業(yè)績(jī)歷史最佳 首家營(yíng)收千億級(jí)新勢(shì)力車企財(cái)報(bào)出爐 新能源汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀分析報(bào)告

• 李波 2024年2月28日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1372 90
• 繁體

2月26日，理想汽車公布2023年第四季度及全年財(cái)報(bào)。理想汽車表示，得益于規(guī)模的擴(kuò)大和經(jīng)營(yíng)效率的持續(xù)提升，于報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)了歷史最佳財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。

2月26日，理想汽車公布2023年第四季度及全年財(cái)報(bào)。理想汽車表示，得益于規(guī)模的擴(kuò)大和經(jīng)營(yíng)效率的持續(xù)提升，于報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)了歷史最佳財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。

2023年實(shí)現(xiàn)千億營(yíng)收、百億盈利

財(cái)報(bào)顯示，理想汽車2023年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1238.5億元，同比增長(zhǎng)173.5%，為國(guó)內(nèi)首家營(yíng)收突破千億元的新勢(shì)力車企。2023年凈利潤(rùn)為118.1億元，而2022年凈虧損20.3億元，實(shí)現(xiàn)了自交付以來(lái)的全面盈利，成為繼特斯拉、比亞迪之后全球第三家實(shí)現(xiàn)盈利的新能源車企。其中，2023年四季度凈利潤(rùn)為57.5億元，同比增長(zhǎng)2068.2%。

理想汽車扭虧為盈的背后是交付量的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。2023年，理想汽車交付新車37.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)182.2%，超額完成年度30萬(wàn)輛的交付目標(biāo)，奪得2023年新勢(shì)力“銷冠”。其中，四季度交付13.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)184.6%，超此前交付指引。

同時(shí)，理想汽車毛利率持續(xù)走高，2023年全年毛利率22.2%，而2022年為19.4%。其中，2023年四季度的毛利率為23.5%，而2022年四季度為20.2%。

2023年，理想汽車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所得現(xiàn)金凈額為506.9億元，同比增長(zhǎng)586.9%。2023年的自由現(xiàn)金流為441.9億元，同比增長(zhǎng)1861.8%。截至2023年末，公司現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)到1036.7億元。

挑戰(zhàn)年交付80萬(wàn)輛目標(biāo)

春節(jié)過(guò)后，比亞迪帶頭打響龍年新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)“第一槍”。隨后，多家新能源品牌紛紛跟進(jìn)降價(jià)。隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，理想汽車的交付成績(jī)單成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。

理想汽車預(yù)計(jì)，2024年第一季度業(yè)績(jī)將創(chuàng)新高，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)交付量10萬(wàn)至10.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.2%至95.9%;營(yíng)收為312.5億元至321.9億元，同比增長(zhǎng)66.3%至71.3%。

據(jù)媒體報(bào)道，截至目前，已有近20家車企或品牌披露了新一年的銷售目標(biāo)。面向2024年，以燃油車為主的傳統(tǒng)車企設(shè)定的銷量增長(zhǎng)率集中在10%左右。

相較于傳統(tǒng)車企更為保守的作風(fēng)，由于基數(shù)低，新勢(shì)力車企普遍為2024年制定了更高的增幅預(yù)期，大多數(shù)新勢(shì)力車企設(shè)定了銷量翻倍增長(zhǎng)的目標(biāo)，甚至有新勢(shì)力車企設(shè)定的目標(biāo)為同比增長(zhǎng)達(dá)到500%以上。

理想汽車董事長(zhǎng)兼CEO李想表示：“2024年將是理想汽車史無(wú)前例的產(chǎn)品大年，會(huì)有4款增程車型和4款純電車型。我們將大幅增加研發(fā)投入，持續(xù)提升智能駕駛等能力。在豐富的產(chǎn)品、強(qiáng)大的產(chǎn)品力和更高效的產(chǎn)供銷體系支撐下，我們將挑戰(zhàn)年交付80萬(wàn)輛目標(biāo)。”

