)作了詳盡深入的分析，為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)投資者尋找新的投資機會。

想要了解更多汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2023-2028年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》。

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  2023-2028年中國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告

  汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(steering system)。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車的行駛安...

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