比亞迪王傳福：未來3-5年 合資品牌份額將從40%降到10% 新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研報告

• 李波 2024年3月27日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1008 64
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月27日，比亞迪成功舉辦了2023年財報投資人溝通會，會上，比亞迪董事長王傳福發(fā)表了對于當前新能源汽車行業(yè)的深入見解。他指出，新能源行業(yè)已步入關鍵的淘汰賽階段，特別是在接下來的2024至2026年，規(guī)模、成本和技術的較量將達到白熱化。

比亞迪董事長王傳福：新能源行業(yè)進入淘汰賽，合資品牌市場份額將大幅縮減

3月27日，比亞迪成功舉辦了2023年財報投資人溝通會，會上，比亞迪董事長王傳福發(fā)表了對于當前新能源汽車行業(yè)的深入見解。他指出，新能源行業(yè)已步入關鍵的淘汰賽階段，特別是在接下來的2024至2026年，規(guī)模、成本和技術的較量將達到白熱化。

王傳福強調(diào)，中國車企在新能源產(chǎn)品領域的投放速度正在不斷加快，這一趨勢將極大地影響合資品牌的市場份額。他預測，未來三到五年內(nèi)，合資品牌的市場份額將從目前的40%大幅降至10%，其中30%的市場份額將由中國品牌填補。這一變化不僅反映出中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，也體現(xiàn)了消費者對國產(chǎn)新能源產(chǎn)品的日益認可和信賴。

在全球化戰(zhàn)略方面，王傳福表示，面對復雜多變的地緣化問題，車企需要靈活應對，選擇“出海+本地化”的戰(zhàn)略路徑。他認為，在歐洲、南美洲、中東等區(qū)域，比亞迪以及其他中國車企需緊密結合技術與本地化戰(zhàn)略，通過海外建廠等方式，構建國內(nèi)與國際兩大市場，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置和市場的深度拓展。

此外，王傳福還透露，比亞迪將在今年5月推出第五代DMI混動技術，該技術將實現(xiàn)饋電油耗降至2.9升/百公里，滿油滿電續(xù)航達到2000公里的卓越性能。

在海外市場方面，比亞迪也制定了雄心勃勃的目標，計劃今年海外銷量達到50萬輛，到2025年更是要實現(xiàn)100萬輛的銷售目標，展現(xiàn)出其在全球新能源汽車市場中的強勁競爭力。

綜上所述，比亞迪董事長王傳福的發(fā)言不僅揭示了新能源行業(yè)的競爭態(tài)勢，也展現(xiàn)了中國車企在全球化進程中的積極姿態(tài)和堅定信心。未來，隨著技術的不斷進步和市場的持續(xù)擴張，相信中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2024-2028年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》統(tǒng)計分析顯示：

比亞迪未來在海外市場的具體規(guī)劃是什么

比亞迪未來在海外市場的具體規(guī)劃主要聚焦于以下幾個方面：首先，比亞迪正積極布局海外市場，尋求更為廣泛的合作與拓展。其海外市場的拓展路徑日漸清晰，不僅在車型上實現(xiàn)了全球化布局，也在銷售體系上積極尋求與當?shù)亟?jīng)銷商的合作，以鋪開銷售網(wǎng)絡。同時，比亞迪的生產(chǎn)策略也逐漸從整車出口轉向本土化生產(chǎn)，以更好地適應和滿足各地市場的需求。

其次，比亞迪在海外市場的產(chǎn)品布局也頗具看點。例如，比亞迪已經(jīng)向歐洲消費者展示了其自主研發(fā)的DM-i超級混動技術，并計劃將搭載這一技術的車型——宋PLUS DM-i(海外版命名為SEAL U DM-i)引入歐洲市場。

這一新車型預計將于2024年第二季度正式登陸歐洲市場，旨在滿足歐洲用戶多樣化出行需求，并帶來更為高效、節(jié)能的駕駛體驗。

此外，比亞迪也在積極提升其在海外市場的品牌影響力。例如，比亞迪已經(jīng)多次亮相國際知名車展，如日內(nèi)瓦車展等，向全球消費者展示其最新產(chǎn)品和技術。同時，比亞迪也在海外招聘相關崗位，以提升其在當?shù)氐倪\營和服務能力。