去年，理想汽車全年累計(jì)交付37.6萬(wàn)輛汽車。這意味著2024年理想汽車面臨交付量翻倍的“KPI”，交付量同比增長(zhǎng)需要達(dá)到112.77%，平均每月銷量需要達(dá)到6.67萬(wàn)輛。

“2024年汽車市場(chǎng)會(huì)呈現(xiàn)緩慢增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，因?yàn)閲?guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)在不斷恢復(fù)，消費(fèi)者的購(gòu)買預(yù)期仍然存在，而且我國(guó)現(xiàn)階段車輛還未達(dá)到飽和狀態(tài)。”

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，從企業(yè)層面來(lái)講，一方面要做好產(chǎn)品，另一方面要保持一定穩(wěn)定的產(chǎn)品價(jià)格，同時(shí)還要通過(guò)改革提升經(jīng)營(yíng)效率，增加利潤(rùn)。中汽協(xié)預(yù)測(cè)，2024年中國(guó)汽車總銷量將超過(guò)3100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%以上。

汽車行業(yè)是一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，當(dāng)產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵零部件未能及時(shí)交付時(shí)，將影響下游汽車的產(chǎn)量。新能源汽車零部件行業(yè)作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上游行業(yè)，是支撐新能源汽車發(fā)展的核心環(huán)節(jié)，屬于該產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。

對(duì)于新能源汽車而言，電池、電機(jī)、電控以及車載充電機(jī)、車載DC/DC變換器、電源分配單元均是新能源汽車的核心零部件。

新能源汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

新能源汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈主要包括上游原材料和設(shè)備供應(yīng)商、中游零部件制造商和下游整車制造商三個(gè)環(huán)節(jié)。

上游環(huán)節(jié)：

原材料供應(yīng)商：新能源汽車零部件的制造需要各種原材料，如金屬、塑料、橡膠、電子元件等。這些原材料由專門的供應(yīng)商提供，他們的產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平直接影響到中游零部件制造商的生產(chǎn)質(zhì)量和效率。

設(shè)備供應(yīng)商：新能源汽車零部件的制造還需要各種設(shè)備和工具，如注塑機(jī)、沖壓機(jī)、焊接機(jī)等。這些設(shè)備由設(shè)備供應(yīng)商提供，他們的技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量也直接影響到中游零部件制造商的生產(chǎn)效率和質(zhì)量。

中游環(huán)節(jié)：

零部件制造商：這是新能源汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)。零部件制造商從上游原材料和設(shè)備供應(yīng)商處采購(gòu)原材料和設(shè)備，經(jīng)過(guò)加工、制造、組裝等過(guò)程，生產(chǎn)出各種新能源汽車零部件，如電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)、充電設(shè)備等。這些零部件的質(zhì)量和性能直接影響到下游整車制造商的產(chǎn)品質(zhì)量和性能。

下游環(huán)節(jié)：

整車制造商：整車制造商是新能源汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的下游環(huán)節(jié)。他們從中游零部件制造商處采購(gòu)各種零部件，經(jīng)過(guò)組裝、涂裝等過(guò)程，生產(chǎn)出新能源汽車。

整車制造商對(duì)零部件的質(zhì)量和性能有著嚴(yán)格的要求，因此中游零部件制造商需要不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，以滿足整車制造商的需求。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)新能源汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀分析及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

在全球能源需求與環(huán)境污染壓力日益嚴(yán)峻的背景下，減少汽車能源消耗和降低排放成為了各國(guó)政府和汽車行業(yè)面對(duì)的主要問(wèn)題之一。

在國(guó)家政策的大力支持下，我國(guó)新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，而新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展為汽車零部件帶來(lái)了全新挑戰(zhàn)的同時(shí)也帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。

