“空中出租車”首飛成功 載人飛行器行業(yè)未來市場(chǎng)前景

• 吳澳燕 2024年3月5日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 435 22
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隨著全球工業(yè)化的發(fā)展，路面交通資源越加繁忙，尤其是在一二線大城市以及港口城市擁堵在所難免。低空經(jīng)濟(jì)正成為各地聚焦的產(chǎn)業(yè)發(fā)展“新賽道”。例如，廣東提出，以廣州、深圳、珠海為依托，做大做強(qiáng)無人機(jī)產(chǎn)業(yè);上海提出，突破傾轉(zhuǎn)旋翼、復(fù)合翼、智能飛行等技術(shù)，研制載

“空中出租車”首飛成功

近日，電動(dòng)垂直起降航空器(eVTOL)“盛世龍”從廣東深圳蛇口郵輪母港起飛，經(jīng)過約20分鐘的飛行，降落在珠海九洲港碼頭。這是全球首條跨海跨城電動(dòng)垂直起降航空器航線的公開首次演示飛行?？梢园堰@一航空器看作是“空中出租車”，這次成功飛行，意味著深圳至珠海單程2.5小時(shí)至3小時(shí)的地面車程，可以縮短到20分鐘。

電動(dòng)垂直起降航空器(eVTOL)“盛世龍”起飛重量2000公斤，可載5人，巡航速度可達(dá)200公里/小時(shí)，核心模組100%國產(chǎn)化。研發(fā)公司負(fù)責(zé)人謝嘉向記者介紹，在進(jìn)行大規(guī)模應(yīng)用以后，未來深圳到珠海的單座票價(jià)大約為兩三百元?！澳壳?，從深圳到珠海打車五六百元，要將近三個(gè)小時(shí)，坐船一百多元，要一個(gè)多小時(shí)?！痹摵娇掌髟讷@取適航證后，預(yù)計(jì)將于2026年開啟載人飛行。

載人飛行器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

載人飛行器是一種能夠在空中飛行的交通工具，可以搭載人員進(jìn)行短距離或長(zhǎng)距離的飛行。根據(jù)其設(shè)計(jì)和用途，載人飛行器可以分為多種類型，如直升機(jī)、固定翼飛機(jī)、噴氣式飛機(jī)、旋翼機(jī)、垂直起降飛機(jī)等。

載人飛行器的出現(xiàn)和發(fā)展，極大地改變了人類的出行方式和戰(zhàn)爭(zhēng)方式。它們具有高速、高效、靈活等優(yōu)點(diǎn)，可以快速地將人員運(yùn)輸?shù)侥康牡兀瑴p少旅行時(shí)間和成本。同時(shí)，載人飛行器在軍事領(lǐng)域也發(fā)揮著重要作用，如偵察、打擊、運(yùn)輸?shù)取?/p>

從生產(chǎn)制造的角度來看，載人飛行器更接近汽車產(chǎn)業(yè)鏈，因此吸引了車企爭(zhēng)相布局。業(yè)內(nèi)被賦予飛行汽車定義的eVTOL，已經(jīng)形成巨大市場(chǎng)吸引力。在飛行汽車這一全新賽道上，國內(nèi)外眾多車企已搶先占據(jù)一席之地，更有不少資本加速入局，而且各路玩家研發(fā)進(jìn)度正“肉眼可見”的提速。全球已有數(shù)百家企業(yè)布局載人eVTOL賽道。目前，國內(nèi)載人eVTOL領(lǐng)域最具商業(yè)價(jià)值的企業(yè)主要分布在上海、廣東、北京、江蘇和安徽等地。目前而言，國內(nèi)載人eVTOL的商業(yè)化推進(jìn)主要集中于旅游觀光領(lǐng)域。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國載人飛行器行業(yè)發(fā)展分析與投資潛力咨詢報(bào)告》顯示：

隨著全球工業(yè)化的發(fā)展，路面交通資源越加繁忙，尤其是在一二線大城市以及港口城市擁堵在所難免。低空經(jīng)濟(jì)正成為各地聚焦的產(chǎn)業(yè)發(fā)展“新賽道”。例如，廣東提出，以廣州、深圳、珠海為依托，做大做強(qiáng)無人機(jī)產(chǎn)業(yè);上海提出，突破傾轉(zhuǎn)旋翼、復(fù)合翼、智能飛行等技術(shù)，研制載人電動(dòng)垂直起降飛行器，探索空中交通新模式。

載人飛行器行業(yè)未來市場(chǎng)前景

在市場(chǎng)方面,eVTOL也展現(xiàn)除了強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿?。根?jù)羅蘭貝格相關(guān)報(bào)告,到2040年,全球城市空中交通市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到接近1萬億美元,能夠?yàn)閑VTOL的未來發(fā)展和應(yīng)用提供強(qiáng)大支撐。從相關(guān)政策看,我國相關(guān)部門對(duì)低空載人飛行器這一新事物展現(xiàn)出了包容、鼓勵(lì)的態(tài)度。隨著《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》和《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》等政策的出臺(tái),eVTOL飛行器的研究、試驗(yàn)和應(yīng)用得到支持。

隨著低空空域管理改革及技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)，眼下低空經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為未來經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎，也是深圳重點(diǎn)打造的未來產(chǎn)業(yè)之一?！渡钲谑兄С值涂战?jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》提出，鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，聚焦航空器系統(tǒng)和飛行保障領(lǐng)域，鼓勵(lì)行業(yè)上下游聯(lián)合高校、科研院所開展關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，支持在深圳經(jīng)營(yíng)的低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)主要圍繞航空器本體軟硬件能力、低空飛行保障相關(guān)技術(shù)推進(jìn)研發(fā)。

根據(jù)《實(shí)施方案》目標(biāo)，2024年、2025年深圳載貨無人機(jī)商業(yè)飛行需突破150萬架次、300萬架次。深圳擬短期內(nèi)給予低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)適當(dāng)資助，助推其完善商業(yè)模式、擴(kuò)大飛行規(guī)模，培育低空飛行新增長(zhǎng)點(diǎn)。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國載人飛行器行業(yè)發(fā)展分析與投資潛力咨詢報(bào)告》。

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