最后，比亞迪還明確了其在海外市場的銷售目標。例如，在日本市場，比亞迪計劃到2025年實現(xiàn)每年銷售3萬輛電動汽車的目標，并建成由100家經(jīng)銷商組成的銷售網(wǎng)絡。這一目標顯示了比亞迪對于海外市場的重視和決心。

綜上所述，比亞迪未來在海外市場的規(guī)劃包括積極尋求合作與拓展、優(yōu)化產(chǎn)品布局、提升品牌影響力以及明確銷售目標等多個方面。這些規(guī)劃將有助于比亞迪進一步鞏固和提升其在全球新能源汽車市場的地位。

中國新能源汽車出海情況分析

中國新能源汽車的出海情況正在持續(xù)高漲，并展現(xiàn)出強勁的增長勢頭。以下是對中國新能源汽車出海情況的分析：

首先，從出口數(shù)量上看，中國新能源汽車的出口量呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。2023年全年，中國新能源汽車出口數(shù)量顯著增長，占汽車出口總量的比重也在不斷提升。這一增長趨勢在2024年得以延續(xù)，前兩個月的汽車出口量同比增長超過三成，其中新能源汽車的出口占比更是達到顯著水平。

其次，從出口區(qū)域來看，中國新能源汽車的出口市場正在不斷擴大。除了傳統(tǒng)的歐洲和亞洲市場，新能源汽車的增量主要以純電車型為主，且出口增量TOP10國家的貢獻超過60%。這顯示出中國新能源汽車在國際市場上的競爭力正在逐步增強，尤其是在新能源汽車領域。

此外，中國新能源汽車的出口也受益于國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和技術的不斷創(chuàng)新。國內(nèi)車企通過加大研發(fā)投入，提升產(chǎn)品質量和性能，使得中國新能源汽車在國際市場上具有更強的競爭力。同時，國內(nèi)車企也在積極尋求海外市場的合作與拓展，通過與當?shù)亟?jīng)銷商的合作，鋪開銷售網(wǎng)絡，進一步提升了中國新能源汽車在海外市場的知名度和影響力。

然而，中國新能源汽車在出海過程中也面臨著一些挑戰(zhàn)。例如，不同國家和地區(qū)的法規(guī)標準、市場需求和文化差異等因素都可能對出口產(chǎn)生影響。因此，中國車企需要密切關注市場動態(tài)，加強市場調(diào)研，制定符合當?shù)厥袌鲂枨蟮漠a(chǎn)品戰(zhàn)略和銷售策略。

總的來說，中國新能源汽車的出海情況呈現(xiàn)出積極的發(fā)展態(tài)勢，但也需要在應對挑戰(zhàn)中不斷提升自身實力和市場適應能力。未來，隨著技術的不斷進步和市場的持續(xù)擴大，中國新能源汽車有望在國際市場上取得更加顯著的成績。

在政策助推下，我國充電基礎設施發(fā)展迅猛。中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2023年1-11月，充電基礎設施增量為305.4萬臺，截至2023年11月，全國充電基礎設施累計數(shù)量為826.4萬臺，同比增加67.0%。

中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟副秘書長仝宗旗表示，今年以來，充電基礎設施總量上進一步快速增長，為新能源汽車的高速增長發(fā)揮了重要的推動作用。

新能源汽車下線超2000萬輛;2023年全年銷量預計約940萬輛;1-11月，新能源汽車市場占有率達到30.8%……多個指標顯示，今年以來，我國新能源汽車繼續(xù)保持著高速增長的勢態(tài)，市場活力持續(xù)迸發(fā)。業(yè)內(nèi)人士指出，2023年我國新能源汽車延續(xù)較高增速，相關基礎設施不斷完善，智能化、出口等方向帶來更多增長點。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2024-2028年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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