目前我國(guó)汽車零部件制造企業(yè)市場(chǎng)集中度相對(duì)較低，在低端市場(chǎng)中存在眾多規(guī)模較小的企業(yè)，起初中小企業(yè)能夠憑借成本價(jià)格優(yōu)勢(shì)獲得一定利潤(rùn)空間，但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，利潤(rùn)空間被逐步壓縮，眾多小型供應(yīng)商面臨被淘汰出局的風(fēng)險(xiǎn)。

但行業(yè)內(nèi)規(guī)模型大廠商則能持續(xù)發(fā)揮自主創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，憑借高端高質(zhì)量的產(chǎn)品在市場(chǎng)中逐步擴(kuò)大市場(chǎng)份額，加快并購(gòu)重組步伐，整合產(chǎn)業(yè)鏈，并持續(xù)向海外市場(chǎng)擴(kuò)張。整體來(lái)看，我國(guó)汽車零部件行業(yè)有市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升的趨勢(shì)。

從整體來(lái)看，國(guó)家正在促進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)調(diào)整升級(jí)，鼓勵(lì)研發(fā)制造高質(zhì)量、高技術(shù)水平的自主品牌汽車，對(duì)新能源汽車保持著較大的扶持力度。

一系列汽車產(chǎn)業(yè)政策的發(fā)布，無(wú)疑對(duì)零部件產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求。同時(shí)，為促進(jìn)我國(guó)汽車零部件行業(yè)積極健康發(fā)展，近年來(lái)我國(guó)相關(guān)部門頒布了行業(yè)相關(guān)政策發(fā)展規(guī)劃。

新能源汽車零部件行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

智能化和電動(dòng)化趨勢(shì)：隨著智能化技術(shù)的不斷發(fā)展，新能源汽車零部件行業(yè)將逐漸實(shí)現(xiàn)智能化。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車零部件的遠(yuǎn)程監(jiān)控和故障預(yù)警，利用人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車零部件的自主決策和優(yōu)化控制，將成為行業(yè)的重要發(fā)展方向。同時(shí)，隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，電動(dòng)化也將成為未來(lái)汽車零部件行業(yè)的重要趨勢(shì)。

技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)投入：為了應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和滿足不斷升級(jí)的市場(chǎng)需求，新能源汽車零部件企業(yè)需要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)投入。通過(guò)開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量和性能，降低成本，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展：隨著全球?qū)Νh(huán)保問(wèn)題的日益關(guān)注，新能源汽車零部件行業(yè)需要積極應(yīng)對(duì)綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的挑戰(zhàn)。企業(yè)需要加強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，采用環(huán)保材料和工藝，減少?gòu)U棄物和污染物的排放。同時(shí)，積極推廣新能源汽車零部件的循環(huán)利用和再制造，實(shí)現(xiàn)資源的有效利用和環(huán)境的保護(hù)。

國(guó)際化發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)：隨著全球化的加速和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，新能源汽車零部件企業(yè)需要積極拓展國(guó)際市場(chǎng)，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)和合作，學(xué)習(xí)借鑒國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，提升企業(yè)自身的技術(shù)和管理水平。同時(shí)，積極應(yīng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易環(huán)境的變化和挑戰(zhàn)，保持穩(wěn)定的出口市場(chǎng)。

供應(yīng)鏈整合和協(xié)同：新能源汽車零部件行業(yè)的供應(yīng)鏈整合和協(xié)同將成為未來(lái)發(fā)展的重要趨勢(shì)。企業(yè)需要與上游供應(yīng)商和下游整車制造商建立緊密的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)資源共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、互利共贏。通過(guò)整合供應(yīng)鏈資源，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。

未來(lái)，在政策支持和市場(chǎng)需求共同驅(qū)動(dòng)下，新能源汽車銷量將持續(xù)增長(zhǎng)，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率將進(jìn)一步提高，新能源汽車零部件行業(yè)也將迎來(lái)快速發(fā)展的黃金期。

更多關(guān)于行業(yè)未來(lái)投資前景規(guī)劃及相關(guān)數(shù)據(jù)分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)新能源汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀分析及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2024-2029年中國(guó)新能源汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀分析及發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告

  本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、工信部、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