寧德時代M3P電池有望落地特斯拉 已落地奇瑞與華為合作車型 動力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析報告

• 李波 2024年2月29日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 843 52
• 繁體

2月28日晚間，寧德時代在回答投資者提問時表示，公司M3P電池已落地奇瑞與華為合作的車型，也在推進與其他客戶的項目合作。從業(yè)內(nèi)知情人士處了解到，目前寧德時代仍然在與特斯拉就該電池進行開發(fā)驗證，落地時間尚不明確。

2月28日晚間，寧德時代在回答投資者提問時表示，公司M3P電池已落地奇瑞與華為合作的車型，也在推進與其他客戶的項目合作。從業(yè)內(nèi)知情人士處了解到，目前寧德時代仍然在與特斯拉就該電池進行開發(fā)驗證，落地時間尚不明確。

近日，韓國電池和能源研究公司SNE Research發(fā)布了2023年全球動力電池使用數(shù)據(jù)，寧德時代連續(xù)7年登頂全球第一。

作為韓國領先的市場研究公司，SNE Research長期在電動車、風電、光伏領域提供全球市場研究和咨詢服務，是電動車、電池領域全球引用最多的調(diào)研機構之一。根據(jù)榜單顯示，2023年，全球動力電池總使用量約為705.5GWh，同比增長38.6%。

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。動力電池是新能源汽車的核心部件，也是未來能源轉型的重要方向。

其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機啟動的啟動電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

動力電池系統(tǒng)(PACK，電池包)主要由電池模塊、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、殼體和BMS(電池管理系統(tǒng))等零部件組成，通過殼體將電池模塊、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和BMS封裝，構成動力電池系統(tǒng)的主體。

按照化學體系和反應原理，新能源汽車動力電池可以分為鉛酸電池、鎳氫電池、鎳鎘電池、鋰電池等幾類。其中，鋰電池發(fā)展優(yōu)勢最為明顯、應用前景也最為廣泛。

動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場競爭格局分析

目前主流的動力電池以鋰電池為主，尤其是以三元材料作為正極的鋰離子電池。除了鋰電池外，也有一部分車型采用了鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、鈉硫電池等。動力電池系統(tǒng)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈包括上游原材料供應商、中游動力電池制造商和下游應用領域。

上游原材料供應商主要包括正極材料、負極材料、電解液、隔膜等制造商。下游應用領域主要包括電動汽車、混合動力汽車、電動自行車、電動摩托車等。這些領域的發(fā)展將直接推動動力電池市場的需求增長。

近年來中國電動汽車市場快速增長，中國電動汽車的滲透率，由2017年的2.7%增加至2022年的25.6%，并預期將進一步增加至2027年的61.3%。

隨著電動汽車技術的不斷進步和消費者對電動汽車的接受度不斷提高，電動汽車市場的規(guī)模將不斷擴大，從而為動力電池制造商提供更廣闊的市場空間。

技術創(chuàng)新和進步：動力電池行業(yè)在技術創(chuàng)新方面取得了顯著進展。目前，鋰離子電池已成為主流選擇，其中三元材料和磷酸鐵鋰材料在正極材料中占據(jù)主導地位。同時，固態(tài)電池、鈉離子電池等新技術也在不斷研發(fā)中，有望在未來實現(xiàn)商業(yè)化應用。

動力電池市場競爭激烈，主要集中在中國、日本和韓國等國家。中國企業(yè)在動力電池領域取得了顯著進展，如寧德時代、比亞迪等已成為全球領先的動力電池供應商。

同時，國際巨頭如松下、LG化學等也在積極布局中國市場。各國政府紛紛出臺政策鼓勵新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。例如，中國政府制定了新能源汽車購置補貼、免征車輛購置稅等多項政策，促進了新能源汽車和動力電池市場的快速增長。

2022年，在全球動力電池行業(yè)，裝車量排名靠前的企業(yè)主要有寧德時代、比亞迪、LG新能源、松下、SK On等，裝車量分別為191.6GWh、70.4GWh、70.4GWh、38GWh、27.8GWh;

放眼國內(nèi)動力電池市場，裝車量主要集中在寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、欣旺達等企業(yè)，裝車量分別為142.02GWh、69.1GWh、19.24GWh、13.33GWh、7.73GWh。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年動力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示：

截至2022年6月底，我國動力電池裝機量累計達531.9吉瓦時，保持全球領先。在車用動力電池方面，2022年上半年我國動力電池裝車量110.1吉瓦時，同比增長109.8%。

其中三元電池裝車量占比41.4%，同比增長51.2%;磷酸鐵鋰電池裝車量占比58.5%，同比增長189.7%。我國已形成涵蓋基礎材料、電芯單體、電池系統(tǒng)、制造裝備的完整產(chǎn)業(yè)鏈，負極材料全球市場占有率達到90%，隔膜材料自主供給率超過90%。三元電池、磷酸鐵鋰電池的系統(tǒng)能量密度處于國際領先水平。我國動力電池標準出臺數(shù)量占全球比重超過40%。

新能源汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)的一個重要發(fā)展方向，中國的新能源汽車市場一直保持著強勁發(fā)展態(tài)勢，并且連續(xù)八年成為全球最大的新能源汽車市場。

2023年7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達80.5萬輛和78萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長2.8%，銷量環(huán)比下降28.7%，同比分別增長30.6%和31.6%，市場滲透率達32.7%。

據(jù)電池聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2023年1-2月我國電力電池裝車量為38.1GWh，較2022年同期增長了27.5%，在此期間，我國新能源汽車市場共計39家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)裝車量分別為32.2GWh、34.9GWh、37.3GWh，占比分別達到84.5%、91.8%、98%。

在裝機量方面，2023年1-2月期間，我國磷酸鐵鋰電池的裝機量同比出現(xiàn)大幅增長，而三元鋰電池裝機量出現(xiàn)小幅下滑。在此期間，我國磷酸鐵鋰電池累計裝機量達到25.9GWh，占總裝車量的67.97%，累計同比增長了55.4%;三元鋰電池的裝車量為12.2GWh，占總裝車量的比重為31.93%，較2022年同期下降了7.5%。

動力電池行業(yè)未來發(fā)展趨勢分析

動力電池行業(yè)市場也面臨一些挑戰(zhàn)和風險。首先，動力電池制造涉及大量原材料和能源消耗，對環(huán)境造成一定影響。因此，企業(yè)需要加強環(huán)保意識和投入，推動綠色制造。其次，隨著市場競爭加劇和技術進步加速，動力電池企業(yè)需要不斷提高產(chǎn)品質量和技術水平，以適應市場需求的變化。

隨著全球新能源汽車市場的持續(xù)擴張，動力電池的需求量仍將保持快速增長。特別是中國、美國和歐洲等主要市場，預計在未來幾年內(nèi)將繼續(xù)推動新能源汽車的普及，從而帶動動力電池市場的進一步增長。

環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展將成為動力電池行業(yè)的重要議題。隨著全球對環(huán)境保護意識的提高，動力電池制造過程中需要減少能源消耗和環(huán)境污染。因此，企業(yè)需要加強環(huán)保意識和投入，推動綠色制造和循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術，對市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。

想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2024-2029年動力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2024-2029年動力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。動力電池行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